消失模鑄造生產(chǎn)技術(shù)第二講_汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋消失模鑄造技術(shù)的研究與應(yīng)用

《消失模鑄造生產(chǎn)技術(shù)第二講_汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋消失模鑄造技術(shù)的研究與應(yīng)用》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、講座SEMINAR本欄目主持:葉升平,吳志超消失模鑄造生產(chǎn)技術(shù)第二講:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋消失模鑄造技術(shù)的研究與應(yīng)用FullMoldCastTechnology,PartII:ResearchandApplicationofFullMoldCastTechnologyinCylinderBlock&HeadofAutomotiveEngine王新節(jié)(安徽全柴集團(tuán)有限公司,安徽全椒239500)摘要:為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)單位功率的重量指標(biāo)、油耗指標(biāo)及尾氣排放指標(biāo),我們研究并開發(fā)了直列四缸二氣門下置凸輪柴油機(jī)缸體缸蓋消失模鑄造產(chǎn)品

2、。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)工藝、鑄造環(huán)節(jié)流程工藝和采用性能更好的鑄鐵材料,使得每臺(tái)套缸體缸蓋消失模鑄件產(chǎn)品總重量與普通砂型鑄件相比減輕了15kg。發(fā)動(dòng)機(jī)在扭矩工況下的油耗指標(biāo)下降了1.5g/kW·h、排氣溫度下降了9℃、煙度下降了0.1FSN;在標(biāo)定工況下的排氣溫度同比下降了19℃、煙度下降了0.2FSN。關(guān)鍵詞:發(fā)動(dòng)機(jī),缸體,缸蓋,消失模鑄造,鑄鐵中圖分類號(hào):TG249.6;文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A;文章編號(hào):1006-9658(2007)02-8發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋的制造水平是衡量一個(gè)國(guó)家制優(yōu)異的工作性能。造業(yè)水平的重要標(biāo)志之一,進(jìn)而

3、也在很大程度上代表目前解決鋁合金在高溫及常溫下機(jī)械強(qiáng)度不夠了一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)的發(fā)展水平。不斷提高發(fā)動(dòng)機(jī)的措施是在缸體缸蓋連接螺栓處和缸體與軸承蓋連功率、降低燃油消耗量和減少尾氣排放是汽車工業(yè)接螺栓處進(jìn)行鑲鑄灰鑄鐵加固螺紋件或灰鑄鐵連接自身發(fā)展的內(nèi)在需求,也是外部環(huán)境的客觀要求。鋁板。這樣做一方面增加了鑄造的技術(shù)難度,增加了零合金材料的選用使發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整車的重量得到了有部件的重量,使得制造成本上升;另一方面由于鋁合效減輕,促進(jìn)了汽車工業(yè)的發(fā)展。像美國(guó)的通用汽車金與灰鑄鐵的膨脹系數(shù)有差別,在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作公司、德國(guó)的寶馬汽

4、車公司、意大利的法塔鋁消失模情形下容易產(chǎn)生疲勞裂紋和鑲鑄件的松動(dòng)缺陷。縱鑄造公司和法國(guó)的雪鐵龍汽車公司均采用了消失模觀鑄造產(chǎn)品成型的全過程,即從礦石冶煉到鑄件成鑄造工藝來生產(chǎn)鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋以改善發(fā)動(dòng)機(jī)乃品,鋁合金的耗能要比鑄鐵高。而鑄鐵產(chǎn)品的防振能至整車的綜合性能并取得了顯著的效果。汽車時(shí)代力、自潤(rùn)滑能力和高溫力學(xué)性能遠(yuǎn)大于鋁合金,因此的進(jìn)步對(duì)原材料、能源的節(jié)約和環(huán)境保護(hù)提出了更可以預(yù)見普通灰鑄鐵、高牌號(hào)孕育鑄鐵、合金鑄鐵、高的規(guī)范,使得發(fā)動(dòng)機(jī)的比功率(kW/排量·升)越來蠕墨鑄鐵和球鐵材質(zhì)的汽車零部件將愈來愈多地受

5、越大,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缸體缸蓋的工作溫度普遍提高,兩到人們的重視。尤其是蠕墨鑄鐵件,作為一種發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的許多局部區(qū)域工作溫度已經(jīng)超過了200℃,新材料,蠕墨鑄鐵與普通灰口鑄鐵相比,抗拉強(qiáng)度提此時(shí)一方面鋁合金的機(jī)械強(qiáng)度會(huì)下降很快,顯得不高了約75%,彈性模量增加近40%,疲勞強(qiáng)度幾乎是堪重負(fù);另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油正常工作溫度為灰鑄鐵的2倍,用蠕墨鑄鐵取代灰鑄鐵生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)105℃,如此的高溫使機(jī)油的潤(rùn)滑和導(dǎo)熱作用變?nèi)?機(jī)缸體至少可減輕重量10%,同時(shí)大大降低了疲勞而鑄鐵材料件在此溫度下仍然能正常工作并表現(xiàn)出變形和柴油機(jī)的污染物

6、排放量。國(guó)外已在大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)件上普遍采用蠕墨鑄鐵材料。它具備接近收稿日期:2007-02-13球墨鑄鐵的強(qiáng)度,有類似普通灰鑄鐵的防振、導(dǎo)熱能文章編號(hào):2007-028力及鑄造性能,而又較普通灰鑄鐵有更好的塑性和作者簡(jiǎn)介:王新節(jié)(1966-),安徽碭山縣人,1989年畢業(yè)于西北工業(yè)大耐疲勞性能。總之,只有鑄鐵件的力學(xué)性能與高溫性學(xué),工學(xué)學(xué)士,高級(jí)工程師64中國(guó)鑄造裝備與技術(shù)2/2007講座SEMINAR本欄目主持:葉升平,吳志超能才能滿足汽車乃至發(fā)動(dòng)機(jī)的未來發(fā)展之要求。型和負(fù)壓澆注,經(jīng)過十余年的消化吸收與艱苦探索,消

7、失模鑄造的基本原理是采用與所需鑄件形狀先后自主研究開發(fā)了兩大系列7個(gè)品種的消失模鑄完全相同的泡沫塑料模添加合金縮水率后代替鑄模造普通灰鑄鐵HT150、HT200和高牌號(hào)孕育鑄鐵進(jìn)行造型,泡沫模樣不取出呈實(shí)體鑄型,澆入金屬液HT250柴油機(jī)零部件產(chǎn)品:R175A單缸柴油機(jī)缸蓋、使其汽化形成鑄件。與傳統(tǒng)的砂型鑄造相比,消失模R175A單缸柴油機(jī)缸體、N485四缸柴油機(jī)排氣管、鑄造取消了混砂、制芯工序,省去了傳統(tǒng)造型工序中N485四缸柴油機(jī)飛輪殼、N485四缸柴油機(jī)離合器分箱、起模、修型、組芯與下芯、合箱等操作,大大簡(jiǎn)殼、N

8、485四缸直噴式柴油機(jī)缸蓋、4105ZLQ增壓中化了落砂、鑄件清理及砂處理工序,因而縮短了生產(chǎn)冷式四缸柴油機(jī)缸體(見圖1所示)。本文重點(diǎn)介紹周期;同時(shí)一方面由于負(fù)壓下鑄型剛度大,鑄鐵件易直列四缸二氣門下置凸輪柴油機(jī)缸體缸蓋消失模鑄于實(shí)現(xiàn)自補(bǔ)縮,從而減小鑄件所需的冒口尺寸,另一造工藝的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用狀況。方面由于泡沫模樣簇的組裝自由