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《無核密度儀PQI在道路工程領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、322成果應(yīng)用城市道橋與防洪2013年7月第7期無核密度儀(PQI)在道路工程領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀林春梅，潘洋(天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院，天津市300051)摘要：文中利用無核密度儀(PQI)檢驗(yàn)溫度離析對瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量，采用無核密度儀(PQI)快速無損地定量檢測瀝青混凝土路面的密度變化情況，對施工質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制和評估，分析了瀝青混凝土路面在橫向和縱向的非均勻性及其原因。同時(shí)，研究了溫度對瀝青混凝土路面均勻性的影響，結(jié)果表明溫度只要在壓實(shí)溫度以上，對非均勻性的影響并不明顯。關(guān)鍵詞：道路工程；溫度離析；無
2、核密度儀；壓實(shí)度中圖分類號(hào)：u416．03文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1009—7716(2o13)07—0322—04用。振動(dòng)而產(chǎn)生的波動(dòng)，是放射線、光、電波的總1無核密度儀(PQ1)簡介稱。電磁波在材料中傳播時(shí)，其能量發(fā)生吸收和損無核密度儀是相對于核子密度儀來說的多種耗，材料對電磁波能量的吸收和損耗取決于材料不使用同位素放射源檢測土工材料的密度的各種的介電常數(shù)。檢測儀器的統(tǒng)稱。2PQl在路面檢測中的應(yīng)用最新的兩種被稱作無核密度儀的產(chǎn)品是利用電磁法原理叫做PQI(見圖1)和利用時(shí)域反射2．1工作原理(T
3、DR)技術(shù)叫做“M+DI”的儀器，宣稱可以象核子瀝青混合料的密度與其介電常數(shù)直接相關(guān)。儀一樣同時(shí)測試密度。PQI利用電磁輻射測試熱瀝無核密度儀的工作原理就是利用儀器自帶的感應(yīng)青混合料的相對密度，不能測試土壤，也不能測試盤建立環(huán)形電波，量測瀝青混合料的介電常數(shù)，由任何哪怕含有微量水分的材料。儀器內(nèi)部電路將信號(hào)轉(zhuǎn)換為密度讀數(shù)并顯示出來。在缺陷處，如空隙位置，電波的傳遞受到了影響，必然使混合料的介電常數(shù)發(fā)生改變，從而影響密度。2．2檢測方法第一步，進(jìn)行儀器標(biāo)定。PQI共有四種工作模式：連續(xù)模式、單點(diǎn)模式、平
4、均模式、離析模式。對應(yīng)PQI標(biāo)定模式也有四種：標(biāo)準(zhǔn)模式、單點(diǎn)模式、兩點(diǎn)模式及人工斜率模式。本文采用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定模式。標(biāo)定時(shí)，在干燥的瀝青路面上準(zhǔn)備lOft長、5ft寬的矩形區(qū)域，將該區(qū)域分為5個(gè)數(shù)據(jù)位置(見圖2)。圖1無核密度儀電磁密度儀(PQI等)利用發(fā)射的電磁波在材圖2標(biāo)定區(qū)域料中的能量吸收和損耗來檢測材料的密度。電磁將PQI置于數(shù)據(jù)位置1，使用粉筆沿PQI感應(yīng)密度儀主要包括一個(gè)電磁波發(fā)射器、一個(gè)隔離環(huán)盤畫圓。進(jìn)入單點(diǎn)模式，讀數(shù)并記錄。向右上方移和一個(gè)電磁波接收器。其檢測原理是向被檢測材動(dòng)2英寸至圓的
5、邊緣，將此位置記為“2點(diǎn)鐘”方料中發(fā)射電磁波，電磁波是指電場和磁場相互作向，讀數(shù)并記錄。將PQI沿圓移動(dòng)至“4點(diǎn)鐘”方向，讀數(shù)并記錄。繼續(xù)至“8點(diǎn)鐘”與“10點(diǎn)鐘”方向，并收稿日期：20163—03—08記錄密度讀數(shù)。在剩余的4個(gè)數(shù)據(jù)位置，進(jìn)行類似作者簡介：林春梅(1985一)，女，黑龍江牡丹江人，助理工程師，從事道路工程設(shè)計(jì)及研究工作。的測量并記錄讀數(shù)，見圖3。2013年7月第7期城市道橋與防洪成果應(yīng)用323中的精度，分別對A高速公路測試段和B高速公路測試段進(jìn)行了測試，具體測試結(jié)果如下。(1)測試一
6、首次對A高速瀝青路面中面層進(jìn)行了調(diào)研測試。使用PQI并結(jié)合傳統(tǒng)的鉆芯取樣，對施工現(xiàn)場進(jìn)行壓實(shí)效果測試。其中取芯密度采用水中重法進(jìn)行測量，壓實(shí)度采用最大理論密度和室內(nèi)馬歇爾試驗(yàn)兩種方法進(jìn)行計(jì)算，并計(jì)算了空隙率。具體測試結(jié)果見表l。圖3量測位置示意表1測試結(jié)果對比讀數(shù)結(jié)束后，從l一5的數(shù)據(jù)位置中央鉆芯取序竺竺一罷樣，測量芯樣毛體積密度，并取其均值。將其均值～號(hào)密度密度論密度試驗(yàn)密論密度試驗(yàn)密。。。與PQI讀數(shù)均值進(jìn)行比較，得到密度偏移量輸入恒·m／g。m(2．546)度【24q3)(2．546)度(2．4
7、93)，(％)，(％)此偏移量，完成標(biāo)定。第二步，現(xiàn)場路面壓實(shí)度檢測。(1)選擇路面類型。主要選項(xiàng)有：25～30mm(Base)；16—24mm(Inter)；9—15mm(Top)。此處數(shù)值主要是指該層混合料最大顆粒粒徑。在進(jìn)行標(biāo)定時(shí)，必須先進(jìn)行路面類型選擇。(2)輸入待測瀝青路面厚度。PQI檢測深度為25～100mm。PQI的讀數(shù)實(shí)為厚度范圍內(nèi)平均密度從表1中可以看出如果對路面壓實(shí)度采用雙結(jié)果?？刂笜?biāo)，即最大理論密度大于92％、馬歇爾密度大(3)輸入最大理論密度值。PQI輸出結(jié)果為百于96％都能夠
8、滿足要求；空隙率能夠控制在規(guī)范要分比即壓實(shí)度，須人工輸入該路面瀝青混合料的求的3％一8％之間；最大誤差為1．73％，測試精度最大理論密度值。較高。(4)選擇適當(dāng)模式，進(jìn)行讀數(shù)。(2)測試二2．3PQl在路面密度測試的應(yīng)用分析在B高速公路測試路段，選擇剛剛施工完成PQI反映的是儀器底面下材料密度的平均值，跌讎差瀝青面層的一中面一層一左m半幅一個(gè)斷面的6個(gè)點(diǎn)，分因此PQI底面下測定層必須攤鋪平整，以使儀器別使用PQI及常規(guī)的取芯樣試驗(yàn)水中重法測試密底面與被測
