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《超寬單箱單室箱梁剪力滯效應(yīng)分析》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、公路交通技術(shù)2010年8月第4期TechnologyofHighwayandTranspoaAug．2010No．4超寬單箱單室箱梁剪力滯效應(yīng)分析黃剛(林同棱國際工程咨詢(中國)有限公司，重慶401121)摘要：涪陵烏江二橋箱梁寬25．5in，主梁采用大懸臂單箱單室截面。采用比擬桿法和有限元法求解其箱形截面主梁的剪力滯效應(yīng)，得到其在恒載、活載工況下橋塔根部和拉索部位箱梁的剪力滯效應(yīng)線彈性分析結(jié)果，為超寬單箱單室箱梁剪力滯效應(yīng)分析提供參考。關(guān)鍵詞：剪力滯；三比擬桿法；數(shù)值分析文章編號(hào)：1009—6477(2010)0
2、4—0056—03中圖分類號(hào)：U448．213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAnalysisofShearLagEffectofExtra—wideSingle．．boxandSingle--cellBoxGirderHUANGGangAbstract：InFulingWujiangNo．2Bridgetheboxgirderis25．5mwideandthegirderadoptslarge—can—tileversingle—boxandsingle—cellcrosssection．Thispaperemploysthesi
3、mulationbarmethodandthefi—niteelementmethodtosolvetheshearlagefectofgirderwithboxsectionandobtainstheelasticanalysisresultofshearlagefectlineoftheboxgirderattherootoftowerandcablesunderconstantloadandliveloadSOastoprovideareferenceforanalysisontheshearlagefect
4、ofextra·-widesingle·boxandsin--gle—cellboxgirder．Keywords：shearlag；three-barsimulationmethod；numericalanalysis涪陵烏江二橋位于烏江口上游500in附近。主換法”進(jìn)行改進(jìn)的基礎(chǔ)上提出的。三桿比擬法是將橋?yàn)楦叩退嗡髅嫘崩瓨?，全長590in。主跨跨徑箱梁看作理想化的加勁桿與等效薄板的組合體系進(jìn)340m，邊跨分別長100和150m，邊中跨比例分別行受力分析。理想化的加勁桿承受軸力，等效薄板為0．294和0．441
5、(圖1)。主梁寬25．5in(圖2)，采承受水平剪力，理想化的加勁桿截面面積等于實(shí)際用大懸臂單箱單室截面，主梁與橋塔均采用塔梁固加勁桿面積加上臨近薄板所提供的面積(圖3)。結(jié)的方式連接。斜拉索采用扇形布置，中跨主梁索根據(jù)受力平衡和變形協(xié)調(diào)原則，可按如下公式距為6m，邊跨主梁索距分別為4．2和4．4In。1計(jì)算方法采用比擬桿法和數(shù)值分析法對(duì)烏江二橋主橋主1．一絲9_———+l梁的剪力滯效應(yīng)定量分析。(a)塔梁固結(jié)位置比擬桿法是1977年英國學(xué)者H．R．伊文斯及A．R．塔海倫在對(duì)“有限加勁肋理論”和“簡單加勁肋代1．!
6、塑——_一(b)跨中拉索位置單位：cm圖2主梁截面單位：cm圖1橋式布置圖3箱型截面理想化三桿比擬法收稿日期：2010—03—18作者簡介：黃剛(1977一)，男，四川省達(dá)州縣人，碩士，工程師2010年第4期黃剛：超寬單箱單室箱梁剪力滯效應(yīng)分析57求解。桿的應(yīng)力，按照入=／均求解剪力滯效應(yīng)系數(shù)。按照整體分析得到的彎矩、剪力和軸力，以及對(duì)邊桿：：g()一日。箱梁自重658．8kN／m、2期恒載93．1kN／m的均布荷對(duì)中桿：=2q。載，可求得頂?shù)装寮袅?yīng)系數(shù)，如表1所示。采用有限元軟件進(jìn)行數(shù)值分析是目前除試驗(yàn)外式
7、中，qE(x)為由于外荷載引起的剪力流；q為薄板的最準(zhǔn)確方法，計(jì)算精度能夠得到保障。本文采用傳遞的未知剪力流。有限元程序進(jìn)行實(shí)體建模，并根據(jù)邊界及受力情況根據(jù)剪力流平衡方程，可以求得未知剪力流的確定模型邊界和加載方式。全解為：采用有限元程序建模需要注意邊界及加載的局q=Cshkx十C~hkx+(部效應(yīng)，即需要采用Barr~deSaint—Venant原理進(jìn)行消除。塔梁固結(jié)位置箱梁有限元模型建立了20最后根據(jù)邊界條件和荷載形式求出邊桿及中桿m所需計(jì)算長度，取中間部位進(jìn)行分析，以減少加軸力和應(yīng)力。載和邊界條件所造成的偏
8、差。邊界條件采用對(duì)稱的數(shù)值分析采用大型有限元軟件對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行空間約束處理方式，并在約束面增加豎向和橫橋向約實(shí)體建模數(shù)值計(jì)算。束。加載方式采用面壓力、關(guān)鍵點(diǎn)加載和加速度加載方式，2期恒載加載方式為頂板加載向下的面荷2剪力滯計(jì)算結(jié)果及分析載，軸力及彎矩加載為主梁自由端截面施加不等壓涪陵烏江二橋主橋整體分析采用MIDAS軟件，力實(shí)現(xiàn)，剪力則通過在主梁自由端腹板截面關(guān)
