資源描述:
《《火車車體》PPT課件》由會員上傳分享,免費在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、2010.03.17鐵道運輸系高雙喜第5講車體第一節(jié)貨車車底架一、車輛承載方式(一)底架承載結(jié)構(gòu)平車和長大貨物車,由于結(jié)構(gòu)上只要求具有裝貨的地板面而不需要車頂,所以,全部載荷由車底架來承擔(dān),稱為底架承載結(jié)構(gòu)。有部分車輛,如鋼骨木制敞車,雖有車頂,但側(cè)墻不能分擔(dān)載荷,也屬于底架承載結(jié)構(gòu)。因中、側(cè)梁要求強度大,為了使受力合理,一般將中、側(cè)梁制成色腹形梁(即變截面等強度梁),如圖2—1所示。貨車車底架2貨車車底架(二)側(cè)壁承載結(jié)構(gòu)有一部分敞車、棚車,其側(cè)墻是與車底架牢固地結(jié)合在一起的鋼結(jié)構(gòu),它具有足夠的強度和剛度,能為車底架分擔(dān)載荷,這就是側(cè)壁承載(又稱側(cè)墻和車底架
2、共同承載)結(jié)構(gòu)。由于這種結(jié)構(gòu)的側(cè)墻能承載,因此車底架中、側(cè)梁斷面可大為減小,不需制成魚腹形梁,而且側(cè)梁的斷面尺寸可比中梁小得多。貨車車底架(三)整體承載結(jié)構(gòu)如果將側(cè)墻車底架共同承載結(jié)構(gòu)的側(cè)墻,再和金屬車頂牢固地結(jié)合在一起,使車底架、側(cè)端墻和車頂組成一體,成為箱形結(jié)構(gòu),則車體各部分都能承受載荷,這就是整體承載結(jié)構(gòu)。由于整體承載結(jié)構(gòu)的車體具有很大的強度和剛度,所以其車底架結(jié)構(gòu)可以更為輕巧,甚至可制成無中梁車底架。屬于整體承載結(jié)構(gòu)的車輛有新型貨車、全部客車和罐車等。貨車車底架二、貨車車底架的一般結(jié)構(gòu)底架是車體的基礎(chǔ),車鉤緩沖裝置、制動裝置都安裝在底架上。底架上部裝有
3、側(cè)墻、端墻以及頂棚等設(shè)備。底架承受著作用于車輛上的一切垂直方向載荷和縱向作用力,因此,底架要有足夠的強度和剛度。貨車車底架的一般結(jié)構(gòu)如圖2—2所示。貨車車底架由中梁、側(cè)梁、枕梁、端梁、大橫梁、小橫梁及地板托梁等組成。貨車車底架貨車車底架第二節(jié)棚車棚車是鐵路貨車中的通用車輛,約占貨車總數(shù)的20%左右。建國以來,我國棚車不論在品種、質(zhì)量、數(shù)量上都有了很大的發(fā)展,幾種噸位較小的棚車已被淘汰。棚車一、P61型棚車P61型棚車自重24t,載重60t,容積120m3。為了適應(yīng)貨物裝卸作業(yè)機械化的要求,P61型棚車在P60型棚車的基礎(chǔ)上改進設(shè)計制造,采用全鋼電焊結(jié)構(gòu)。該車車
4、門寬3000mm,為兩扇對拉式車門,車門下部滑輪及帶鉤的滑輪架在焊于底架上的角鋼軌道上滑動;地板為花紋鋼地板,既可防止制動時輪瓦摩擦產(chǎn)生的火星引起火災(zāi),又加強了地板的強度。但限制了運輸物品的種類,不能用于運送人員、軍用物資、牲畜等。二、P62型棚車P62型棚車是在P61型基礎(chǔ)上設(shè)計制造的,載重60t,自重24t,容積120m3,全鋼焊接整體結(jié)構(gòu),如圖2—3所示。棚車棚車三、P64型棚車為適應(yīng)鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展,1992年開始生產(chǎn)P64型棚車。P64型棚車載重58t,自重25.4t,容積116m3。P64型棚車是一種具有內(nèi)襯結(jié)構(gòu)的棚車,是在P62N的基礎(chǔ)上設(shè)計的
5、,其車體主要結(jié)構(gòu)、外造型與P62N型棚車基本相同。車底架及車體鋼結(jié)構(gòu)均采用耐候鋼,并進行拋丸預(yù)處理。內(nèi)襯及地板采用竹材板,車頂木結(jié)構(gòu)采用厚3mm編織竹膠板內(nèi)襯板,端、側(cè)墻木結(jié)構(gòu)內(nèi)襯板采用厚12mm竹材層壓板,每側(cè)側(cè)墻設(shè)4扇下翻式內(nèi)、外宙,車底架木結(jié)構(gòu)采用厚30mm的竹材層壓板地板。此外,在車頂中央設(shè)煙囪口及煙囪口蓋等,必要時可運送人員及軍用物資。棚車四、P65S型行包快運棚車鐵路行包快運專列的開行,開辟了鐵路運輸行車組織的新途徑,為滿足用戶需要、提高鐵路運輸經(jīng)濟效益發(fā)揮了重要作用;為改善押運人員的乘車條件,2000年在P65型棚車的基礎(chǔ)上,完成了P65S型行包
6、快運棚車的研制。1.P65S型行包快運棚車的組成P65S型行包快運棚車整體結(jié)構(gòu)類似于P65型行包快運棚車,由車體、制動裝置、車鉤緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架等組成,其組成如圖2—4所示。車內(nèi)部分為裝物間和押運間兩個部分,裝貨間用來裝運行包等貨物,押運間供押運人員使用,與其他類型的棚車相比在性能上也有一定的提高。棚車棚車五、活頂棚車活頂棚車由車體、制動裝置、車鉤緩沖裝置和轉(zhuǎn)向架等部件組成。車體由底架、側(cè)墻、端墻、車門、活動車頂、活頂開閉機構(gòu)等組成?;铐斉镘嚾鐖D2—5所示。棚車棚車第三節(jié)敞車敞車是鐵路運輸中的主型車輛,在我國目前的貨車總數(shù)中,敞車數(shù)量最多,約占貨車總數(shù)的60%
7、左右。載重量大多數(shù)都在60t及以上。敞車一、C62A型及C62B型敞車C62A型敞車是在C62M型敞車的基礎(chǔ)上,將端、側(cè)墻和車門改為全鋼結(jié)構(gòu),載重60t的全鋼敞車,自重21.7t。C62A型敞車的中梁采用乙型鋼結(jié)構(gòu);側(cè)墻用平側(cè)板加焊人字形斜撐,以穩(wěn)定上側(cè)板并支承上側(cè)梁;端墻采用平端板加焊三根補強橫帶;車體板材采用耐腐蝕的低合金鋼。C62B(C62A(N))型敞車是在C62A型敞車的基礎(chǔ)上,將原為碳素鋼的車體結(jié)構(gòu)改用了低合金耐候鋼,其主要結(jié)構(gòu)與C62A型敞車基本相同,載重60t,自重22.3t。敞車二、C64型敞車C64型敞車是C62B型敞車基礎(chǔ)上研制而成的、取
8、代C62B型敞車的升級換代產(chǎn)品,其主要