激光拼焊板在汽車車門內(nèi)板上的應(yīng)用

《激光拼焊板在汽車車門內(nèi)板上的應(yīng)用》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、淮安仕泰隆國際工業(yè)博覽城全球招商熱線：0517—86299999STL網(wǎng)址：WWW．stlep．com激光拼焊板在汽車車門內(nèi)板上的應(yīng)用聶輝奇瑞汽車股份有限公司(安徽蕪湖241009)【摘要】介紹了激光拼焊板的技術(shù)特點(diǎn)及成形工藝，闡述了激光拼焊板應(yīng)用在車門內(nèi)板上的模具設(shè)計(jì)與制造過程。關(guān)鍵詞：激光拼焊板；成形工藝性；模具設(shè)計(jì)中圖分類號：TG385．2文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B文章編號：201l一06一l2-241ApplicationofLaserTailorWeldedBlanksinAutomobileDoorInnerPanel【A

2、bstract】Mainlyintroducedthetechniealcharacteristicsandformingprocessot‘thelase~’tailorweldedIAanks，anddescribedthediedesignandmanufactureproeessofautomobileth)orinnerpanelusinglasertailorweldedblanksmateria1．Keywords：lasertailorweldedblank；tbrmingprocess；diedesign

3、l引言造業(yè)帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益，主要體現(xiàn)存：減輕最終傳統(tǒng)T豈中汽車車身零件有兩種成形方法：分離車身的重量。在汽車結(jié)構(gòu)件的應(yīng)用中，使用激光拼焊成形和整體成彤。分離成形方法是將大型零件分成板，消除了使用多余加強(qiáng)件的需要，從而使整體車身小型單個(gè)件分別成形，然后焊接成部件，其優(yōu)點(diǎn)是可重量降低，通過在一塊鋼板中不同材料和厚度的組以根據(jù)各部位的要求選擇不同材質(zhì)、不同厚度的材合，可以大大簡化整體車身的結(jié)構(gòu)；②減少車身零件料；缺點(diǎn)是需要更多的T裝模具和設(shè)備的投入，制造的數(shù)量。由于拼焊板可以一次成形，減少r大沖』}成本較高，同時(shí)焊接總成的配合

4、精度和整車質(zhì)量也有加T的設(shè)備、f藝裝備和工序，縮減J模具的安裝過所下降。整體成形法是用整體板料直接成形大型零程，簡化了車身制造過程；③產(chǎn)品的不同零件在成形件。主要的優(yōu)點(diǎn)是1二裝模具和設(shè)備的投人大大減少，前已通過激光連續(xù)焊接T藝焊接一起，l大J提高J制造成本相對較低，產(chǎn)品質(zhì)量得到了提高；缺點(diǎn)是必產(chǎn)品的精度，大大降低了零部件的制造及裝配公籌；須對零件所有部位采用相同材質(zhì)和相同厚度的材料，④原材料利用率大大提高，廢料大大減少通過結(jié)難以很好地實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的需要。構(gòu)件的特定部位有選擇的使用高強(qiáng)、厚材料，從f使材料的利用率大大提高，通

5、過在落料l1序r}采排料2激光拼焊板簡介技術(shù)，使各種各樣的鋼板得到合理組合，從而夫幅度激光拼焊板技術(shù)是基于成熟的激光焊接技術(shù)發(fā)降低材料的工程廢料率；⑤結(jié)構(gòu)功能得到大大提島展起來的現(xiàn)代加工工藝技術(shù)，是通過高能量的激光將使用激光拼焊技術(shù)，由于使材料的強(qiáng)度、厚度得到合兒塊不同材質(zhì)、不同厚度、不同涂層的鋼材焊接成一理組合，結(jié)構(gòu)的剛度得到大大改善，結(jié)構(gòu)的抗腐蝕性塊整體板再沖壓生產(chǎn)，以滿足零部件不同部位對材料能也得到提高，使用拼焊技術(shù)更加重要的作用便是通小同性能的要求。拼焊板工藝的出現(xiàn)解決了，由傳統(tǒng)過厚度和強(qiáng)度的組合，使結(jié)構(gòu)件的抗碰撞

6、性能得劍很一厚度材料所不能滿足的超寬板及零件不同部位火提高。H-有不r藝性能要求的T藝問題。3激光拼焊板的特點(diǎn)4激光拼焊板在奇瑞公司車門內(nèi)板上的應(yīng)用采用激光拼焊板有著巨大的優(yōu)勢，可以給汽車制及制造過程·l()·《模具制造}2011年第l0期CEPC-eol~‘昆山一網(wǎng)址：WWW．stljt．Gom4．1激光拼焊板在車門內(nèi)板上的應(yīng)用實(shí)例我公司在某新車型開發(fā)時(shí)車門內(nèi)板首次采用激光拼焊板，由材質(zhì)B170P1料厚1．5mm和材質(zhì)DC06料厚0．8mm的兩種板料激光拼焊的，圖1為產(chǎn)品圖。圖2模具型面在焊縫處的型面示意圖材質(zhì)材質(zhì)B17

7、0P1料厚料厚1．5ram圖1某車型車門內(nèi)板產(chǎn)品圖4．2車門內(nèi)板模具設(shè)計(jì)及制造要求由于激光拼焊板是由兩種材質(zhì)和料厚不同的板料拼焊而成的，而且兩種板料的成形工藝性也不相同，因此在模具設(shè)計(jì)中應(yīng)該考慮如下幾個(gè)問題：圖3某車型車門內(nèi)板拉伸CAE模擬分析結(jié)果(1)焊縫處由于兩種材料在成形過程中材料的流動不一樣造成焊縫的偏移，需要考慮如何控制焊縫的(3)車門內(nèi)板回彈及拉毛的控制。偏移量。在拉伸模上采取的措施：拉伸模凸模采用普通的(2)由于門內(nèi)板的拉伸深度較深，在沖壓生產(chǎn)過MoCr鑄鐵，壓邊圈和凹模采用C12MoV合金鑲塊，在程中極易造

8、成制件拉毛或者凸模、凹模、壓邊圈拉毛實(shí)際調(diào)試過程中經(jīng)過幾輪的研配整改，拉伸側(cè)面的回的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)材質(zhì)B170P1料厚1．5mm的一側(cè)必須控彈得到了有效的控制，同時(shí)也未發(fā)現(xiàn)拉毛的痕跡，當(dāng)制回彈。然在后期生產(chǎn)中還有待觀察。(3)車門內(nèi)板沿周法蘭面是車門內(nèi)外板的壓合(4)車門內(nèi)板法蘭面的質(zhì)量控制。面，需要重點(diǎn)控