大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋預(yù)應(yīng)力損失研究

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1、武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋預(yù)應(yīng)力損失研究姓名：涂楊志申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：結(jié)構(gòu)工程指導(dǎo)教師：張開(kāi)銀2003.3.1摘要隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，橋梁建設(shè)進(jìn)入了前所未有的高潮時(shí)期，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋型以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)被廣泛采用。由于橋梁跨度的不斷增大，對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計(jì)、施工、材料及設(shè)備等要求亦不斷提高。目前，在部分已建成運(yùn)營(yíng)的大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的不同部位出現(xiàn)了不同程度的開(kāi)裂現(xiàn)象，多數(shù)是由于施工時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力損失估計(jì)不足所造成的。特大型橋梁的結(jié)構(gòu)安全可靠性已成為當(dāng)今社會(huì)普遍關(guān)注的問(wèn)題。對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝

2、土橋梁而言，由于預(yù)應(yīng)力損失的影響，結(jié)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)力與設(shè)計(jì)應(yīng)力很難完全吻合，即計(jì)算應(yīng)力不能很好地反映結(jié)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)力狀態(tài)，從而留下安全隱患，嚴(yán)重影響了工程建設(shè)質(zhì)量。與短索的預(yù)應(yīng)力損失相比，長(zhǎng)索預(yù)應(yīng)力損失隨著索長(zhǎng)度的增加，成非線性增長(zhǎng)。究其原因，與施工工藝密切相關(guān)，主要是波紋管逐節(jié)段拼接定位、平直度誤差及局部漏漿等所致。因此，在大跨度混凝土結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)結(jié)構(gòu)施工中的預(yù)應(yīng)力損失要有足夠的估計(jì)，有可能根據(jù)實(shí)際施工情況，合理地配置預(yù)應(yīng)力筋。只有準(zhǔn)確地估計(jì)長(zhǎng)索預(yù)應(yīng)力損失大小，才能合理地進(jìn)行結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)，保證預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的承載能力，確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全性、可靠性

3、、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命。如何合理地給出摩阻損失系數(shù)或找出其變化規(guī)律，成為長(zhǎng)索預(yù)應(yīng)力損失估計(jì)的研究重點(diǎn)。本文從理論上對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力損失做了全面地分析，結(jié)合襄樊漢江四橋建設(shè)工程，對(duì)橋梁預(yù)應(yīng)力鋼索的預(yù)應(yīng)力摩阻損失進(jìn)行了理論分析和試驗(yàn)研究。首先運(yùn)用橋梁結(jié)構(gòu)分析專用軟件GQJS對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算，得到了各施工工況下混凝土箱梁的撓度和截面應(yīng)力；然后給出了識(shí)別引起結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力損失的孔道偏差系數(shù)k的兩種方法(間接法和直接法)。通過(guò)對(duì)測(cè)得的預(yù)應(yīng)力索沿程應(yīng)力和混凝士箱梁截面應(yīng)力數(shù)據(jù)的分析處理，得到了合理的預(yù)應(yīng)力孔道摩擦偏差系數(shù)及預(yù)應(yīng)力摩阻損失規(guī)律。其結(jié)

4、果對(duì)該橋的施工控制，提供了可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)，確保了施工質(zhì)量。同時(shí)，對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工具有指導(dǎo)意義。關(guān)鍵字：連續(xù)梁橋，預(yù)應(yīng)力束，孔道摩阻，摩擦偏差系數(shù)Abstractwiththerapiddevelopmentofhighwaysinourcountry,bridgeconstructionhascomeintheupsurgeperiodhithertounknown,thelongspanprestressedconcretebridgeisusedwidelyforitsadvantage．Becanse也e∞allofthebri

5、dgebecomeslongerandlonger,therequestofdesigning，construction，materialandequipmentsshouldbeelevated．Atpresent．crackphenomenonalwaysappearsinlongspallprestresscdconcretecontinuousbeambridgesused．thereasonofwhiehisthatthestructureprestressedlossisestimatedlower．Thesecurityanddepend

6、abilityofmeextralongbridgestructurehavebecomethegeneralconcemquestionofthesocietyinthesedays．BecalLseoftheinfluenceoftheprestressedlOSS．therealstressdoesn’tcoincidewiththedesigncdstress．thatistosay,theealculatedstressdoesn’tdisplaytheconditionoftherealstructurestressproperly,and

7、therebytheundiscovereddangerleadstothequalityoftheengineeringconstruction．ComparedwiththeprestressedlOSSintheshortsteelrope．thepres骶ssedlossinthelongsteelropenonlinearlyincreaseswithlengthofthesteelrope．Itisapparentthattheerrorofpiecingandlocatingthecorrugatedpipeandtheerrorofle

8、velanduprightandleakinginthepartleadtoincreaseo