《可實施性規(guī)劃》PPT課件

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1、城市軌道交通工程可實施性規(guī)劃城市軌道交通規(guī)劃石家莊鐵道大學概述城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案在實施過程中要涉及到許多關(guān)鍵專業(yè)，它們都有許多特殊的要求。規(guī)劃任何一條軌道交通線路首先就要做到工程上可行。工程可實施性規(guī)劃是線網(wǎng)規(guī)劃重要的組成內(nèi)容，也是線網(wǎng)規(guī)劃作為專業(yè)交通規(guī)劃中重要內(nèi)容的集中體現(xiàn)。本章知識點車輛段規(guī)模確定的依據(jù)1線路敷設(shè)方式規(guī)劃2車站站位及換乘站規(guī)劃3線路建設(shè)順序規(guī)劃4線網(wǎng)運營規(guī)劃5與地面交通銜接規(guī)劃及與城市景觀協(xié)調(diào)61車輛段及其它基地的選址與規(guī)模1.1規(guī)劃內(nèi)容與要求車輛段及其它基地可統(tǒng)稱為車場。它是軌道交通系統(tǒng)中承擔車輛檢修、停放、運用以及各種運營設(shè)備保養(yǎng)維修的重要基地。車場一般規(guī)模較

2、大，最小也要超過10公頃，在城市建成區(qū)范圍內(nèi)尋找適合車場要求的用地一般很困難，有時甚至要到城市邊緣去尋找用地。因此，車場設(shè)置條件往往決定了整條線路的可行性。1.2車場分類綜合檢修基地、車輛段和停車場1車輛段及其它基地的選址與規(guī)模1.2車場分類綜合檢修基地（1）車輛大修段承擔車輛大修及本線車輛的段修（架修、定修、月修、臨修）；車輛日常技術(shù)檢查、維修、清掃洗刷和停放；車輛運用管理。主要包括：車輛大修段、設(shè)備維修中心、材料設(shè)備庫三部分，也可增設(shè)職工培訓中心。1車輛段及其它基地的選址與規(guī)模（2）綜合維修中心承擔全線空調(diào)機、通風機、電機、水泵、自動扶梯、自動售檢票機、供電等機電設(shè)備的定期修理和維修保

3、養(yǎng)；承擔通信、信號、防災(zāi)監(jiān)控、電力監(jiān)控、向?qū)酥?、管理用計算機等電子設(shè)備檢修和維護；承擔車站建筑、隧道、軌道等土建工程的維修保養(yǎng)。1.2車場分類綜合檢修基地1車輛段及其它基地的選址與規(guī)模主要包括：車輛大修段、設(shè)備維修中心、材料設(shè)備庫三部分，也可增設(shè)職工培訓中心。（3）材料設(shè)備庫承擔軌道交通各種機電設(shè)備、備品備件、材料以及勞保用品的保管發(fā)放。1.2車場分類綜合檢修基地1車輛段及其它基地的選址與規(guī)模主要包括：車輛大修段、設(shè)備維修中心、材料設(shè)備庫三部分，也可增設(shè)職工培訓中心。承擔本線車輛的段修及清掃洗刷、停放和運用管理等。1.2車場分類車輛段停車場1車輛段及其它基地的選址與規(guī)模承擔本線一部分車輛

4、的技術(shù)檢查、清掃洗刷、停放和運用管理。一般每條軌道交通線設(shè)一個車輛段，若線路較長則增設(shè)停車場。當線路長度超過20km，設(shè)一個車輛段和一個停車場。1.3車場選址（1）車輛段、停車場的選址要選擇地勢平坦、地質(zhì)良好、無大的水文地質(zhì)影響的地域，用地應(yīng)相對集中，一般為長方形，便于車輛段、停車場的布置。1車輛段及其它基地的選址與規(guī)模1.3車場選址（2）市區(qū)內(nèi)的軌道交通、主要解決市區(qū)內(nèi)部的交通問題，其線路基本是郊區(qū)-中心城區(qū)-郊區(qū)，其沿線客流相對分布均衡，中心城區(qū)內(nèi)客流較為集中。從運營效率來看，車輛段設(shè)在線路中部較好，但占地多，對城市干擾大；往往在郊外征用土地，采取在線路端部設(shè)置車輛段的方法。1車輛段及

5、其它基地的選址與規(guī)模1.3車場選址（3）車輛段、停車場及本線路上的折返線三方面總的停車能力應(yīng)大于本線遠期的配屬車輛總數(shù)。為便于列車進出，一條停車線存放的列車數(shù)不應(yīng)超過2列。（4）由于車輛段上除了列車停車庫外，還有試車線、車輛檢修設(shè)備、綜合維修中心等，為充分利用這些設(shè)備，減少車輛段用地總量，應(yīng)盡量將車輛段集中于一處設(shè)置。在技術(shù)經(jīng)濟合理，城市用地規(guī)劃許可時，可以兩條線路共用一個車輛段。1車輛段及其它基地的選址與規(guī)模1.3車場選址（5）車輛段和停車場應(yīng)靠近正線，且位于容易鋪設(shè)較順直的出入段線路的位置，以利于縮短出入線長度，降低工程造價，改善使用條件。（6）車輛段及停車場的選址要考慮防火災(zāi)、防水害

6、的要求，周圍應(yīng)有雨水、污水排放條件。（7）各車輛段線路應(yīng)盡可能與地面鐵路專用線相接，以便車輛及物資運輸，部分車輛段不具備上述條件時，也可通過相鄰線路過渡。（8）各車輛段和停車場的任務(wù)分工必須從全網(wǎng)著眼，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，有序發(fā)展。1車輛段及其它基地的選址與規(guī)模1.3車場選址（9）整個路網(wǎng)車輛的大修任務(wù)應(yīng)集中統(tǒng)一安排，并集中設(shè)一處職工培訓中心。（10）各綜合檢修基地及車輛段用地規(guī)模應(yīng)按規(guī)劃分工所承擔的作業(yè)量，并考慮將來技術(shù)發(fā)展及適當留有余地進行規(guī)劃。（11）車輛段和停車場用地性質(zhì)應(yīng)符合城市總體規(guī)劃及環(huán)境保護要求。1車輛段及其它基地的選址與規(guī)模2敷設(shè)方式與用地控制規(guī)劃城市軌道交通線路一般采用

7、3種敷設(shè)方式，即地面、高架和地下。軌道交通線路采用不同的敷設(shè)方式，其用地規(guī)劃控制條件將截然不同，而且對城市用地、環(huán)境以及軌道交通系統(tǒng)自身的工程代價產(chǎn)生重大的影響。因此在線網(wǎng)規(guī)劃中，必須對敷設(shè)方式進行深入研究。（l）地下線軌道交通地下線的建設(shè)一般選擇在城市中心繁華地區(qū)，它是對城市環(huán)境影響最小的一種線路敷設(shè)方式。地下線埋置深度的選擇應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和地下構(gòu)筑物情況確定。在城市中，一般以淺埋為好。在工程方案制定時，要由淺入深進行