汽車覆蓋件包邊機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析及包邊仿真

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1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com汽車工程2012年(第34卷)第3期AutomotiveEngineering2012(Vo1．34)No．32012054汽車覆蓋件包邊機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析及包邊仿真水楊寬，劉桂萍，楊旭靜，劉福強(qiáng)(1．湖南大學(xué)，汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，長(zhǎng)沙410082；2．上海賽科利汽車模具技術(shù)應(yīng)用有限公司，上海201209)[摘要]為減小包邊仿真的誤差，以提高汽車覆蓋件外緣的尺寸精度和表面質(zhì)量，推導(dǎo)了包邊模中常用的預(yù)包邊機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式，并用于有限元仿真中。采用此方法分析得到的包邊成型

2、規(guī)律和相關(guān)文獻(xiàn)中的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)符合較好；而它在某包邊模具設(shè)計(jì)的應(yīng)用結(jié)果驗(yàn)證了其有效性。關(guān)鍵詞：汽車覆蓋件；包邊；預(yù)包邊；運(yùn)動(dòng)分析；有限元法HemmingMechanismKinematicAnalysisandHemmingSimulationforVehicleClosurePanelsYangKuan，LiuGuiping，YangXujing&LiuFuqiang1．HunanUniversity，StateKeyLaboratoryofAdvancedDesignandManufacturingforVeh

3、icleBoay，Changsha410082；2．ShanghaiSuperiorDieTechnologyCo．，Ltd．，Shanghai201209[Abstract]ForreducingtheerrorofhemmingsimulationSOastoimprovethedimensionalaccuracyandthesurfacequalityoftheedgesofvehicleclosurepanels，thekinematicformulaeforthepre—hemmingmechani

4、smsofcommonhemmerarederivedandusedinfiniteelementsimulation．Theforminglawofhemmingobtainedbythemethodwellagreeswiththeexperimentdatainarelatedliterature，andtheresultsofitsapplicationtoarealhem—mingdiedesignverifyitseffectiveness．Keywords：vehicleclosurepanels

5、；hemming；pre·hemming；kinematicanalysis；FEM凹陷的影響。文獻(xiàn)[5]中建立了某發(fā)動(dòng)機(jī)罩的顯式日IJ吾有限元仿真模型，其仿真結(jié)果與實(shí)際結(jié)果較為吻合，并總結(jié)了4種不同類型殼單元在計(jì)算包邊時(shí)的仿真汽車覆蓋件的邊緣外觀及外緣的尺寸精度很大效率和精度。文獻(xiàn)[6]中采用數(shù)值分析的方法對(duì)包程度上取決于包邊質(zhì)量。實(shí)現(xiàn)包邊的方法有很多邊過(guò)程中的參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化。種，本文中的包邊特指模具包邊。包邊中存在的卷在以往有關(guān)包邊有限元仿真的研究中，為了簡(jiǎn)入卷出和凸起凹陷與預(yù)包邊的運(yùn)動(dòng)方式有關(guān)，通過(guò)化仿真

6、模型，多采用直線預(yù)包邊進(jìn)給方式。這種不有限元仿真來(lái)指導(dǎo)包邊模的設(shè)計(jì)，可以避免上述包同于實(shí)際的簡(jiǎn)化運(yùn)動(dòng)方式會(huì)對(duì)仿真結(jié)果造成一定的邊缺陷的產(chǎn)生，節(jié)省模具的調(diào)試時(shí)間，提高模具的設(shè)誤差，要得到更準(zhǔn)確的仿真結(jié)果必須采用和實(shí)際中計(jì)質(zhì)量。文獻(xiàn)[1]、文獻(xiàn)[2]中從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了包相同的預(yù)包邊進(jìn)給方式。因此，本文中對(duì)實(shí)際工程邊中應(yīng)該考慮的若干因素。文獻(xiàn)[3]中則通過(guò)采用中模具和預(yù)包邊與包邊機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行分析，并應(yīng)實(shí)驗(yàn)和有限元仿真總結(jié)了包邊中的多個(gè)參數(shù)對(duì)包邊用到包邊有限元仿真中。利用此方法對(duì)某車門包邊的影響。文獻(xiàn)[4]中采用有限

7、元仿真分析了形成包模具的設(shè)計(jì)進(jìn)行指導(dǎo)，通過(guò)實(shí)際產(chǎn)品來(lái)檢驗(yàn)此方法邊邊緣凸起凹陷的原因，并總結(jié)了包邊參數(shù)對(duì)凸起的有效性。$重型鍛壓裝備與工藝創(chuàng)新能力平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目(2010ZX04017—013—005)資助。原稿收到日期為2011年1月24日，修改稿收到日期為2011年4月3日。學(xué)兔兔www.xuetutu.com楊寬，等：汽車覆蓋件包邊機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)分析及包邊仿真面與水平面的夾角為0，斜1包邊過(guò)程分析楔向下的速度可以分解為與斜楔平面平行的速度1．1包邊的過(guò)程和垂直于斜楔平面的速度模具包邊的過(guò)程分為翻邊、預(yù)包邊、終包邊3

8、。搖臂，與，的初始步，如圖1所示，t為外板板料的厚度，為翻邊內(nèi)夾角為OL。當(dāng)滾輪和斜徑，為翻邊長(zhǎng)度，G為內(nèi)外板之間的間隙。楔相切于b點(diǎn)以下的斜面時(shí)，有'／3=VdCOSO(1)Rsin(，一)=R，sin((9／，0一)一(2)圖2單搖臂旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(a)翻邊n聯(lián)立式(1)和式(2)可得=arcsin[sin(r0一)一(VdtcosO)／R]+L一＼(3)外板當(dāng)滾輪和斜楔的斜面相切于b點(diǎn)