資源描述：
《管件液壓成形技術(shù)及其在副車架上的應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、管件液壓成形技術(shù)及其在副車架上的應(yīng)用楊勇徐峰(上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，上海201804)蘇海波(寶鋼股份研究院，上海201900)倪海華(上海匯眾汽車制造有限公司，上海200122)【摘要】主要介紹了液壓成形的技術(shù)原理和優(yōu)點(diǎn)及其在副車架中的應(yīng)用?！続bstract】Inthearticle，thehydraulicformingtechnicalprinciple，advantages，andapplica-tionsinautomotivesubfr~lmeareillustrated．【主題詞】液壓成型副車架
2、汽車0引言笆lint!—_—_—'—■■一●—■(a】自上世紀(jì)90年代起液壓成形技術(shù)受到汽車界的極大矚目而蓬勃發(fā)展，目前已成為國(guó)際皇墨冒暑汽車產(chǎn)業(yè)主流制造技術(shù)之一。液壓成形管具有重量輕、產(chǎn)品一體型化、剛性強(qiáng)、精度高及形狀巴可塑性強(qiáng)等特點(diǎn)；在生產(chǎn)過(guò)程中可減少半成品零件數(shù)量，減少焊接、機(jī)械加工與產(chǎn)品組裝等后■(e)加工處理，有降低生產(chǎn)成本、縮短加工周期等優(yōu)點(diǎn)。由于液壓成形技術(shù)研究起步晚、原材料要圖1液壓成形原理求高、技術(shù)難度大、設(shè)備投資規(guī)模要求高，一次性投人較大，國(guó)內(nèi)至今尚未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化。對(duì)于形狀復(fù)雜的零件，首先要將管件彎
3、曲成接近零件的坯料，并采用預(yù)成形模具將斷面成形1液壓成形原理為接近零件形狀，然后采用模具進(jìn)行液壓成形，最終實(shí)現(xiàn)復(fù)雜形狀空心輕體件的加工。液壓成形的主要工序包括：彎曲．預(yù)成形一液壓成形一后處理等。如圖1所示，首先將管坯放在下模內(nèi)(圖1a)，然后閉合上模，將管的兩端用水平?jīng)_頭密封(圖1b)，并使管坯內(nèi)充滿液體(圖1C)，在加壓脹形的2液壓成形主要特點(diǎn)過(guò)程中，兩端的沖頭同時(shí)向內(nèi)推進(jìn)補(bǔ)料(圖1e)，這樣在內(nèi)壓和軸力的聯(lián)合作用下使管坯貼靠模具而(1)減輕重量，節(jié)約材料。對(duì)于汽車副車架成形為所需的工件(圖1f)。等典型產(chǎn)品，液壓成形件
4、比沖壓件減輕20％。對(duì)收稿日期：2009—12—30上海汽車2010．03·57·于階梯軸類件，采用空心結(jié)構(gòu)取代實(shí)心結(jié)構(gòu)重量可以減輕4O％～50％。(2)減少零件和模具數(shù)量，提高工作效率。采用沖壓焊接工藝生產(chǎn)副車架零件模具數(shù)量一般不少于6套。采用液壓成形技術(shù)后，除彎曲和預(yù)成形等輔助模具外，液壓成形模具僅需要1套。傳統(tǒng)板金沖壓／焊接成型制程：傳統(tǒng)成型分6塊工作焊接組合；模具至少6套；焊接處強(qiáng)度剛性較弱；產(chǎn)生多余廢料，成本浪費(fèi)約10％；組合成本圖2正面碰撞3層傳力路徑浪費(fèi)24％；組合時(shí)間(C．T)8rain。管件液壓成形制程：
5、一體成型；僅需一套液壓氣系統(tǒng)異型管件；非圓截面空心框架，如前副車成形模具，成本較低；無(wú)焊接縫道，強(qiáng)度剛性較佳；架、儀表盤支架、車身框架；空心軸類件和復(fù)雜管無(wú)多余廢料(兩端定尺修齊)；組合時(shí)間(C．T)件等。圖3為液壓成形工藝應(yīng)用于汽車中所制造1rain。出的一些典型零件。(3)可減少后續(xù)機(jī)械加工、組裝焊接量和焊接尾氣排放，并降低焊接熱變形。(4)提高強(qiáng)度與剛度，尤其疲勞強(qiáng)度。由于零件為封閉截面形狀，且焊點(diǎn)數(shù)量大幅度減少，零件的剛度和疲勞強(qiáng)度顯著提高。(5)降低生產(chǎn)成本。根據(jù)德國(guó)某公司對(duì)已應(yīng)用零件統(tǒng)計(jì)分析，液壓成形件比沖壓件
6、平均降低15％～20％，模具費(fèi)用降低20％一30％。圖3液壓成形在汽車上應(yīng)用零件(6)有利于環(huán)保。液壓成形無(wú)廢棄物排放，且介質(zhì)循環(huán)使用。與其他金屬塑性成形加工工藝相比，液壓成(7)液壓成形可以大幅度的變曲面／變截面，形是一項(xiàng)正處于上升態(tài)勢(shì)且具有良好發(fā)展前景的有利于前期設(shè)計(jì)的布置。先進(jìn)制造技術(shù)。目前，全球已建成并投產(chǎn)了眾多(8)有利提高整車的碰撞性能。的專業(yè)化生產(chǎn)線，形成了相當(dāng)?shù)纳a(chǎn)規(guī)模，產(chǎn)品訂圖2是某轎車正面碰撞3層傳力路徑，下層單持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。早在1993年，奔馳公司就建成主要是由前副車架組成，吸收了部分從前部傳來(lái)了液壓
7、成形車間，通用、福特、歐寶、寶馬等汽車公的碰撞能量并把其余能量向前縱延伸板和門檻等司也已投資建成了自己的液壓成形件生產(chǎn)基地。分散傳遞，使用液壓成形的副車架能提高碰撞中下面具體介紹一下液壓成形技術(shù)在某轎車副貢獻(xiàn)量。車架上的應(yīng)用。(9)尺寸穩(wěn)定性高，液壓成形工藝六西格瑪3．1零件概況是沖壓成形的2倍左右。材料牌號(hào)：SAPH440，管直徑：60mlTl，管壁厚：4mm，長(zhǎng)3703mm，重22kg，16個(gè)彎，其中43液壓成形工藝在副車架中的應(yīng)用個(gè)彎為三維空間彎，需要特殊設(shè)備和特殊工藝。對(duì)零件的每個(gè)特征截面進(jìn)行分析，結(jié)果為：截液壓成
8、形工藝在汽車、航空、航天和管道等行面周長(zhǎng)在174～226mm之間，最短截面周長(zhǎng)發(fā)生業(yè)有著廣泛的應(yīng)用，主要適用于：沿構(gòu)件軸線變化在轉(zhuǎn)角之特征造型處，其值為174．7mm，然而數(shù)模的圓形、矩形或異型截面空心結(jié)構(gòu)件，如汽車的排中所設(shè)定的管材外徑為60mm，即周長(zhǎng)為·58·上海汽車2010．03188．5mm，
