加筋格賓擋墻在懷化至通道湘桂界高速公路避險(xiǎn)車道中的應(yīng)用

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1、第38卷，第6期公路工程Vo1．38．No．62013年12月HighwayEngineeringDec．，2013加筋格賓擋墻在懷化至通道(湘桂界)高速公路避險(xiǎn)車道中的應(yīng)用楊燦宇‘，王武生，張作剛，許福丁。(1．湖南省懷通高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司，湖南懷化418116；2．湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，湖南長(zhǎng)沙410008；3．’馬克菲爾(長(zhǎng)沙)新型支檔科技開發(fā)有限公司，湖南長(zhǎng)沙410000)[摘要]加筋格賓擋墻作為一種新型的柔性支擋結(jié)構(gòu)，因其環(huán)保性能突出，應(yīng)用前景廣闊。結(jié)合懷通高速公路工程實(shí)例，介紹了加筋格賓擋墻的工作原

2、理、技術(shù)特點(diǎn)、施工步驟，并采用Macstars2000軟件對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行了分析計(jì)算。[關(guān)鍵詞]加筋格賓擋墻；避險(xiǎn)車道；穩(wěn)定性分析；施工步驟[中圖分類號(hào)]U417．11[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A[文章編號(hào)]1674—0610(2013)06—0169—04ApplicationofReinforcedGabionRetainingwallinHuaitongHighwayEmergencyLaneYANGCanyu，WANGWusheng，ZHANGZuogang，XUFuding(1．HunanHuaitongExpressway

3、Construetion&DevelopmentLtd，Huaihua，Hunan418116，China；2．HunanProvincialCommunicationsPlanningSurvey&DesignInstitute，Changsha，Hunan410008，China；3．Maecaferri(ChangSha)Enviro—TechCo．Ltd，Changsha，Hunan410000，China)[Abstract]Reinforcedgabionretainingwallisanewflexible

4、retainingstructure，becauseofout—standingenvironmentalperformance，itsapplicationprospectisbroad．Takehuaitongexpresswayengi-neeringasanexample，thispaperintroducedtheworkingprinciple、technicalcharacteristics、constructionstepsofreinforcedgabionretainingwall，anduseMac

5、stars2000softwaretoanalyzeitsstability．[Keywords]Reinforcedgabionretainingwall；EmergencyLane；Stabilityanalysis；Constructionsteps加筋格賓擋墻具有安全性、柔韌性、滲透性、耐1加筋格賓擋墻久性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)：加筋格賓擋墻，亦即石籠擋墻，是一種新型的柔①安全性：有效提高了構(gòu)造物的整體性與牢性支擋結(jié)構(gòu)，它是在編制好的鐵絲籠中填人符合一固性，能抵抗不同形式的應(yīng)力。定粒徑要求、規(guī)定孔隙率的石料，并進(jìn)

6、行逐層砌筑。②柔韌性：能適應(yīng)大的不均勻沉降和無法預(yù)1．1工作原理測(cè)的荷載。加筋格賓擋墻在土體中沿應(yīng)變方向埋置筋材③滲透性：加筋格賓填石間的空隙提高了其(雙絞合金屬網(wǎng)或土工合成材料)，利用筋材的抗拉排水能力。能力來限制位移，即加筋材料通過摩擦作用給土體④耐久性：采用六邊形編織雙絞合絲網(wǎng)防止施加了一個(gè)圍壓，使加筋土猶如具有了某種程度的了網(wǎng)格的松散和解體，植被的生長(zhǎng)進(jìn)一步提高了結(jié)粘著性，提高了土體的抗剪強(qiáng)度，從而改良了土的力構(gòu)的耐久性能。學(xué)特性，并達(dá)到穩(wěn)定的目的。⑤環(huán)保性：加筋格賓擋墻通過插技、噴播等綠1．2技術(shù)特點(diǎn)化技術(shù)，促

7、進(jìn)了環(huán)境重建與微生態(tài)平衡；通過植物吸[收稿日期】20l3一LJ一20[作者簡(jiǎn)介]楊燦宇(1974一)，男，湖南湘陰人，高級(jí)工程師，主要從事高速公路建設(shè)與管理工作。l72公路工程38卷面墻的石頭應(yīng)堅(jiān)硬，且在暴露與水中時(shí)不應(yīng)發(fā)生改蓋板邊端鋼絲應(yīng)與側(cè)面板邊端鋼絲綁扎在一變或風(fēng)化。石頭尺寸應(yīng)在100—300mm之間。起，且格賓應(yīng)緊緊與側(cè)面板、后面板及隔板緊緊絞對(duì)于高度1m的加筋格賓單元，應(yīng)每次填充厚合。相鄰格賓蓋板應(yīng)同時(shí)絞合，且剩余的邊端鋼絲30cm石頭，對(duì)于高度0．5m的加筋格賓單元，應(yīng)每應(yīng)折人以完成的格賓內(nèi)部。次填充厚25c

8、m石頭。每次填充的石頭不應(yīng)超過相5結(jié)語鄰加筋格賓單元已填充高度30cm。在填充面墻格賓時(shí)，應(yīng)每隔三分之一高度(對(duì)隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，環(huán)境保護(hù)意識(shí)逐漸深人于高1m的格賓)在前面板與后面板問加裝綁縛鋼人心。加筋格賓擋墻不僅能夠滿足工程安全穩(wěn)定的絲，以增強(qiáng)牢固性。此外，應(yīng)超填高出格賓表面25要求，還能兼顧環(huán)境保護(hù)與生態(tài)的修