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《綜合超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、橋BridgeandTunne。lMachinery爨&C機on械struc&tion施Te工chn技o(jì)lo術(shù)gyR■■_■V■_●C●■一M■■●綜合超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)在隧道施工中的應(yīng)用ApplicationofComprehensiveAdvancedGeologicalForecastTechnologyinTunnelConstruction焦莉JIAoL陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程系，陜西西安710018DepartmentofHighwayEngineering，ShaanxiCollegeofCommunicationTech
2、nology，Xi’an710018，Shaanxi，China【摘要】結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)在金瓜山隧道施工項目中的應(yīng)用，具體論述了綜合超前地質(zhì)預(yù)報體系的設(shè)計思想以及所采用~qTSP、雷達(dá)探測、超前鉆探、地質(zhì)素描等預(yù)報方法的工作原理和實施步驟，并分析了各種方法的特點，為隧道施工提供指導(dǎo)與借鑒?！続bstract】CombinedwiththeapplicationofadvancedgeologicalforecasttechnologyinJinguashanTunnelcon—struction，thedesignideasofcom
3、prehensiveadvancedgeologicalforecastsystemwasexpounded．Theworkingprinciple，operatingstepsandcharacteristicsoftheforecastmethodswerediscussed，suchasTSP(TunnelSeismicPrediction)，radardetection，advanceborehole，geologicalsketchandSOon．Thesuccessfulapplicationofcom—prehensivea
4、dvancedgeologicalforecasttechnologycanprovideguideandreferencefortunnelconstruction．【關(guān)鍵詞】隧道；綜合地質(zhì)預(yù)報；探測技術(shù)；技術(shù)特點【Keywords】tunnel；comprehensivegeologicalforecast；detectiontechnology；technicalcharacteristic中圖分類號：U452．1文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號：1000-033X(2012)07-0083-030引言術(shù)的作用。本文結(jié)合向莆鐵路金瓜山隧道進(jìn)口
5、FDK507+817～FDK514+923合同段施工。論述綜合超前地質(zhì)預(yù)報體由于隧道深埋于山體中，地質(zhì)條件復(fù)雜，受地質(zhì)勘探系的設(shè)計思想及所選用方法的具體應(yīng)用。技術(shù)水平限制，施工中存在許多潛在和不確定的地質(zhì)因素。容易引發(fā)塌方、沉陷、突泥、涌水等突發(fā)事故，從而造1工程概況成支護(hù)結(jié)構(gòu)變形。使人員和設(shè)備受到傷害。超前地質(zhì)預(yù)報是利用一定的技術(shù)方法和手段探明施工掌子面前方的工金瓜山隧道起于福建省永泰縣，止于閩侯縣，全長程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，對可能引發(fā)隧道地質(zhì)災(zāi)害的不1409711，為單洞雙線隧道，最大埋深約870ITI。隧道屬中良地質(zhì)體的位置、規(guī)模和
6、性質(zhì)做出預(yù)測．為隧道動態(tài)設(shè)計低山丘陵地貌，構(gòu)造剝蝕山地，溝谷深切。多懸崖峭壁。剝提供可靠依據(jù)，減少地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，確保隧道工程施工蝕中、低山區(qū)構(gòu)造發(fā)育，受構(gòu)造影響，巖體節(jié)理、裂隙較發(fā)的質(zhì)量與安全。育，本合同段構(gòu)造主要表現(xiàn)為斷裂構(gòu)造和裂隙密集帶．以目前常用的超前地質(zhì)預(yù)報方法有地面地質(zhì)調(diào)查法、NW～SE向為主，個別NE～SW向，共發(fā)育10條斷層及破碎超前鉆探、地質(zhì)雷達(dá)及TSP探測等，但每種方法都存在著帶。沿線大量分布火山巖脆性巖石，局部存在危巖、崩坍、一定的局限性，只依靠其中一種方法難以準(zhǔn)確查明所有落石以及由于崩坍或沖洪積形成的堆積體等不良地
7、質(zhì)。地地質(zhì)情況，只有建立綜合超前地質(zhì)預(yù)報體系，使不同技術(shù)下水類型主要有基巖裂隙水、構(gòu)造裂隙水，局部地段存在方法之間達(dá)到優(yōu)勢互補，才能真正發(fā)揮超前地質(zhì)預(yù)報技巖溶水。斷層和節(jié)理裂隙均屬強富水，其中F2、F6斷層的預(yù)橋隧機械&施工技術(shù)BridgeandTunnelMachinery&ConstructionTechnology測單位涌水量相對較大，最大預(yù)測涌水量為32836m3·d～。質(zhì)預(yù)報納入施工工序，做到先探測后施工．不探測不施工；并根據(jù)施工地質(zhì)超前預(yù)測技術(shù)成果制定相應(yīng)的施工2隧道超前地質(zhì)預(yù)報內(nèi)容地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測、判斷臨近警報的處理方案和措施。
8、合同段圍巖主要以Ⅱ～Ⅲ級為主．但局部節(jié)理密集4隧道超前地質(zhì)預(yù)報方法的應(yīng)用部位可能含水較豐富，斷層破碎帶可能發(fā)生突水、突泥、巖爆，軟巖及高地溫施工存在風(fēng)險，因此，綜合超前地質(zhì)4．1TSP一203
