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《BMS電池管理系統(tǒng)資料全》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、一、項目研發(fā)的目標和范圍電池管理系統(tǒng)BMS概述電動汽車電池管理系統(tǒng)BMS主要用于對電動汽車的動力電池參數(shù)進行實時監(jiān)控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護、漏電監(jiān)測、顯示報警，充放電模式選擇等，并通過CAN總線的方式與車輛集成控制器或充電機進行信息交互，保障電動汽車高效、可靠、安全運行。實時跟蹤電池運行狀態(tài)及參數(shù)檢測：實時采集電池充放電狀態(tài)，采集數(shù)據(jù)有電池總電壓，電池總電流，每個電池箱內(nèi)電池測點溫度以及單體模塊電池電壓等。由于動力電池都是串聯(lián)使用的，所以這些參數(shù)的實時，快速，準確的測量是電池管理系統(tǒng)正
2、常運行的基礎(chǔ)。剩余電量估算：電池剩余能量相當于傳統(tǒng)車的油量。荷電狀態(tài)（SOC）的估算是了為了讓司機及時了解系統(tǒng)運行狀況。實時采集充放電電流、電壓等參數(shù)，并通過相應(yīng)的算法進行剩余電量的估計。充放電控制：根據(jù)電池的荷電狀態(tài)控制對電池的充放電，當某個參數(shù)超標如單體電池電壓過高或過低時，為保證電池組的正常使用及性能的發(fā)揮，系統(tǒng)將切斷繼電器，停止電池的能量供給和釋放。項目研發(fā)目標熱管理：實時采集每個電池箱內(nèi)電池測點溫度，通過對散熱風扇的控制防止電池溫度過高。均衡控制：由于電池個體的差異以及使用狀態(tài)的不同等原因，電池在使
3、用過程中不一致性會越來越嚴重，系統(tǒng)應(yīng)能判斷并自動進行均衡處理。故障診斷：電動汽車電池的工作電壓一般都比較高（90V-700V），系統(tǒng)應(yīng)監(jiān)測供電短路，漏電等可能對人身和設(shè)備產(chǎn)生危害的狀況。電池狀況預(yù)測和報警：通過對電池參數(shù)的采集，系統(tǒng)具有預(yù)測電池組中單體電池性能、故障診斷和提前報警等功能，以便對電池進行維護和更換，以保證安全。信息監(jiān)控：電池的主要信息在車載顯示終端進行實時顯示。參數(shù)標定：由于不同車型使用的電池類型、數(shù)量，每個電池箱容量和數(shù)量不同，因此系統(tǒng)應(yīng)具有對車型、車輛編號、電池類型和電池模式等信息標定的功能
4、。項目研發(fā)目標二、系統(tǒng)組成采集單元采集單元均衡單元均衡單元顯示單元主控單元充電機BMS系統(tǒng)……..……..內(nèi)部CAN總線系統(tǒng)框圖采集單元：每個采集單元可測量19節(jié)電池端電壓及6個測量點溫度和1路風扇控制，安裝在每個電池箱內(nèi)。電池均衡控制模塊：當電池箱內(nèi)電池電壓不一致超過規(guī)定值時，在充電電流小于一定值后，可自動對電池進行均衡。主控單元：主控單元完成對電池組總電壓、總電流的檢測，并通過CAN總線與采集單元、均衡模塊、顯示單元或車載儀表系統(tǒng)及充電機等通信。顯示單元：用于電池組的狀態(tài)以及SOC等各種參數(shù)的顯示、操作等
5、，并可保存相關(guān)數(shù)據(jù)。整個項目中，即在1個電池箱內(nèi)按裝1個采集單元或加入1個電池均衡模塊，若干個采集單元（+若干個均衡模塊）+1個主控單元+顯示單元，所有模塊都通過車內(nèi)CAN總線相連，組成BMS系統(tǒng)。系統(tǒng)框圖概述型號命名TBMS□□□□-□設(shè)計序號(依次用A、B、C┄英文字母表示)最大采集路數(shù)電壓測量量程（V）泰坦BMS產(chǎn)品TBMS-□-□設(shè)計序號(依次用A、B、C┄英文字母表示)I：主控單元D：顯示單元泰坦BMS產(chǎn)品采集單元采集單元采集單元主要技術(shù)參數(shù)型號：TBMS0519-A供電電源：DC24V±30%電壓
6、測量范圍及精度：0-+5V，≤±0.2%最大檢測周期：≤0.2S檢測電池只數(shù)：23節(jié)溫度檢測路數(shù)及精度：6路，≤±1℃風扇控制：1路（可驅(qū)動DC24V/0.15A風扇6個）通信口：1路CAN，1路232運行溫度：-25℃-+70℃主控單元主控單元主要技術(shù)參數(shù)型號：TBMS-I-A供電電源：DC24V±30%電壓測量范圍及精度：0-750V（可選），≤±0.2%電流測量范圍及精度：-300A-+300A，≤±0.5%SOC估算精度：≤±8%正負極對地絕緣監(jiān)測：0-999.9KΩ通信口：2路CAN，1路RS485
7、運行溫度：-25℃-+70℃顯示單元顯示單元選用7”帶觸摸屏真彩顯示，系統(tǒng)采用SAM9263B為主芯片的ARM9方案，重新設(shè)計電源；CAN總線以及與上位PC機之間通訊用485總線系統(tǒng)采用光耦隔離；主板和核心板分開設(shè)計，以及采用汽車級別的相關(guān)芯片，系統(tǒng)穩(wěn)定性高，保證該系統(tǒng)能在汽車這樣的惡劣環(huán)境下工作。顯示單元主要技術(shù)參數(shù)型號：TBMS-D-A供電電源：DC24V±30%顯示屏尺寸：7吋（分辨率800X480）鍵盤：最大外擴64鍵，支持觸摸屏輸入語音：最大輸出功率1W通信口：1路CAN，1路RS485，1路以太網(wǎng)
8、運行溫度：-25℃-+70℃顯示單元三、軟、硬件設(shè)計采集單元CPU選用集成了CAN控制器模塊的dsPIC30F系列芯片；CAN收發(fā)器選用MCP2551，通過CAN總線與其他控制系統(tǒng)進行通信；電池電壓采樣選用12位精度的ADS7841進行差分取樣，消除干擾，同時差分輸入保證了電池組與檢測電路不共地；溫度測量選用數(shù)字溫度傳感器DS18B20，采集電池箱內(nèi)測試點溫度；由于電動汽車用電環(huán)境復(fù)雜，有很強的電磁
