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《基于AMESim的串聯(lián)型液壓混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、２０１６年４月機(jī)床與液壓Ａｐｒ?２０１６第４４卷第８期ＭＡＣＨＩＮＥＴＯＯＬ＆ＨＹＤＲＡＵＬＩＣＳＶｏｌ?４４Ｎｏ?８ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ?ｉｓｓｎ?１００１－３８８１?２０１６?０８?０１６基于ＡＭＥＳｉｍ的串聯(lián)型液壓混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)建模與仿真１２２伍迪，姚進(jìn)，李華（１?西華大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院，四川成都６１００３９；２?四川大學(xué)制造科學(xué)與工程學(xué)院，四川成都６１００６５）摘要：針對(duì)頻繁啟停運(yùn)行汽車設(shè)計(jì)了一種串聯(lián)型液壓混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，以此為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)了該混合動(dòng)力系統(tǒng)能量管理策略，該控制策略通過(guò)設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)介入壓力以保證儲(chǔ)能器能量耗盡時(shí)發(fā)動(dòng)
2、機(jī)及時(shí)介入供能。運(yùn)用ＡＭＥＳｉｍ系統(tǒng)仿真軟件建立了系統(tǒng)仿真模型進(jìn)行仿真分析，并對(duì)儲(chǔ)能器充氣壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)介入壓力等設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)節(jié)能效果的影響進(jìn)行研究，仿真結(jié)果表明：所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠有效回收與再利用車輛制動(dòng)能，保證儲(chǔ)能器能量消盡時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)及時(shí)供能，降低汽車行駛過(guò)程中的能源消耗。關(guān)鍵詞：串聯(lián)型；液壓混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)；ＡＭＥＳｉｍ仿真；能量管理中圖分類號(hào)：ＴＨ１３７?１文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ａ文章編號(hào)：１００１－３８８１（２０１６）０８－０４５－４ＭｏｄｅｌｉｎｇａｎｄＳｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｆＳｅｒｉｅｓＨｙｄｒａｕｌｉｃＨｙｂｒｉｄＰｏｗｅｒＳｙｓｔｅｍＢ
3、ａｓｅｄｏｎＡＭＥＳｉｍ１２２ＷＵＤｉ，ＹＡＯＪｉｎ，ＬＩＨｕａ（１?ＳｃｈｏｏｌｏｆＥｎｅｒｇｙａｎｄＰｏｗｅｒＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＸｉｈｕａＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，ＣｈｅｎｇｄｕＳｉｃｈｕａｎ６１００３９，Ｃｈｉｎａ；２?ＳｃｈｏｏｌｏｆＭａｎｕｆａｃｔｕｒｉｎｇＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｉｃｈｕａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，ＣｈｅｎｇｄｕＳｉｃｈｕａｎ６１００６５，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｓｅｒｉｅｓｈｙｄｒａｕｌｉｃｈｙｂｒｉｄｐｏｗｅｒｓｙｓｔｅｍｗａｓｄｅｓｉｇｎｅｄｆｏｒｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｓｆｒｅｑｕｅ
4、ｎｔｓｔａｒｔａｎｄｓｔｏｐ．Ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｓｙｓｔｅｍ，ａｎｅｎｅｒｇｙｍａｎａｇｅｍｅｎｔｓｔｒａｔｅｇｙｆｏｒｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｗｉｔｈｔｈｅｓｙｓｔｅｍｗａｓｐｒｏｐｏｓｅｄｉｎｗｈｉｃｈａｐｒｅｓｓｕｒｅｏｆａｃｃｕｍｕｌａｔｏｒｗａｓｓｅｔｆｏｒｅｎｇｉｎｅｐｏｗｅｒｓｕｐｐｌｙ．ＴｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｏｆｔｈｅｓｅｒｉｅｓｈｙｄｒａｕｌｉｃｈｙｂｒｉｄｐｏｗｅｒｓｙｓｔｅｍｗａｓｃｏｎｓｔｒｕｃｔｅｄｂｙｕｓｉｎｇＡＭＥＳｉｍ，ａｎｄｔｈｅｅｎｅｒｇｙｓａｖｉｎｇｉｎ?ｆｌｕｅｎｃｅｄｂｙｇａｓｐｒｅｃｈａｒ
5、ｇｅｐｒｅｓｓｕｒｅｏｆａｃｃｕｍｕｌａｔｏｒａｎｄｏｔｈｅｒｐａｒａｍｅｔｅｒｗｅｒｅｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｔｈｅｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｓｙｓｔｅｍｃａｎｒｅｃｏｖｅｒａｎｄｒｅｕｓｅｅｎｅｒｇｙｄｕｒｉｎｇｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｂａｒｋｉｎｇａｎｄｄｒｉｖｉｎｇ，ｅｎｓｕｒｅｔｈｅｅｎｇｉｎｅｗｏｒｋｉｎｇｗｈｅｎｔｈｅａｃｃｕｍｕｌａｔｏｒｅｎｅｒｇｙｉｓｇｉｖｅｎｏｕｔ，ａｎｄｒｅｄｕｃｅｖｅｈｉｃｌｅｅｎｅｒｇｙｃｏｎｓｕｍｐｔｉｏｎ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｓｅｒｉｅｓｔｙｏｅ；Ｈｙｄｒａｕｌｉｃｈｙｂｒｉｄ
6、ｓｙｓｔｅｍ；ＡＭＥＳｉｍｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ；Ｅｎｅｒｇｙｍａｎａｇｅｍｅｎｔ自２００３年以來(lái)我國(guó)汽車銷售量逐年增長(zhǎng)，據(jù)統(tǒng)類混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在車輛工程中進(jìn)一步應(yīng)用提供理計(jì)２０１４年我國(guó)汽車全年銷售總量已經(jīng)達(dá)到２４００萬(wàn)論依據(jù)。［１］輛左右，汽車行業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)能源消耗大戶，資１串聯(lián)型混合動(dòng)力系統(tǒng)工作原理料顯示汽車行業(yè)石油消耗約占我國(guó)石油消耗總量的系統(tǒng)簡(jiǎn)圖如圖１所示。［２］３１?５％左右，但我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車節(jié)能減排較發(fā)達(dá)國(guó)家尚有差距，據(jù)比較我國(guó)小型汽油機(jī)汽車能耗比國(guó)外先進(jìn)國(guó)家要高出１０％～２０％，采用大型柴油機(jī)汽車能耗［３］則要高出２０％～３０％。
7、因此提高汽車能源使用效率，降低排放量已成為我國(guó)汽車研究領(lǐng)域急需解決的問(wèn)題。對(duì)于頻繁啟停行駛汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的驅(qū)動(dòng)［４］能大多在制動(dòng)過(guò)程中以摩擦熱能的形式消耗殆盡，若能將消耗在剎車片上的制動(dòng)能回收，并用于行駛驅(qū)動(dòng)，不僅能有效節(jié)約燃油，還能減少排放量。因此本文針對(duì)靜液壓傳動(dòng)汽車，將制動(dòng)能再生技術(shù)與靜液壓圖１串聯(lián)型液壓混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖傳動(dòng)技術(shù)結(jié)合，設(shè)計(jì)了一種串聯(lián)型液壓混合動(dòng)力傳動(dòng)高壓儲(chǔ)能器１汽車制動(dòng)時(shí)回收制動(dòng)能并在汽車行系統(tǒng)，并針對(duì)該混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)提出能量管理策駛時(shí)為汽車供能驅(qū)動(dòng)。低壓儲(chǔ)能器２為整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)略，最后運(yùn)用ＡＭＥＳｉｍ仿真軟件進(jìn)行
8、仿真分析，為該提供液壓油。當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，液壓泵／馬達(dá)１０以泵工收稿日期：２０１５－０３－３０基金項(xiàng)目：四川省科技廳科技支撐項(xiàng)目（２０１０ＧＺ０１７３）
