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《電鐵同相供電系統(tǒng)方案研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、西南交通大學碩士研究生學位論文第1頁摘要由于電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特殊性，導致電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)存在大量的負序、諧波、無功，以及相鄰供電區(qū)段分相絕緣器引起的列車速度和牽引力損失等問題，嚴重制約了高速鐵路的發(fā)展。本文將YNvd平衡變壓器和Vv接線變壓器與綜合潮流控制器相結(jié)合，構(gòu)建新型同相牽引供電系統(tǒng)。該系統(tǒng)基本能夠消除三相不平衡，并使諧波含量盡可能得好，能夠從根本上解決了鐵道部門與電力部門的主要矛盾。取消電分相環(huán)節(jié)，順應(yīng)了客運高速化、貨運重載化的時代趨勢。本文研究的是電氣化鐵路同相供電系統(tǒng)的方案，針對電氣化鐵路的直接供電方式，根據(jù)不同
2、的牽引變壓器接線方式，采用不同結(jié)構(gòu)的的潮流控制器，進而提出若干不同的同相供電系統(tǒng)方案，最終通過仿真驗證改造方案的可行性。本文首先介紹了同相供電系統(tǒng)，之后介紹了基于不同牽引變壓器的同相供電方案，并基于兩種不同的系統(tǒng)方案進行了理論分析。同相供電系統(tǒng)的核心內(nèi)容就是綜合潮流控制器，本文對潮流控制器的控制原理以及控制方案進行了詳細的敘述。分析了潮流控制器的功率關(guān)系，容量關(guān)系。針對潮流控制器的指令電流生成方法和控制策略分別進行了詳細的研究。本文采用MATLAB／SIMULINK中的電力系統(tǒng)仿真元件庫對所提出同相供電系統(tǒng)方案進行了建模與仿真。仿真結(jié)果驗證了
3、本文給出的同相供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、平衡補償方案、綜合補償電流檢測方法等是正確可行的。關(guān)鍵詞同相牽引供電系統(tǒng)；綜合潮流控制器；YNvd平衡變壓器；Vv接線變壓器Abstract出：：i=：刪mlwa，y．Causealotofproblemsexistinele：ctric．traction—po—wer?sup?ply哪sy。swte盯m，ofe，1elctrilfied。rafilw+Ⅲayt,；snuTlch。naseeadbuannddan口t。nweegrativeseque：nee,laa。rmo?nlcsa—nu—inezuut,tur
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