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1、HydraulicsPneumatics＆Seals／No．4．201l發(fā)射閥改進(jìn)后氣動(dòng)發(fā)射裝置彈道仿真分析李志華周開華閻勇吳吉偉(海軍蚌埠士官學(xué)校兵器系，安徽蚌埠233012)摘要：根據(jù)氣動(dòng)不平衡式發(fā)射裝置的內(nèi)彈道理論建立了該發(fā)射裝置緩沖面積調(diào)節(jié)器的流通面積計(jì)算數(shù)學(xué)模型，在仿真初始條件給定的條件下，重點(diǎn)分析了魚雷質(zhì)量和發(fā)射管長(zhǎng)度對(duì)于魚雷彈道的影響。關(guān)鍵詞：發(fā)射閥；魚雷；仿真；內(nèi)彈道中圖分類號(hào)：TJ63+1．2TJ012．3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1008—0813(2011)04—0027～03ResearchontheIncipientTrajectoryoftheImprovedG
2、asLaunchingDeviceLIZhi——huaZHOUKai——huaYANYongWUJi-wei(WeaponDepartment，BengbuNavyPettyOficerAcademy，Bengbu233012，China)Abstract：Theinteriortrajectorymodelisestablished．Themethodandmathematicalmodelshavebeentestedonthecomparedsimulationdesignoftheshapeoftheapertureofanoldlaunchingvalve，andprovedi
3、tsavailabilityfortheoptimaldesignofthelaunchingvalve．Theinfluenceofthetorpedoweightandthelaunchtubetotheincipienttrajectoryisanalyzedimportantly．KeyWords：launchingdevice；torpedo；simulation；incipienttrajectoryO引言可知，發(fā)射閥能量輸入規(guī)律取決于其開啟面積變化規(guī)律，而發(fā)射閥開啟面積變化規(guī)律又取決于其閥芯特性氣動(dòng)不平衡式發(fā)射裝置【’1要實(shí)現(xiàn)大深度發(fā)射除了孑L形狀與閥芯的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。對(duì)給定發(fā)
4、射閥．其特性孔形增加發(fā)射氣瓶的存儲(chǔ)能量外，最關(guān)鍵的是要解決發(fā)射狀是固定的，因此只能通過改變閥芯的運(yùn)動(dòng)規(guī)律來改能量控制問題以保證武器在不同深度發(fā)射時(shí)的內(nèi)彈道變發(fā)射閥能量輸入規(guī)律。新型氣動(dòng)發(fā)射裝置在原發(fā)射穩(wěn)定。以往的氣動(dòng)不平衡式發(fā)射裝置發(fā)射深度范圍小閥緩沖器的基礎(chǔ)上加裝一緩沖面積調(diào)節(jié)器(見圖1)，該(10～45m)，外部海水壓力對(duì)武器的內(nèi)彈道的影響不是緩沖面積調(diào)節(jié)器可根據(jù)發(fā)射深度的變化調(diào)整緩沖器中很大，發(fā)射閥采用單一能量輸入規(guī)律也能滿足武器的的液體流通面積從而改變閥芯的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。進(jìn)而調(diào)節(jié)要求。隨著潛艇發(fā)射深度的增加(如200m以上)，原發(fā)發(fā)射能量輸入規(guī)律。射閥單一的發(fā)射能量輸入規(guī)律已無法保證
5、武器在不同深度發(fā)射時(shí)管內(nèi)彈道的穩(wěn)定，這就要求發(fā)射閥能隨發(fā)l發(fā)射閥開啟面積計(jì)算方程射深度的變化調(diào)整其能量輸入規(guī)律。由發(fā)射閥的結(jié)構(gòu)：／(，i)收稿日期：2010—09—17作者簡(jiǎn)介：李志華(1974一)，男，湖北孝感人，博士生，講師，主要從事水雷式中一發(fā)射閥開啟面積；和反潛科研教學(xué)i——流入發(fā)射管氣體質(zhì)量；-+-—+一一+一+-+-—-+-+-+-+-+-+-+-+說，機(jī)液復(fù)合等差無級(jí)變速器的效率相對(duì)于液壓大學(xué)博士學(xué)位論文．2007．傳動(dòng)來說有了較大的提高，將其用于大功率的工程車【4】楊亞聯(lián)，秦大同，謝勇．汽車無級(jí)變速器的類型及基本原理[J】．輛上有著重要意義。汽車技術(shù)，l997(7)．【5
6、】胡紀(jì)濱．高效液壓機(jī)械連續(xù)無級(jí)傳動(dòng)理論分析和實(shí)驗(yàn)研究[D】．北京理工大學(xué)碩士學(xué)位論文，1995．參考文獻(xiàn)【6】吳元道．工程機(jī)械靜液壓傳動(dòng)裝置fJ1．液壓氣動(dòng)與密封，2002【l】劉修驥．車輛傳動(dòng)系統(tǒng)分析【M】．北京：國(guó)防工業(yè)出版社，1998．(4)．【2]胡紀(jì)濱．多段液壓機(jī)械無級(jí)變速傳動(dòng)的動(dòng)態(tài)特性研究[D】．北【7】付永領(lǐng)，祁曉野．AMESim系統(tǒng)建模和仿真一從入門到精通京理工大學(xué)博士學(xué)位論文．2003．【M】．北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2006．[3】徐立友．拖拉機(jī)液壓機(jī)械無級(jí)變速器特性研究【D】．西安理工液壓氣動(dòng)與~／2011年第4期一空氣流量系數(shù)；Sf——緩沖器活塞和滑閥之間的
7、間隙面積：——發(fā)射閥開口截面處氣體密度；i——發(fā)射閥開口截面處的氣體流速，其中：Sb——緩沖器活塞面積sb=子d；，d，為緩沖活塞1y／[1-()丁】，當(dāng)PBs0——緩沖器活塞孔流通面積(見圖2)。i、／署，當(dāng)PB≤盧盧=()；；圖2滑閥與緩沖活塞位置關(guān)系圖22。=口一)≤^。P，當(dāng)=Pa22pi='ITSo=Ⅱ4---)^I≤^2x，當(dāng)≤pB其中：dx=d5一(h)。=()。PsP。為緩沖器介質(zhì)壓力：式中R——空氣氣體常數(shù)：一比熱
