大跨度巖溶隧道施工工法比選

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1、第39卷，第2期公路工程Vo1．39，No．22014年4月HighwayEngineeringApr．，2014大跨度巖溶隧道施工工法比選陳明奎，申玉生，侯瑞彬(西南交通大學(xué)交通隧道工程教育部重點實驗室，四川成都610031)[摘要】隨著我國高速公路的發(fā)展，在巖溶地區(qū)修建隧道工程13益增多，選擇合理施工工法是隧道施工安全穩(wěn)定的重要一環(huán)。根據(jù)大跨度巖溶隧道中溶腔的發(fā)育程度、發(fā)育位置以及溶腔內(nèi)充填物性質(zhì)的不同，隧道需采用不同施工工法。以樂昌至廣州高速公路段某大跨度巖溶隧道為例，采用有限元軟件對其進行了三臺階法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法等3種施工工法的比選。最后得出結(jié)論：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法在巖

2、溶隧道施工中能有效的控制圍巖塑性區(qū)的發(fā)展和洞周位移，并且能夠有效改善圍巖的受力狀態(tài)，適當(dāng)提高襯砌的應(yīng)力水平，是較為合理的施工工法?？蔀閹r溶地區(qū)高速公路隧道設(shè)計施工提供一定的參考?！娟P(guān)鍵詞]巖溶隧道；施工優(yōu)化；數(shù)值計算；高速公路[中圖分類號】U445．4[文獻標(biāo)識碼】A[文章編號】1674—061o(2014)02-0031-06ComparisonoftheConstructionMethodsofLongspanKarstTunnelCHENMingkui，SHENYusheng，HOURuibin(MOEKeyLaboratoryofTransportationTunnelEngi

3、neering，SouthwestJiaotongUniversity，Chengdu，Siehuan610031，China)[Abstract]TherearemoreandmoreKarsttunnelstobeconstructedinourcountry，theconstruc-tionmethodsofKarsttunnelarealsoincreasinglydiverse．Choosingreasonableconstructionmethodisoneofthemostimportantaspectsofsecurity．Differentconstructionme

4、thodsshouldbeuseddependingonlocation，degreeandthepropertyofthefillersofthelongspankarstcavity．InbackgroundofacertainKarsttunnelintheexpresswayfromLechangtoGuangzhou，theauthorsimulatedthreeconstructionmeth—ods：thethreestepsmethod，single-side—driftmethodanddouble·side—driftmethodusingthefiniteele-

5、mentsoftwareAbaqus，andanalysedtheformationanddevelopmentoftheplasticzoneandthedisplace-mentofthesurroundingrock，andcometotheconclusion：double-side-driftmethodcannotonlycontrolthedevelopmentoftheplasticzoneandthedisplacementofthesuroundingrocks，butalsocancaneffee—tivelyimprovethestressofsurroundi

6、ngrock，appropriatelyraisethelevelofstressofthelining．ItistheproperconstructionmethodforCavityKarstTunne1．Theconclusionprovidereferencefortunnelconstrue-tionundersimilarconditions．[Keywords]karsttunnel；numericalsimulation；threestepsmethod；single-side—driftmethod；doub】e．side．driftmethOd階等用模型試驗與有限元

7、數(shù)值模擬相結(jié)合的方1概述法對溶洞的尺寸對隧道圍巖開挖穩(wěn)定性的影響進行巖溶在我國西南地區(qū)是一種較常見的地質(zhì)現(xiàn)了研究并對不同位置的溶洞對隧道開挖過程的圍巖象，在我國的交通工程建設(shè)過程，隧道工程不可避免應(yīng)力及位移的影響進行了研究。譚代明等則主的穿越復(fù)雜的巖溶地區(qū)。以宜萬鐵路巖溶斷層隧要研究了側(cè)部巖溶對隧道圍巖穩(wěn)定性的影響，并將道?為代表的一系列巖溶隧道的修建達到比較高模擬結(jié)果與監(jiān)控量測結(jié)果進行比較分析，得到了開的水平。許多專家學(xué)者展開了一系列的研究。