天津市外環(huán)線東北部調線工程橫斷面設計研究

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1、6道路交通城市道橋與防洪2013年11月第11期快速路基本服務水平分級見表3。2橫斷面設計表3設計速度80km／h的快速路基本路段服務水平分級城市道路橫斷面設計是城市道路設計的關鍵，直接決定道路的通行能力、服務水平。在該工程設計中，首先，依然是依據(jù)現(xiàn)行規(guī)范，確定車道寬度，并參照交通量預測結果，計算機動車道數(shù)、通行能力及服務水平；除此之外，為保證道路交通功能，同時使城市有限的土地資源和建設資金更高效的利用，又進行了多方面的詳細論證。2．1交通量預測結果根據(jù)外環(huán)線東北部調線在天津市干線路網的設計通行能力方面，雙向6車道為10800peu／h

2、，地位和作用，交通量預測結果見表1。雙向8車道為14400peu／h，雙向10車勘18000peu／ho采用雙向6車道，多數(shù)路段遠期交通管理接近或超表1項目各路段交通量預測結果(單位：pcu／h。雙向小客車)過設計通行能力；雙向l0車道，通行能力又大大超出遠期交通量，故初步擬定采用雙向8車道的車道規(guī)模。環(huán)延攀津墨墨(3)遠期快速外環(huán)全線快速化改造后對既有外環(huán)線改造的影響現(xiàn)狀外環(huán)線斷面布置為1．5m(中央分隔帶)+2O．5m(主線)+6m(中央分隔帶)+20．5m(主線)+1．5m(中央分隔帶)=50m。20．5m寬的主線由4個3．75m

3、的大車道和1個4．5in的混行車道構成。若采用雙十的主線標準，外環(huán)線(51km)現(xiàn)有互通立2．2車道數(shù)的研究交共10座，除津塘立交外均按主線雙八設計，則(1)對國內相關類似城市環(huán)線快速路車道數(shù)的立交匝道均需改造(設加減速車道并影響跨外環(huán)統(tǒng)計河的構筑物)；另有菱形等簡易立交6座，跨河大國內各大城市快速路車道數(shù)統(tǒng)計，主線多采橋4座，主線亦都需加寬l～2個車道。在此情況用雙向6～8車道的車道規(guī)模，見表2。下，對現(xiàn)狀外環(huán)線影響過大，因此，東北部調線主線雙八比雙十更具可行性。表2部分城市快速環(huán)線車道數(shù)統(tǒng)計表(4)多功能車道的設置多功能車道是具有天

4、津特色的行車道設置，在多年的使用中，對提高快速路的交通功能作用顯著，而且兼顧臨時或故障車的?？慷挥绊懼鬈嚨劳ㄐ?，也提高了快速路對突發(fā)事件的適應能力，使快速路的交通和服務功能都得到提升。具體為在快速路橫斷面設計中，在主路雙向8車道或(2)通行能力計算雙向6車道的兩側，各布設一條多功能車道，車道該快速路設計速度80km／h，按《城市快速路寬度是3．5m。它的主要功能：市中心區(qū)域快速路設計規(guī)程》(cJJ129-2009)，每車道基本通行能力側重于進出主線車輛加減速、公交?？?；市邊界區(qū)2100pcu／h，設計通行能力為1800pcu／h。域快

5、速路側重于進出主線車輛加減速、緊急停車?！冻鞘锌焖俾吩O計規(guī)程》將服務水平分為四根據(jù)《城市快速路系統(tǒng)設計關鍵技術研究》級，一級服務水平時，交通處于自由流狀態(tài)；二級(已通過部驗收)，設置多功能車道相比不設置多服務水平時，交通處于穩(wěn)定流中間范圍；三級服務功能車道，通行能力折減系數(shù)及主路車輛延誤都水平時，交通處于穩(wěn)定流下限；四級服務水平時，減小。基于主路通行能力與車輛延誤的考慮，建議交通運行處于不穩(wěn)定狀態(tài)?？焖俾吩O計時采用三在條件允許的情況下，快速路主路設置多功能車級服務水平。道，見表4、表5。8道路交通城市道橋與防洪2013年11月第11期平

6、，但也已接近三級服務水平的上限，并考慮整個動車道按雙8+2多功能車道布置，中央分隔帶寬外環(huán)線的統(tǒng)一性及適度超前的原則，所以該項目度取5．5m。因該工程為機動車專用，在50m的紅確定主線采用雙向8車道。路段最大飽和度V／C=線內，剩余的每側2．5m作為設施帶，布設排水和0．77，能滿足三級服務水平要求。此外，外環(huán)東北部照明管線。具體布置為2．5m(設施帶)+19．75m調線是快速外環(huán)線的組成部分，結合現(xiàn)狀外環(huán)線(機動車道)+5．5m中央分隔帶+19．75m(機動車大多路段為雙向8車道+2多功能車道的情況，其道)+2．5m(設施帶)=50m

7、，見圖5。規(guī)模也應與外環(huán)保持一致。因此，本次設計車道規(guī)設施模為雙向8車道+2多功能車道。帶2．4車道寬度《城市道路工程設計規(guī)范》(CJJ37—2012)對45-母倉侖0奇車道寬度作出規(guī)定，見表7。藝堿o．墅．o．252．519．5．619．52．5表7車道寬度一覽表車型及車道類型設計速度／(km／h)圖5橫斷面設計圈(單位：m)>6O≤603結語與建議隨著城市緊缺的土地資源、有限的建設資金與日益增長的道路建設需求之間矛盾的日益突外環(huán)線東北部調線主線車速80km／h，并考慮出，城市道路的橫斷面設計，其重要性越來越被人客貨混行，參考既有外環(huán)

8、線的車道寬度為3．75m，因多功能車道們所關注。如何合理地確定城市道路橫斷面的設此車道寬度取值3．751TI。計寬度，既能滿足近遠期的交通需求，又能做到高2．5中央分隔帶寬度效使用土地，節(jié)約建設資金，是每個