資源描述：
《基于結(jié)構(gòu)參數(shù)分析的橋梁靜態(tài)模型修正研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、第38卷，第1期公路工程Vo1．38，No．12013年2月HighwayEngineeringFeb．，2013基于結(jié)構(gòu)參數(shù)分析的橋梁靜態(tài)模型修正研究歐陽歆泓，吉伯海，張宇峰(1．河海大學(xué)土木與交通學(xué)院，江蘇南京210098；2．江蘇省交通科學(xué)研究院，江蘇南京210017)[摘要】以鹽通高速公路通揚(yáng)運(yùn)河特大橋主橋?yàn)楣こ瘫尘?，?duì)該橋主梁的抗彎剛度，橋面板厚度，支座的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度進(jìn)行了靈敏度分析，結(jié)果表明主梁的抗彎剛度對(duì)結(jié)構(gòu)撓度影響較大，橋面板厚度和支座的轉(zhuǎn)動(dòng)剛度則影響可以忽略。通過優(yōu)化算法得到參數(shù)調(diào)整系數(shù)，對(duì)該橋模型進(jìn)行修正，將修正后的模型計(jì)算結(jié)果與常規(guī)荷載試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，結(jié)
2、果表明修正后模型的計(jì)算結(jié)果和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)吻合較好。．[關(guān)鍵詞】結(jié)構(gòu)參數(shù)；靈敏度分析；模型修正[中圖分類號(hào)】U448．215[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A[文章編號(hào)】1674—0610(2013)Ol一0090—04StudiesonStaticModelUpdatingofBridgeBasedontheStructuralParametersAnalysisOUYANGXinhong，JIBohai，ZHANGYufeng(I．CollegeofEngineering，HohaiUniversity，NanjingJiangsu210098，China；2．JiangsuTransport
3、a-tionResearchInstitute，NanjingJiangsu210017，China)[Abstract]Throughthesensitivityanalysiswithgirderflexuralstiffness，bridgepanelthicknessandbearingrotarystiffnesswhicharebasedonTong-YangGrandCanalMajorBridgeinYa-TongExpressway，thegirderflexuralstiffnesshasgreatinfluencetothedeflectionofst
4、ructure，whilethebridgepanelthick-hessandthebearingrotarystifnesscouldbeignore．Usetheparametersadjustingcoefficientwhichiscalculatedbytheoptimizationalgorithmtomakemodelupdating．Theresultofmodelcalculationafterupdatingandconventionalloadtestingiscompared．Andthecalculationresultshaveagoodagr
5、eementwiththemeasureddata．[Keywords]structuralparameters；sensitivityanalysis；modelupdating靈敏度分析的參數(shù)型模型修正方法已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)0引言地位，成為模型修正技術(shù)的核心。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，有限元模型仿真技術(shù)在本文采用參數(shù)型修正方法，先采用靈敏度分析土木。交通等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，然而，有限元模選出對(duì)結(jié)構(gòu)影響較大的待修正參數(shù)，再對(duì)選出的參型計(jì)算的結(jié)構(gòu)響應(yīng)與實(shí)測(cè)值往往有較大的差別。為數(shù)進(jìn)行零階粗優(yōu)化和一階梯度優(yōu)化，得到參數(shù)調(diào)整了減小計(jì)算值與實(shí)測(cè)值的差別，提高模型的計(jì)算精系數(shù)，最后通過常規(guī)
6、荷載試驗(yàn)驗(yàn)證模型修正結(jié)果的度，需要對(duì)模型進(jìn)行修正。模型修正就是采取一定可靠性。的方法和手段，使建立的結(jié)構(gòu)模型更精確地代表實(shí)l修正參數(shù)的選擇際結(jié)構(gòu)，盡可能減小計(jì)算和測(cè)試結(jié)果問的偏差¨。目前，根據(jù)修正對(duì)象的不同，模型修正方法可以由于模型修正的效果及效率受到待修正參數(shù)的劃分為矩陣型修正方法和參數(shù)型修正方法兩類。矩影響極大，因此，正確的選定待修正參數(shù)成為模型修陣型修正方法主要有：一階矩陣攝動(dòng)法、Kabe法、元正關(guān)鍵步驟。待修正參數(shù)的選取應(yīng)遵循以下2個(gè)原素型修正方法等，但其難以用于大型結(jié)構(gòu)模型的修則：①選擇的參數(shù)不能太多。②要選擇對(duì)結(jié)構(gòu)計(jì)算正。參數(shù)型修正方法是目前研究的重點(diǎn)，其中，基
7、于影響較大的參數(shù)?；谶@2個(gè)原則，可以采用經(jīng)驗(yàn)【收稿日期】2012—04—25【基金項(xiàng)目】江蘇省交通科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目(05Y55)資助[作者簡(jiǎn)介】歐陽歆泓(1988一)，男，湖南瀏陽人，碩士研究生，主要從事橋梁檢測(cè)和橋梁健康監(jiān)測(cè)科研工作。第1期歐陽歆泓，等：基于結(jié)構(gòu)參數(shù)分析的橋梁靜態(tài)模型修正研究91法和靈敏度分析法兩類參數(shù)選取方法。經(jīng)驗(yàn)法可以確定參數(shù)選擇范圍；靈敏度分析法則可以快速的選定對(duì)結(jié)構(gòu)計(jì)算影響較大的參數(shù)，提高模型修正的計(jì)算效率，降低數(shù)值計(jì)算難度。在對(duì)復(fù)雜結(jié)構(gòu)物進(jìn)行建模計(jì)算時(shí)，往往會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、材料性質(zhì)
