山區(qū)高速公路互通式立交選型體系的研究

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1、16道路交通城市道橋與防洪2014年7月第7期山區(qū)高速公路互通式立交選型體系的研究王明剛，孫靜(1．林同棱國際工程咨詢(中國)有限公司道路交通事業(yè)部，重慶市40112l；2．重慶能源職業(yè)學(xué)院土木工程系，重慶市402260)摘要：高速公路互通立交設(shè)計(jì)在國內(nèi)外已有較成熟的做法和經(jīng)驗(yàn)，但多數(shù)是適合平原區(qū)條件的，山區(qū)互通式立交沒計(jì)模式固定、作法缺乏靈活性，特別是在互通式立交類型方面．存在立交類型較單一，規(guī)模大、造價(jià)高．定位、定性不當(dāng)?shù)葐栴}。該文針對重慶“二環(huán)八射”高速公路互通式立交進(jìn)行深入研究，總結(jié)了重慶

2、“二環(huán)八射”高速公路161座立交的類型采用情況和選型依據(jù)，歸納出重慶高速公路互通式立交的類型特點(diǎn)，同時(shí)也總結(jié)出了部分立交類型存在的問題。并以此為依托，提出影響山區(qū)高速公路互通式立交類型的主觀條件和客觀條件，經(jīng)過反復(fù)分析論證，提出了一套適合山區(qū)高速公路互通式立交的類型體系，為山區(qū)互通式立交的選型提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：山區(qū)；高速公路：互通式立交；類型中圖分類號：U412．35．2．1文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1009—7716(2014)07—0016—03交，約占16％；再次是半定向型立交，約占12％；O

3、緒論這三類立交類型約占全部立交類型的93％?(見高速公路互通立交設(shè)計(jì)在國內(nèi)外已有較成熟圖1)。的做法和經(jīng)驗(yàn)，但多數(shù)是適合平原區(qū)條件的，山區(qū)互通式立交設(shè)計(jì)模式固定、作法缺乏靈活性，特別是在互通式立交類型方面，存在立交類型較單一，規(guī)模大、造價(jià)高，定位、定性不當(dāng)?shù)葐栆活}。從國內(nèi)情況來看目前尚無統(tǒng)一的結(jié)合山區(qū)立交設(shè)計(jì)的技術(shù)指南和規(guī)范，尤其是在立交選型上圖1重慶市“二環(huán)八射”高速公路立交類型比例圖設(shè)計(jì)隨意性大，規(guī)范性差，山區(qū)互通式立交選型中許多關(guān)鍵性問題尚需進(jìn)一步研究。1．2重慶“二環(huán)八射”高速公路立交類型

4、特點(diǎn)1重慶高速公路立交類型現(xiàn)狀及分析(1)除樞紐互通外，其余全部為收費(fèi)立交。(2)互通式立交類型受自然條件限制較大。1．1重慶高速公路立交類型現(xiàn)狀重慶自然條件較為復(fù)雜，主要是高差較大、空間本文以重慶市“二環(huán)八射”高速公路的161座較小、地質(zhì)條件惡劣等方面。按照平原區(qū)的技術(shù)立交為對象，對典型立交深入實(shí)地調(diào)查，詳細(xì)收標(biāo)準(zhǔn)要求來布設(shè)立交匝道會(huì)受到很多條件的制約。集相關(guān)設(shè)計(jì)資料，歸納分析重慶市高速公路立交(3)受重慶山區(qū)地形條件的影響，往往兩條類型的經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)一步研究山區(qū)立交選型體系打相交道路的高差相差較

5、大，給互通式立交的布設(shè)下基礎(chǔ)。帶來不便，而匝道的合理布設(shè)又直接影響互通式重慶“二環(huán)八射”高速公路的161座立交中樞立交類型的選擇。紐互通立交40座，一般互通立交121座。三路(4)重慶市是我國中西部地區(qū)唯一的直轄市，立交124座，四路立交32座，多路立交5座，城鄉(xiāng)差異較大，路網(wǎng)發(fā)展不平衡，互通立交類型共設(shè)置“四改三型”立交41座。單喇叭形立交103應(yīng)用受限。座；半定向型立交20座；全苜蓿葉形立交4座；(5)合理應(yīng)用了“四改三型”互通式立交。重半苜蓿葉形立交5座；組合式立交26座；菱形慶“二環(huán)八射”

6、高速公路中當(dāng)高速公路與一般公路立交2座；環(huán)形立交1座。其中，單喇叭形互通相交時(shí)，通常設(shè)分離式立交橋使主線與被交路相立交占的比重最大，約為65％；其次是組合式立互通過，在高速公路側(cè)設(shè)單喇叭互通立交，再用收稿日期：2014—03—3l連接線將互通立交與被交路的平交口連接起來，作者簡介：王明剛(1980一)，男．吉林通化人，碩士，丁程師即“四改三”的方法I。從事道路交通工程設(shè)汁與規(guī)劃]作。2014年7月第7期城市道橋與防洪道路交通171．3重慶“二環(huán)八射”高速公路立交類型主要問通式立交，高速公路與城市快

7、速路相交時(shí)采用次題分析樞紐互通立交，高速公路與其他公路相交時(shí)采用(1)由圖1中可以看出，重慶“二環(huán)八射”高速公一般互通式立交。路的161座立交中，有103座為單喇叭形立交，2_2．2相交道路交通量對立交類型的影響占全部立交的65％。立交類型較單一。交通量的大小在很大程度上決定互通式立交(2)重慶“二環(huán)八射”高速公路部分立交類型存的型式。相反，互通式立交型式一定程度上反映在規(guī)模大、費(fèi)用高的問題。交通流量的總方向。(3)重慶“二環(huán)八射”高速公路部分立交存在2_2．3相交道路條數(shù)對立交類型的影響定性不當(dāng)

8、、定位不準(zhǔn)的問題，在立交設(shè)計(jì)中，過在山區(qū)高速公路互通式立交的類型中，三路分的追求立交的功能性，對立交類型的選擇不互通立交一般較多采用單喇叭形，還有半定向T當(dāng)，造成立交的規(guī)模偏大。形、半定向梨形、定向Y形；四路互通立交的類(4)在重慶“二環(huán)八射”高速公路立交設(shè)計(jì)中，型較靈活，常用型式有定向渦輪形、全定向形、部分互通式立交的匝道設(shè)計(jì)車速套用平原區(qū)的標(biāo)雙喇叭形、苜蓿葉形、菱形、“四改三”型、組合準(zhǔn)、規(guī)范，設(shè)計(jì)指標(biāo)偏高，導(dǎo)致立交類型選擇不型等；多路互通式立交的型式較為復(fù)雜，一般有當(dāng)，無形中