寶馬鈑金E60白車身專業(yè)培訓(xùn)

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1、BMWGroup售后服務(wù)培訓(xùn)E60白車身專業(yè)培訓(xùn)專題培訓(xùn)教材提示本培訓(xùn)手冊中包含的信息規(guī)定用于接受售后服務(wù)培訓(xùn)的人員。技術(shù)數(shù)據(jù)的更改/補(bǔ)充摘自“BMW售后服務(wù)”的有關(guān)信息。?2003BMWAG慕尼黑，德國。沒有寶馬汽車公司的書面授權(quán)，任何人不得再版、復(fù)制及摘錄VS-12/Vs-42MFP-HGK-BRK-0211_update目錄頁碼第一章引言1材料2-鋼2-鋁合金12車身結(jié)構(gòu)16-白車身16組件17-輕型鋁合金前部車身GRAV17-側(cè)框架和車頂20-前部側(cè)圍26-車身底部28-車身后端30GRAV32-輕型鋁合金前部車身GRAV32組件34-輪罩34-發(fā)動機(jī)

2、支架39-前隔板42接合技術(shù)46-鋼接合技術(shù)46-鋁接合技術(shù)47-鋼鋁接合技術(shù)49防撞性能50-正面碰撞50-側(cè)面碰撞52-車尾碰撞54E60白車身專業(yè)培訓(xùn)引言E60是首款采用鋁合金－鋼板混合結(jié)構(gòu)的車輛。其車頭由鋁合金制成，車廂及汽車尾部由鋼板制成。通過使用混合結(jié)構(gòu)及高強(qiáng)度鋼板，車身重量降低到255kg（不包括車門和前后蓋板）且重量分布得到了改善。鋁合金和鋼是大多數(shù)合金的統(tǒng)稱，這些合金表現(xiàn)出的性能完全不同。本手冊中將詳細(xì)解釋E60的材料選擇及其性能、車身結(jié)構(gòu)的構(gòu)成、接合方法和防撞性能。-1-E60白車身專業(yè)培訓(xùn)材料現(xiàn)代車輛的車身必須滿足各種各樣的要求。例如，在

3、外部尺寸盡可能小的情況下車內(nèi)空間應(yīng)盡可能大。發(fā)生事故時必須為乘員提供最佳的保護(hù)，以免其受傷。所有動力總成（例如發(fā)動機(jī)和變速箱）的扭矩也要作用在車身上。此外，車身必須具有較高的靜態(tài)剛度及動態(tài)剛度，這樣才能保證BMW車輛突出的典型行駛性能。尤其是車輛的承載結(jié)構(gòu)必須擁有較高的耐久性且在發(fā)生事故后修理費(fèi)用合理。為了最佳地滿足所有這些要求，BMW的策略是每個部件都采用對實(shí)現(xiàn)其功能來說最好的材料制造。-鋼E60中使用了9種不同類型的合金。以下將介紹其不同的性能和使用示例。鋼類材料通過3個重要的特性值表示其特征：-R->屈服點(diǎn)N/mm2p-R->抗拉強(qiáng)度N/mm2m-A80

4、->斷裂延伸率%特性值Rp和Rm是設(shè)計部件時選擇強(qiáng)度、防撞和厚度的指標(biāo)。斷裂延伸率A80是材料沖壓變形程度的衡量標(biāo)準(zhǔn)。-2-E60白車身專業(yè)培訓(xùn)深沖鋼板（例如DC05）這類標(biāo)準(zhǔn)材料用于對強(qiáng)度沒有特殊要求的部件，例如支架。但是，那些因幾何形狀復(fù)雜或變形程度較大而無法使用高強(qiáng)度鋼的部件也會使用這類材料。深沖鋼板的屈服點(diǎn)范圍為120-140N/mm2，最大抗拉強(qiáng)度為450N/mm2，斷裂延伸率A80為40%。這類標(biāo)準(zhǔn)材料可以用車身制造的普通方法和設(shè)備進(jìn)行焊接，且焊接效果很好。其它使用例子是車頂、底板或行李箱底板。KT-11368圖1:車頂面板-3-E60白車身專業(yè)培

5、訓(xùn)IF鋼（例如H220Y）成型很復(fù)雜的零件制造時要承受深沖負(fù)荷及拉形負(fù)荷而且深沖深度不同，所以應(yīng)使用IF鋼。這些合金的共同之處是碳和氮的含量很低。其冷變形性和焊接性很好。IF鋼的屈服點(diǎn)范圍為180-260N/mm2，最大抗拉強(qiáng)度為440N/mm2，斷裂延伸率A80為32%。IF鋼的主要應(yīng)用范圍是不同深沖深度的深沖件和拉形件，例如側(cè)框架。KT-11369圖2:側(cè)框架-4-E60白車身專業(yè)培訓(xùn)各向同性鋼板（H220I）基本上以拉形方式成型的部件大多數(shù)由各向同性鋼制成。各向同性鋼板的屈服點(diǎn)范圍為220-300N/mm2，最大抗拉強(qiáng)度為440N/mm2，斷裂延伸率A8

6、0為36%。各向同性鋼可以用修理廠采用的普通方法進(jìn)行焊接和釬焊。例如，E60的C柱加強(qiáng)件就是由各向同性鋼制造的。KT-11775圖3:C柱加強(qiáng)件-5-E60白車身專業(yè)培訓(xùn)烘烤硬化鋼（例如H220B）在車輛上需具有高強(qiáng)度且成型困難的零件通常由BH鋼制成。車身制造時除了對所有鋼種進(jìn)行冷強(qiáng)化處理外，同時可以在成型期間再次通過烘箱提高BH鋼的強(qiáng)度（20分鐘，170°C下加壓力約40N/mm2）。BH鋼的屈服點(diǎn)范圍為180-300N/mm2，最大抗拉強(qiáng)度為500N/mm2，斷裂延伸率A80為30%。BH鋼可用氣體保護(hù)點(diǎn)焊設(shè)備和電阻點(diǎn)焊設(shè)備焊接且焊接效果較好。車身面板部件

7、（例如車門外面板）盡管成型度高，但必須保證表面質(zhì)量最佳且具有抗碰撞凹痕性能，因此使用BH鋼制造。KT-11370圖4:車門外面板-6-E60白車身專業(yè)培訓(xùn)微合金鋼（例如H420LA）微合金鋼用于對強(qiáng)度和防撞要求較高的部件。但其成型度不高。微合金鋼的屈服點(diǎn)范圍為340-420N/mm2，最大抗拉強(qiáng)度為620N/mm2，斷裂延伸率A80為20%。這種類型的鋼板可用氣體保護(hù)點(diǎn)焊設(shè)備和電阻點(diǎn)焊設(shè)備焊接且焊接效果較好。微合金鋼可用于后部發(fā)動機(jī)支架和內(nèi)部側(cè)框架等。KT-11372圖5:后部發(fā)動機(jī)支架-7-E60白車身專業(yè)培訓(xùn)TRIP鋼（例如H400T）TRIP（相變誘發(fā)塑

8、性）鋼（例如DP鋼）用于發(fā)生碰撞時必須