《飛機(jī)的飛行原理》PPT課件

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1、第三章飛機(jī)飛行原理1、教學(xué)內(nèi)容：了解大氣的基本性質(zhì)，掌握空氣流動(dòng)基本規(guī)律和飛機(jī)飛行的升力阻力，理解飛機(jī)的飛行控制了解民航飛機(jī)的飛行性能的基本概念。2、教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)：（1）了解大氣的結(jié)構(gòu)和氣象要素和國際標(biāo)準(zhǔn)大氣，掌握大氣飛行環(huán)境的特點(diǎn)。（2）掌握流體流動(dòng)的基本概念和低速流動(dòng)的基本規(guī)律。（3）掌握飛機(jī)升力和阻力的基本概念，了解飛機(jī)高速飛行的部分特點(diǎn)（4）掌握飛機(jī)的平衡的概念，理解飛機(jī)的穩(wěn)定和飛機(jī)的操縱的基本概念，了解飛機(jī)的飛行過程。（5）了解飛機(jī)的基本飛行性能、經(jīng)濟(jì)性能、安全性、舒適性。第三章飛機(jī)飛行原理大

2、氣的基本性質(zhì)1飛機(jī)的飛行控制2民航飛機(jī)的飛行性能3大氣的基本性質(zhì)不論是輕于空氣的飛行器還是重于空氣的飛行器，都要在大氣層中飛行。因此在研究空氣動(dòng)力學(xué)和飛行器時(shí)，要先對(duì)空氣的基本性質(zhì)和大氣的狀況有所了解。一、大氣的結(jié)構(gòu)和氣象要素二、大氣飛行環(huán)境三、國際標(biāo)準(zhǔn)大氣大氣的基本性質(zhì)一、大氣的結(jié)構(gòu)和氣象要素大氣可看作一種混合物，它由三個(gè)部分組成:干潔空氣、水汽和大氣雜質(zhì)。干潔空氣是構(gòu)成大氣的最主要部分，一般意義上所說的空氣，就是指這一部分。空氣的成分大氣的基本性質(zhì)一、大氣的結(jié)構(gòu)和氣象要素在構(gòu)成空氣的多種成分中，對(duì)天氣

3、影響較大的是二氧化碳和臭氧。二氧化碳對(duì)地球起到了保溫作用。臭氧能強(qiáng)烈吸收太陽紫外線，臭氧層通過吸收太陽紫外輻射，使地球生物免受了過多紫外線的照射。工業(yè)二氧化碳包圍地球的臭氧層大氣的基本性質(zhì)一、大氣的結(jié)構(gòu)和氣象要素為了描述大氣狀態(tài)的變化，也就引入了氣溫、氣壓、濕度、能見度和風(fēng)、云等基本氣象要素。氣溫是指空氣的冷暖程度。氣溫通常用三種溫標(biāo)來量度，即攝氏溫標(biāo)(℃)、華氏溫標(biāo)(℉)和絕對(duì)溫標(biāo)(K)。氣溫的變化直接影響著飛機(jī)的飛行性能，如發(fā)動(dòng)機(jī)功率、飛機(jī)的起飛著陸以及燃油消耗。大氣的基本性質(zhì)一、大氣的結(jié)構(gòu)和氣象要素

4、氣壓就是大氣壓強(qiáng)，度量氣壓的單位為帕斯卡，符號(hào)是Pa。氣壓的大小和高度、溫度、密度有關(guān)。一般情況下隨高度的升高而降低，依此規(guī)律可測(cè)量飛行高度。因而氣壓也就成了重要的大氣資料。大氣的基本性質(zhì)一、大氣的結(jié)構(gòu)和氣象要素能見度是指正常視力者能看清目標(biāo)輪廓的最大水平距離。對(duì)飛行員來說，最重要的是跑道能見度（著陸能見度），它是指飛機(jī)在下降著陸過程中飛行員能看清跑道近端的最遠(yuǎn)距離。影響能見度的因素很多，主要的是受大氣透明度(如云、霧、煙、沙塵及水滴等直接影響著大氣的透明狀況因素)，夜間的燈光強(qiáng)度等。大氣的基本性質(zhì)一、大

5、氣的結(jié)構(gòu)和氣象要素風(fēng)是指空氣的水平流動(dòng)。風(fēng)的存在使飛機(jī)的飛行增加了一定的復(fù)雜性，它直接影響著起飛、著陸、巡航和油量的消耗。機(jī)場(chǎng)跑道方向是固定的，而風(fēng)的矢量是經(jīng)常變化。因此，實(shí)際上起飛、著陸往往是在側(cè)風(fēng)條件下進(jìn)行。側(cè)風(fēng)使飛機(jī)偏離跑道，而且側(cè)風(fēng)角度越大或者風(fēng)速越大，偏離得越利害。所以在側(cè)風(fēng)中根據(jù)具體情況作必要的修正，才能保證對(duì)準(zhǔn)跑道，安全起降。飛機(jī)著陸遇側(cè)風(fēng)大氣的基本性質(zhì)一、大氣的結(jié)構(gòu)和氣象要素云是空中水氣的凝結(jié)物。云的不同形狀和變化，既能反映當(dāng)時(shí)大氣運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，又能預(yù)示未來的天氣變化，有經(jīng)驗(yàn)的飛行人員把云稱

6、為“空中地形”和“空中的路標(biāo)”。云對(duì)飛行的影響有以下幾點(diǎn)：（1）低云妨礙飛機(jī)的起飛、降落。（2）云中飛行可能出現(xiàn)顛簇。（3）云中飛行還可能造成飛機(jī)積冰。大氣的基本性質(zhì)一、大氣的結(jié)構(gòu)和氣象要素降水是云霧中的水滴或冰晶降到地面的現(xiàn)象。降水通常指雨、雪、冰、雹等。降水對(duì)飛行的影響:1．降水使能見度減小。2．過冷雨滴會(huì)造成飛機(jī)結(jié)冰。3．降水影響了跑道的正常使用。降水改變了滑行階段的摩擦系數(shù)，增長(zhǎng)了滑行距離。跑道可分為干跑道和濕跑道二類，干跑道屬于正常起降，而濕跑道，則要分下面四種情況：（1）濕跑道——雖經(jīng)降水，并

7、無積水時(shí)，可以正常起降。（2）積水跑道——因降水太大或道面排水不良引起跑道積水時(shí)，飛機(jī)輪胎與道面間有一層極薄的水膜，使摩擦力顯著減小，滑跑距離增大，造成所謂的“滑水”現(xiàn)象。（3）結(jié)冰跑道——道跑道結(jié)冰后，改變了摩擦系數(shù)，不僅延長(zhǎng)了滑行距離，而且方向也不好掌握。（4）積雪跑道——積雪和積水相似，但要分干雪、濕雪和溶雪。積雪不能起飛、也不能著陸。所以，要盡快除雪，否則可到備降場(chǎng)降陸。大氣的基本性質(zhì)二、大氣與飛行安全除了氣溫、氣壓、能見度、風(fēng)、云、降水這些氣象因素能直接影響飛機(jī)的操作和飛行安全外，一些天氣危害，

8、如：飛機(jī)結(jié)冰、亂流、風(fēng)切變等也是直接影響飛機(jī)的操作和飛行安全的因素。飛機(jī)結(jié)冰——飛機(jī)飛經(jīng)冷卻的云層或云雨區(qū)時(shí)，機(jī)翼機(jī)尾、螺旋槳或其它部分常會(huì)聚集冰晶。飛機(jī)結(jié)冰可能造成的危險(xiǎn)：（1）飛機(jī)結(jié)冰增加機(jī)體重量；（2）機(jī)翼機(jī)尾結(jié)成冰殼，損壞其流線外形；（3）噴射發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口結(jié)冰，發(fā)動(dòng)機(jī)喪失發(fā)動(dòng)能力；（4）天線結(jié)冰，致使無線電雷達(dá)信號(hào)失靈等。大氣的基本性質(zhì)二、大氣與飛行安全亂流——飛機(jī)飛入對(duì)流性云區(qū)，如積云、積雨云、層積云，由于空氣發(fā)生上下