橋梁加固設(shè)計應(yīng)用

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1、108橋梁結(jié)構(gòu)城市道橋與防洪2012年4月第4期橋梁加固設(shè)計應(yīng)用袁月芳(廣州市市政集團(tuán)設(shè)計院，廣東廣州510060)摘要：該文首先，闡述了橋梁加固的基本要求、設(shè)計分類及施工特點；接著，以蕾感橋為例，介紹了該橋的主要病害及其有針對性的加固內(nèi)容，可供同類工程參考。關(guān)鍵詞：橋梁；病害；原因；加固；設(shè)計；施工中圖分類號：u445．72文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：1009—7716(2012)04—0108—04和補強，以阻止結(jié)構(gòu)部分的性能繼續(xù)惡化，消除損1概述傷隱患，提高結(jié)構(gòu)的可靠性和使用功能，延長結(jié)構(gòu)隨著時間的推

2、移和社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我使用壽命。國較早建設(shè)的公路橋梁大多數(shù)在現(xiàn)今仍發(fā)揮著重(4)抗震加固是對遭受地震破壞的結(jié)構(gòu)進(jìn)行修要作用，但安全性和舒適性較差，越來越明顯地表復(fù)、增強結(jié)構(gòu)的延性體工作性能、提高結(jié)構(gòu)的抗震現(xiàn)出其標(biāo)準(zhǔn)低和承載力不足的問題，多數(shù)已超過能力?；?qū)⒁^其通行能力，公路運輸?shù)慕煌ò踩c1．3維修加固施工特點暢通受到嚴(yán)重影響，也使橋梁加固工作日顯重要與新建橋梁工程對比，舊橋的維修加固施工和突出。有如下特點。1．1橋梁加固的基本要求’1．3．1維修加固的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計時采用的標(biāo)準(zhǔn)往往(1)經(jīng)濟(jì)費用。

3、一般來說，加固費用約為新建會有不同費用的10％～30％，即應(yīng)優(yōu)先考慮加固。由于舊橋的存在，以及未來使用年限要求的(2)不中斷交通或盡量減少中斷交通。在加固不同，橋梁加固或改建的標(biāo)準(zhǔn)不可能與設(shè)計時所和加寬同時進(jìn)行的橋梁，可把加寬集中在一側(cè)，往采用的標(biāo)準(zhǔn)完全相同。應(yīng)在保證行車安全的前提往可以將加寬和加固錯開，不搭便橋。下，根據(jù)使用要求和耐久性要求的具體情況，正確(3)對已發(fā)現(xiàn)的缺陷，要一次加固好，不留后掌握和提出加固或改建的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。患。1．3．2維修加固工作的難度要比新建時大(4)對原有橋梁結(jié)構(gòu)的損傷

4、應(yīng)盡可能減至最低。維修加固橋梁的工作必須在不妨礙交通的條(5)技術(shù)可靠、耐久使用、養(yǎng)護(hù)方便。件下進(jìn)行，因此，往往會增加不少困難。即使會使1．2橋梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計分類施工產(chǎn)生困難，也必須盡量照顧交通。為此，在橋根據(jù)橋梁病害檢測分析和鑒定評估結(jié)果，橋梁維修加固工作中，應(yīng)從設(shè)計上和施工組織上采梁結(jié)構(gòu)加固設(shè)計應(yīng)分為：承載力加固(強度加固)、取有效措施，盡量減少對交通的影響。使用功能加固(剛度加固)、耐久性加固和抗震加1．3．3橋梁的維修加固工作應(yīng)充分利用原有結(jié)構(gòu)固等。橋梁的維修加固，應(yīng)在對原有結(jié)構(gòu)作周密、細(xì)(1)

5、承載力加固一般是采用加大截面尺寸和配致檢查評定的基礎(chǔ)上，合理利用原有結(jié)構(gòu)，能不更筋的方法補充承載力的不足，設(shè)計時應(yīng)考慮橋梁換原有結(jié)構(gòu)的就不更換，能充分利用舊橋的，要充帶載加固分階段受力的特點，注意新加補強材料分利用。與原結(jié)構(gòu)的整體功能。1．3．4橋梁維修加固工作比起新建橋梁來有更好(2)使用功能加固主要是對活載變形過大的的經(jīng)濟(jì)成果構(gòu)件，加大截面尺寸，增加截面剛度，以滿足結(jié)構(gòu)解決舊橋承載力和通過能力不足的問題，通使用功能要求。常有兩種方案可選，一種是重建法和換梁法，另一(3)耐久性加固是指對結(jié)構(gòu)損傷部位進(jìn)

6、行修復(fù)種是加固法。前者施工費時、費力，且造價較高，后者所需費用節(jié)約很多。收稿日期：2012一O1—191．3．5橋梁維修加固施工更要注意安全作者簡介：袁月芳(1963一)，男，河南故城人，高級工程師，從事市政工程設(shè)計工作。橋梁維修加固施工是在荷載存在的情況下進(jìn)2012年4月第4期城市道橋與防洪橋梁結(jié)構(gòu)109行的，因此必須保證施工每一階段結(jié)構(gòu)的安全，特2．1．3．2上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫別是混凝土結(jié)構(gòu)的修理、鑿毛和鋼結(jié)構(gòu)拆換部分雙曲拱橋最常見的裂縫是徑向裂縫，常發(fā)生受力構(gòu)件，在橋梁上施加新的施工荷載等，都會使在

7、拱腳和拱頂部位，其方向與拱軸線垂直。拱腳附結(jié)構(gòu)的受力條件發(fā)生變化，均應(yīng)作出分析評定，必近的徑向裂縫是由負(fù)彎矩引起，上寬下窄，垂直于要時在施工中要加強觀測，并采取有效的安全措拱軸線向下延伸。拱頂附近的徑向裂縫由正彎矩施等。引起，裂縫下寬上窄，豎直方向向上延伸，拱頂裂縫寬度較大，向1／4跨方向逐漸減少以至消失。2加固技術(shù)應(yīng)用案例(1)主拱圈徑向裂縫，產(chǎn)生這種裂縫的主要原2．1工程概況因是由于拱圈正截面強度不足。2．1．1原橋設(shè)計概況(2)拱肋、拱波連接處開裂，主要原因是兩者蕾感橋位于Y833線，橋長124m

8、，橋梁上部粘結(jié)力不夠，由于拱腳截面剪應(yīng)力大，肋、波之間主跨為4×27m的5肋4波空腹式雙曲拱，橋面全抗剪強度不夠。寬6．6m，橋面橫向布置為0．7m+5．2m+0．7m。下部(3)橫系梁裂縫，由于橫系梁比較單薄，橫向結(jié)構(gòu)采用實體墩，重力式橋臺。聯(lián)系薄弱。2．1．2橋梁現(xiàn)狀2．1．3．3擴(kuò)大基礎(chǔ)存在嚴(yán)重掏空現(xiàn)象2009年4月廣東省公路工程質(zhì)量檢測站對蕾基礎(chǔ)長期遭沖蝕，材料強度下降，基礎(chǔ)整體性感橋進(jìn)行了病害檢測及使用安全評定，廣州宇麒被破壞，防