武漢大道金橋橋塔施工關(guān)鍵技術(shù)

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1、武漢大道金橋橋塔施工關(guān)鍵技術(shù)陳開橋，毛偉琦，王吉連19武漢大道金橋橋塔施工關(guān)鍵技術(shù)陳開橋。毛偉琦。王吉連(中鐵大橋局集團(tuán)第七工程有限公司，湖北武漢430O50)摘要：武漢大道金橋?yàn)榭缍?138+81十41)m的斜拉橋，主梁采用非對(duì)稱變寬截面箱梁，橋面寬度由邊跨39m漸變至主跨49．899m。橋塔采用“A”形塔，由塔座，下、中、上塔柱及下、中、上橫梁組成，塔肢斜率為1：4．384。針對(duì)塔肢斜度大、橋面寬度大，與既有鐵路、金橋大道相互交叉，組織、協(xié)調(diào)難度大等特點(diǎn)，采用了下塔柱翻模施工，中、上塔柱液壓爬模施

2、工，橋塔、中橫梁異步施工，橋塔、主梁同步施工等施工技術(shù)。實(shí)踐證明，該橋橋塔的施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度均達(dá)到了預(yù)期效果。關(guān)鍵詞：跨線橋；斜拉橋；橋塔；施工技術(shù)中圖分類號(hào)：U443．38；U445．4文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1671—7767(2012)01—0019—051工程概況用箱形截面，為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)；其中下橫梁為主武漢大道是武漢市漢口地區(qū)南北向重要的城市梁0號(hào)節(jié)段，采用雙層箱形截面預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，快速路，是聯(lián)系城市一環(huán)線、二環(huán)線、三環(huán)線的放射橋面頂寬由40．903m漸變至42．261m，在橫梁

3、處線和快速出城通道。武漢大道金橋?yàn)橹骺?38m梁高6．80m，設(shè)雙向1．5橫坡。的獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁斜拉橋，上跨京廣、合武、漢口動(dòng)車運(yùn)用所等12股道，處在金橋大道的2橋塔總體施工方案正上方，是武漢大道的控制性工程。針對(duì)該橋橋塔斜度大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，與既有鐵路、該橋跨徑布置為(138+81+41)m(見圖1)，設(shè)金橋大道相互交叉，組織、協(xié)調(diào)難度大等特點(diǎn)，綜合2O對(duì)8O根斜拉索，采用塔梁固結(jié)體系，主梁采用非分析研究后確定橋塔總體施工方案。對(duì)稱變寬截面箱梁，橋面寬度由邊跨39m漸變至(1)塔座按常規(guī)施工

4、方法組織施工。主跨49．899m。(2)塔柱總高99．71"I1，分19個(gè)節(jié)段澆筑施工13800．R100．41nn．(見圖2)。下塔柱分4個(gè)節(jié)段采用翻模施工；中、上塔柱采用液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)施工，第5～l0節(jié)段澆筑高度均為5．85m，考慮斜拉索導(dǎo)管的安裝及布置的問題，第11節(jié)段澆筑高度為5．5m，第12～17節(jié)一段澆筑高度為5．35m，第18節(jié)段澆筑3．6m直到曲l1塔上橫梁底部，然后拆除爬模系統(tǒng)。墩單位：am(3)下、中、上橫梁采用支架法施工，其中中橫梁與橋塔采用異步施工。圖1武漢大道金橋布置示意(

5、4)為控制橋塔施工狀態(tài)下的應(yīng)力和變形，根橋塔順橋向?yàn)橹?、橫橋向?yàn)椤癆”形，塔肢斜率據(jù)施工計(jì)算，在進(jìn)行中、上塔柱施工時(shí)每隔一段距離為1：4．384，由塔座，下、中、上塔柱及下、中、上橫設(shè)置1道水平主動(dòng)橫撐。梁等部分組成，采用C55級(jí)混凝土。橋塔高101．7m(從承臺(tái)頂面算起)，其中橋面以上高79m，高跨(5)為保證橋塔的施工效率，塔柱施工配備2比為0．57。下塔柱橫橋向?qū)?．5～6m、順橋向?qū)捙_(tái)MC320K16塔吊，用于塔肢施工及橫撐、斜拉索6．5～8m，采用單箱單室截面。中、上塔柱橫橋向安裝等。橋塔

6、2個(gè)塔肢各配備1套HBT80E一1813寬3．5m、順橋向?qū)?．5m，采用單箱單室截面，基型輸送泵，通過合理布置管路以確保將塔柱混凝土本壁厚為1．3m(順橋向)x1．5m(橫橋向)，在根部一次泵送到澆筑面。及與下橫梁交界范圍內(nèi)壁厚逐漸增大。橋塔橫梁采收稿日期：2011—07—07作者簡(jiǎn)介：陳開橋(1977一)，男，高級(jí)工程師，2001年畢業(yè)于重慶交通學(xué)院公路與城市道路專業(yè)，工學(xué)學(xué)士(E—mail：chenkaiqiao771129@126rnm一20世界橋梁20l2，40(1)3．2下橫梁施工下橫梁在

7、金橋大道現(xiàn)狀道路上空約15ITI，采用支架法分2層施工，第1次澆筑高度為3．8ITI，為“口”形斷面；第2次澆筑余下的3．0m，為“n”形斷面；根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)應(yīng)力分2次張拉。支架采用鋼管樁基礎(chǔ)支架及萬能桿件拼裝而成(見圖3)，直接支承在承臺(tái)及金橋大道鋼管樁基礎(chǔ)上，支架上設(shè)置型鋼縱、橫向分配梁作為橫梁底模平臺(tái)，底模支墊均采用鋼結(jié)構(gòu)楔塊。蔣髹(下橫梁第2次澆筑線)r馕架?l＼-。。，．1RR+35．188用芏三歪三三注孤(下橫梁第1次澆筑線+30．388h(下塔柱澆筑線)腳下塔柱、』-8一I}I標(biāo)高單位：

8、I1¨尺寸單位：cini承臺(tái)董圖2橋塔施工分節(jié)示意0工I!：里H單位：m3橋塔施工關(guān)鍵技術(shù)+—旦}2十一堡44一}ll3．1下塔柱翻模施工圖3下橫梁支架布置示意下塔柱采用翻模施工，施工節(jié)段劃分為7．1m3．3中、上塔柱施工+5．5m+5．1m+3．0m，其中第1節(jié)段7．1m分2中、上塔柱采用液壓自動(dòng)爬模系統(tǒng)施工。塔柱次(2．5m+4．6m)澆筑。模板由鋼模板和32mm模板采用ZPM一100液壓自爬模，為全封閉結(jié)構(gòu)，確精軋螺紋圓鋼拉桿組成，采用50t汽車吊