鋼結(jié)構(gòu)在人行天橋應(yīng)用中的優(yōu)勢

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1、尸移槭糖建設(shè)◆黃翊／HuangYi[摘要]鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用于大中跨度天橋具有極強(qiáng)的優(yōu)越性。本文總結(jié)了鋼結(jié)構(gòu)近年來的發(fā)展?fàn)顩r，通過兩個(gè)不向結(jié)構(gòu)形式的天橋?qū)嵗?，?duì)比分析出鋼桁架人行天橋在結(jié)構(gòu)性能、施工工期和經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢，并介紹了鋼天橋的施工技術(shù)要點(diǎn)。[關(guān)鍵詞]鋼結(jié)構(gòu)；人行天橋；施工技術(shù)[文章編號(hào)]1672—7045(2009)05—0082—03[中圖分類號(hào)]TU328[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]BAbstract：Steelstructurehasoutstandingsupedodtyinapplicationoflargean

2、dintermediatespanpedestrianbridges．Thispaperintroducessteelstructuredevelopmentinrecentyears，andconstructionskillessentialsdependonthesuperiorityofsteelstructureinstructure．constm~ionperiodandeconomybycomparisonoftwodifferentstructurepedestrianbridges．Keyword

3、s：steelstructure；pedestrianbridge；constructiontechnology一走向交叉化1前言結(jié)構(gòu)模式由單、多2工程概況元化，使得鋼結(jié)構(gòu)建筑物從鐵塔鐵橋這樣的原始單一形象鋼結(jié)構(gòu)被越來越廣泛地應(yīng)用，向世2．1柳州火車站跨線人行天橋于建筑和橋梁建造，特別是用于界金融中心、地王大廈這樣的高(現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu))建造超高層建筑、大跨度及大懸品質(zhì)建筑延伸靠攏。該工程建設(shè)于2001年，為鋼挑結(jié)構(gòu)、工業(yè)廠房等。與鋼結(jié)構(gòu)在過去的民用人行天橋工程筋混凝土閥板基礎(chǔ)，主體結(jié)構(gòu)C40相兼容的裝飾建材業(yè)

4、也得到了空中，鋼筋混凝土被大量使用，而鋼鋼筋混凝土框架，最大跨度24m，前的發(fā)展，例如干掛式的外墻鋁結(jié)構(gòu)的利用則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。筆者就柱截面500mm×500mm，主梁截面塑板、石材、玻璃幕墻等有了較大中鐵二十五局集團(tuán)公司參與建設(shè)450mm×1700mm120mm，板厚。天一施工的兩個(gè)工程實(shí)例的市場。建筑物改往E1外墻單，對(duì)比介紹橋上設(shè)鋼筋混凝土雨棚，高度一4的水泥粘貼工藝，在觀感品質(zhì)、說明鋼結(jié)構(gòu)在人行天橋應(yīng)用中的．2m。主體施工期2個(gè)月，總造價(jià)安全度上有了極大的提高。建筑優(yōu)勢及其方案要點(diǎn)。260萬元，每平米造價(jià)300

5、0元。旗輻．建設(shè)2．2桂林北建材市場跨主干道人行天橋(鋼桁架結(jié)構(gòu))該工程建于2007年，建筑面f，—嘎'————5—米—一一，_IIII＼l／l積主要35采00用m(1270m座跨鋼)，桁最架大為跨主度梁17，m9，m礦；＼I牛＼l：．／鋼桁架為次梁，薄壁鋼型材為從口——一}}}；}}次梁，壓型鍍鋅鋼板為結(jié)構(gòu)板。17o00施工時(shí)采用25t汽吊，單片主桁架一梁重1．8t，一層整體梁板重l柳^崩跨主豈一+L一卜(五層)9．5t。主體施工期1個(gè)月，總造價(jià)‘230萬元，每平米造價(jià)650元。圖1工程構(gòu)造簡圖兩個(gè)工程的構(gòu)造簡

6、圖與結(jié)構(gòu)形式對(duì)比表詳見圖1與表1。以上兩種天橋結(jié)構(gòu)形式的對(duì)工作。驗(yàn)公式不多，計(jì)算上的不確定性比，顯然鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢是明顯3．1．2工業(yè)化程度高、施工周期短較小，計(jì)算結(jié)果比較可靠。的。但也應(yīng)要注意對(duì)一些要點(diǎn)的鋼結(jié)構(gòu)所用的材料皆已軋制3．1．4鋼結(jié)構(gòu)天橋有造價(jià)優(yōu)勢處理，這樣才能揚(yáng)長避短，充分發(fā)成各種型材，加工簡易而迅速；鋼大跨度結(jié)構(gòu)主要是在自重荷揮其性能。結(jié)構(gòu)構(gòu)件一般在專業(yè)加工廠制載下工作，采用鋼結(jié)構(gòu)承重骨架，作，因此精準(zhǔn)度較高，質(zhì)量也易于可比鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)減輕自重約3鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用于人行天橋的控制。鋼構(gòu)件較輕，連接簡單，

7、運(yùn)1／3以上。結(jié)構(gòu)自重輕，減少了運(yùn)優(yōu)勢及其施工技術(shù)要點(diǎn)輸安裝方便，且施工采用機(jī)械化，輸和吊裝費(fèi)用；基礎(chǔ)負(fù)載相應(yīng)減可以大大縮短現(xiàn)場的施工周期。少，可以降低基礎(chǔ)造價(jià)。通過計(jì)3．1鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢同時(shí)，采用螺栓連接的鋼結(jié)構(gòu)，在算可知，在同等跨度下鋼天橋的3．1．1良好的力學(xué)性能和加工結(jié)構(gòu)加固、改建和可拆卸結(jié)構(gòu)中，平米用鋼量已經(jīng)低于鋼筋混凝土性能也具有其他結(jié)構(gòu)不可替代的優(yōu)勢。中的鋼筋含量。與混凝土相比，鋼材具有很3．1．3設(shè)計(jì)計(jì)算量小，計(jì)算結(jié)果3．1．5拆遷回收價(jià)值高高的強(qiáng)度，特別適用于建造跨度比較符合實(shí)際目前社會(huì)高度發(fā)展，

8、建筑工大、荷載重的結(jié)構(gòu)。鋼材的塑性由于冶煉和軋制過程的科學(xué)程也日新月異，有的工程建成不好，承受靜力荷載時(shí)吸收變形的控制，鋼材的材質(zhì)接近于均質(zhì)和過幾年時(shí)間，就由于種種原因需能力強(qiáng)，不會(huì)由于偶然超載而忽各向同性體，力學(xué)性能也接近理要拆除或改造。鋼結(jié)構(gòu)工程不僅然斷裂，只增大變形，故易于被發(fā)想的彈性一塑性體，因此，鋼結(jié)構(gòu)拆遷難度小，環(huán)境污染少，而且回現(xiàn)；鋼材的韌性好，具有良好的動(dòng)