汽車油門防誤踩緊急剎車裝置

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1、第l0期機(jī)械設(shè)計(jì)與制造2010年10月MachineryDesign&Manufacture201文章編號(hào)：1001—3997(2010)10—0201—02汽車油門防誤踩緊急剎車裝置術(shù)梅哲文李曉佳王明環(huán)彭偉(浙江工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院，杭州310014)Automobileanti-falsesteppingacceleratorandemergencybrakedeviceMEIZhe—weil，LIXiao-jia，WANGMing—huan，PENGWei(MechanicalandEngineeringCollege，ZhejiangUniversityofT

2、echnology，Hangzhou310014，China)【摘要】為了克服已有的汽車油門防誤踩裝置在防誤踩的同時(shí)不能實(shí)現(xiàn)及時(shí)剎車的不足，裝置通過(guò)分析正常踩油門和緊急情況下踩油門踩踏力的不同，判斷油門踩下時(shí)是否為誤踩，并設(shè)計(jì)了機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置，保障了在油門誤踩情況下的人身安全，不僅能夠防止油門不被踩下，同時(shí)可在誤踩情況下實(shí)現(xiàn)剎車。關(guān)鍵詞：油門誤踩；機(jī)械聯(lián)動(dòng)；緊急剎車；踏板力【Abstract】／nordertoovercomethelimitationofdesignrAnti-falsesteppingacceleratorwhichcanAnti-falsestep

3、pingacceleratorbutcan’tmakethecarstop，Itdesignwasdesignedaccordingtothedifferencesoftheforceonthepedalbetweennormalsituationandemergencysituationwhichcoulddeterminefalsestepping．Atthesametime，mechanicallinkagedeviceisappliedinthisdesign，whichcanpreventtheacceleratorbesteppeddown，whileth

4、ebrakebestepdown．Keywords：Mistakingtheaccelerator；Mechanicallinkage；Brakingemergently；Forceonthepedal中圖分類號(hào)：TH116文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A1引言門踩踏力不同來(lái)判斷此次油門踩下是否為誤踩。在緊急情況下，由于情況危急，造成駕駛員情緒緊張，對(duì)油門踏板的踩踏力比平汽車是現(xiàn)代社會(huì)中最主要的一種交通工具，隨著人民生活時(shí)正常情況下的踩踏力要大得多，而且，踩下去的加速度比平常水平的提高，學(xué)車和開(kāi)車的人也越來(lái)越多，相應(yīng)的，交通事故也隨正常踩油門的加速度也要大的多，于是可以利用正常情況與緊

5、急之增多l(xiāng)】21。其中由于慌亂本該踩剎車的而誤踩了油門引起交通事情況踩油門的力不同來(lái)設(shè)計(jì)防誤踩裝置嗍。在誤踩情況下，當(dāng)踩故的占了很大一部分。目前車輛使用的油門、剎車都是采用右腳踏力大于某個(gè)值時(shí)，此防誤踩裝置控制油門不被踩下或者說(shuō)是踩控制，正常行駛時(shí)，右腳踩油門，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有異常情況需要緊急剎車下無(wú)效。并利用安全帶的原理，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。時(shí)，需要抬起右腳，使右腳與油門踏板分離并移向剎車踏板，用力當(dāng)然，僅僅防止油門被踩下還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)檫@樣只是能踩下才啟動(dòng)剎車裝置，使車停止。但在緊急情況下，有時(shí)由于人大起到防止汽車進(jìn)一步加速的作用，而在緊急情況下，駕駛員的真正腦因緊張，特別

6、是新人，忙中出錯(cuò)，誤踩了油門，導(dǎo)致車輛不但不目的是想讓車子停下來(lái)，因J比設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)要能實(shí)現(xiàn)正常情況下油門被會(huì)停止，反而會(huì)更快地沖向前方，從而造成更加嚴(yán)重的事故。如何踩下，緊急情況下能判斷誤踩，并防止油門不被踩下，同時(shí)控制剎車更好的避免此種事故的發(fā)生，國(guó)內(nèi)外的很多個(gè)人和機(jī)構(gòu)也作了大踩下，實(shí)現(xiàn)一個(gè)聯(lián)動(dòng)，或者說(shuō)是把誤踩油門的力轉(zhuǎn)化為踩剎車的力，量的研究，也設(shè)計(jì)了很多防誤踩的裝置，如油門制動(dòng)聯(lián)動(dòng)器I3l、油實(shí)現(xiàn)駕駛員真正的目的，使汽車達(dá)到制動(dòng)的效果，減少事故發(fā)生。門制動(dòng)裝置、汽車油門誤踩控制器、汽車防誤踩油門緊急制動(dòng)2．2汽車油門防誤踩緊急剎車裝置設(shè)計(jì)方案裝置等。不過(guò)設(shè)計(jì)和研究

7、還存在很多的問(wèn)題和缺陷：本設(shè)計(jì)中汽車油門防誤踩緊急剎車裝置的具體結(jié)構(gòu)如圖1(1)大部分只是理論上的，目前還沒(méi)有實(shí)物；(2)成本過(guò)高，所示，裝置主要由外箱體和內(nèi)箱體兩部分組成，內(nèi)箱體和外箱體不易普及；(3)有些專利的可行『生還有待考證，沒(méi)有切實(shí)考慮到汽之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，內(nèi)箱體上的連接帶連接剎車連接帶和油門車內(nèi)部結(jié)構(gòu)；(4)只能夠?qū)崿F(xiàn)部分功能，可以防止油門被誤踩，但踏板連接帶，內(nèi)箱體的中部設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端安裝在內(nèi)軸承沒(méi)有實(shí)現(xiàn)及時(shí)剎車的功能，依舊會(huì)造成事故的發(fā)生。針對(duì)以上的內(nèi)，轉(zhuǎn)軸上安裝帶槽棘輪和齒輪，油門踏板連接帶裝在帶槽棘輪種種不足，研究一種切實(shí)