基于單目視覺(jué)的車(chē)道和車(chē)輛的檢測(cè)及跟蹤算法

基于單目視覺(jué)的車(chē)道和車(chē)輛的檢測(cè)及跟蹤算法

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1、摘要摘要近些年來(lái),隨著私家車(chē)數(shù)目的增加,車(chē)輛行駛安全越來(lái)越受到人們關(guān)注,成為了車(chē)輛和交通系統(tǒng)發(fā)展的重要課題。對(duì)車(chē)輛行駛狀態(tài)進(jìn)行估計(jì)、對(duì)車(chē)輛前方障礙物進(jìn)行跟蹤研究,不僅有利于更好地保障車(chē)輛的行駛安全,也是未來(lái)車(chē)輛發(fā)展的趨勢(shì)。本文主要研究了基于單目視覺(jué)的車(chē)輛行駛輔助技術(shù)。相比超聲波、激光和雷達(dá)傳感方式來(lái)說(shuō),視覺(jué)傳感器具有成本低、精度高,并可提供豐富的信息等優(yōu)點(diǎn),在測(cè)距的同時(shí)可利用圖像中包含的大量信息實(shí)現(xiàn)其它輔助駕駛功能??墒菙?shù)字視頻中所包含的信息較為間接,從中提取出輔助行駛所需要的關(guān)鍵信息是一件具有挑戰(zhàn)性的工作。本文所研究的車(chē)輛行駛輔助駕駛技術(shù)由車(chē)道和前方車(chē)輛

2、兩部分組成。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下:1.在圖像預(yù)處理部分,分析比較了幾種典型的濾波方法,最終采用運(yùn)行速度較快、處理效果較好的中值濾波。針對(duì)車(chē)道方向特征,引入了45。核和135。核的Sobel算子,并結(jié)合大津法提取出車(chē)道邊緣。2.在車(chē)道的檢測(cè)和跟蹤部分,采用圖像局部Hou曲變換初始檢測(cè)出車(chē)道邊界線,并利用實(shí)時(shí)性較好的Kahn鋤濾波技術(shù)對(duì)車(chē)道線進(jìn)行跟蹤,保證系統(tǒng)運(yùn)行的準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。3.在車(chē)輛檢測(cè)部分,采用自適應(yīng)雙閾值法得到車(chē)輛底部陰影,并依據(jù)車(chē)道位置劃定車(chē)輛初始檢測(cè)區(qū)域;在初始檢測(cè)區(qū)域中采用形態(tài)學(xué)變換和空穴填充的方法得到完整的車(chē)輛底部陰影區(qū)域,利用車(chē)輛的形狀

3、特征和陰影特征,進(jìn)一步精確定位出車(chē)輛區(qū)域。4.在車(chē)輛跟蹤部分,采用MeanSKR快速算法和KalmaIl預(yù)測(cè)算法相結(jié)合的方法,有效的提高了目標(biāo)跟蹤的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性。關(guān)鍵詞:濾波;邊緣檢測(cè);Hou曲算法;車(chē)道;車(chē)輛;檢測(cè)區(qū)域;跟蹤北京_T業(yè)大學(xué)1=學(xué)碩十學(xué)位論文AbstractInrecentyearS,witllnleincreasein也enumberofp打Vatecars,moreaIldmorepeoplepayattentionton.a(chǎn)mcsafetya11dwhichh乏峪becomeⅡleoIleofthemostirnponalltiss

4、ueofthedevelopmentforVelliclesa11d衄1sponsystems.EstimatingVelliclesmoViIlgstate,researcKngand仃ac虹ngb硎erswmchareont11efbntofmeVellicle,tlleyarenotoIllyhelptoprotecttheVelliclesaf.e夠better,butmsonlemturedeVelopmem仃e11dofVellicles.TIlispaper咖diedmesupporting衄VingtecllIlologybaSedonmo

5、nocularVision.Vehicleso£Compared誦tIlultrasound,laSer鋤dmdarsensormodes,nleVisionsensorislowco甌11i曲precision,鋤dpmVidesabulldantiIlfo衄ation,etc.wIlileitmeaSuringt11edista】∞e,wecanaJsouseValm出lei11fomationcom豳edbytlleimagestoachieVesomeother“VeraSsistancef.unctions.Ho、ⅣeVer,廿ledigital

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