《汽車使用性能》PPT課件

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1、現(xiàn)代汽車概論主講人：吳躍成第四章汽車的使用性能主要內(nèi)容：4.1汽車動力性4.2燃油經(jīng)濟(jì)性4.3汽車制動性4.4操縱穩(wěn)定性4.5平順性與舒適性4.6通過性4.7汽車可靠性與壽命目標(biāo)和要求：4.1掌握汽車動力性的評價(jià)指標(biāo)4.2掌握燃油經(jīng)濟(jì)性的評價(jià)指標(biāo)4.3掌握汽車制動性的評價(jià)指標(biāo)4.4了解操縱穩(wěn)定性的評價(jià)指標(biāo)4.5了解平順性與舒適性的評價(jià)指標(biāo)4.6了解通過性的評價(jià)指標(biāo)4.7了解汽車可靠性與壽命評價(jià)指標(biāo)什么是汽車使用性能？都包括那些方面？汽車的使用性能是汽車在工作過程中所表現(xiàn)出來的特性。動力性:有表征速度與力量;燃油經(jīng)濟(jì)性:表征能量消耗;制動性與操縱穩(wěn)定性:有表征安

2、全;行駛平順性與舒適性:有表征乘坐性能;通過性:表征在壞路上行駛能力;可靠性:有表征“健康”狀況;排放與噪聲污染:衡量對環(huán)境影響。4.1汽車動力性定義：汽車動力性是汽車按規(guī)定裝載后在水平良好路面上所能達(dá)到的性能。理解：動力性是汽車最基本、最重要的性能。對轎車而言，用戶希望跑得快（速度大）和起速快（加速性好）；對卡車而言，用戶希望裝載多，速度能滿足要求等。評價(jià)指標(biāo)：①最高車速Uamax，單位km／h；②加速時(shí)間t，單位S；③最大爬坡度imax，單位％。評價(jià)指標(biāo)之一——最高車速定義：最高車速指汽車在水平良好的直線路面上，按規(guī)定滿載，以最大油門行駛，在車速穩(wěn)定時(shí)所能

3、達(dá)到的速度。目前國產(chǎn)汽車的最高車速一般為：卡車：Uamax＝90～120km／h大型客車：Uamax＝80～100km／h中型客車：Uamax＝100～140km／h轎車：Uamax＝140—250km／h評價(jià)指標(biāo)之二——加速時(shí)間定義：汽車加速時(shí)間分為原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間兩種。原地起步加速時(shí)間是汽車從靜止開始，用1擋或2擋起步，用最大油門加速，逐步換至最高擋（或直接擋），車速達(dá)到某一預(yù)定值或行駛某一預(yù)定距離所需要的最短時(shí)間。原地起步加速時(shí)間一般中型卡車0—60km／h約為16—20s，轎車0一80km／h起步加速時(shí)間為6—10s。評價(jià)指標(biāo)之二——加速

4、時(shí)間超車加速時(shí)間是汽車用最高擋（或次高擋）以某一較低車速穩(wěn)定行駛，然后用最大的油門全力加速至某一較高車速所需要的最短時(shí)間，中途不變換擋位。超車加速時(shí)間中型卡車20—60km／h約為30～40s，轎車40～80km／h超車加速時(shí)間約為12—18s。評價(jià)指標(biāo)之三——最大爬坡度定義：汽車的最大爬坡度是滿載時(shí)所能爬上的最大道路縱坡，單位為％（坡度為道路縱向坡角的正切值）。理解：汽車爬坡時(shí)要使用1擋或最低擋（有的汽車專門設(shè)有傳動比很大的爬坡?lián)酰?。民用汽車大多?shù)情況下都是在公路上行駛，不太強(qiáng)調(diào)爬坡能力。經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車需要適當(dāng)?shù)呐榔履芰?。一般民用汽車最大爬坡度不超過3

5、0％（約15°）。而越野汽車和工程用車由于經(jīng)常在壞路或無路條件下行駛，其爬坡能力是一個(gè)非常重要的參數(shù)，最大爬坡度一般為60％左右，約30°的縱坡。動力性影響因素汽車的動力性主要由發(fā)動機(jī)的最大功率、傳動系參數(shù)（主傳動比及各擋傳動比）、汽車總質(zhì)量等參數(shù)決定。汽車的輪胎、外形、駕駛技術(shù)等都對動力性有較大影響。4.2燃油經(jīng)濟(jì)性汽車燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車使用經(jīng)濟(jì)性中最重要的一部分。評價(jià)指標(biāo)：汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性常用在一定工況下行駛100km所消耗的最低燃油量來評價(jià)，即百公里油耗量，單位為L／100km。。這個(gè)值越小，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。評價(jià)指標(biāo)之一：等速百公里油耗百公里油耗分為

6、等速百公里油耗和使用百公里油耗兩種。解釋：等速百公里油耗量是汽車生產(chǎn)廠家在試車場上試驗(yàn)出來的。它是由汽車專家先將試驗(yàn)車及發(fā)動機(jī)調(diào)整到最佳技術(shù)狀態(tài)，按規(guī)定裝載后，在水平良好、且沒有任何其他車輛和人員的道路上勻速行駛時(shí)測試出來的。只表明了汽車所能達(dá)到的最節(jié)油的狀態(tài)。試驗(yàn)中只有勻速行駛，沒有起動、起步、加減速、轉(zhuǎn)彎，更沒有剎車和停車。所以這一指標(biāo)只具有參考價(jià)值。評價(jià)指標(biāo)之二：使用百公里油耗使用百公里油耗量是包括各種行駛工況和交通狀況的綜合評價(jià)指標(biāo)。解釋：我國國家標(biāo)準(zhǔn)就規(guī)定了卡車六工況循環(huán)和客車的四工況循環(huán)的試驗(yàn)規(guī)范。歐洲經(jīng)濟(jì)委員會規(guī)定了15工況循環(huán)試驗(yàn)規(guī)范等。在試驗(yàn)

7、過程中分別測定循環(huán)工況下的百公里油耗量和某些特定速度的等速百公里油耗量，然后按一定比例線性組合成一個(gè)“綜合燃油經(jīng)濟(jì)性”指標(biāo)，以此來評價(jià)汽車的實(shí)際燃油經(jīng)濟(jì)性。各國情況及影響因素我國、歐洲和日本，都是使用百公里油耗量（L／100km）來評價(jià)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性。而美國則是使用每加侖燃油所能行駛的英里數(shù)來評價(jià)，其單位為mile／us．gal。這個(gè)數(shù)值越大，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。影響因素：發(fā)動機(jī)、傳動系、輪胎、外形、總重都有很大影響。需要特別指出的是，駕駛技術(shù)與駕駛習(xí)慣、平均行駛速度都對燃油經(jīng)濟(jì)性有很大影響。平均行駛速度過低、過高都會使油耗量增大。適時(shí)合理地利用汽車滑行可降

8、低燃油消耗量。4.3汽車制動性汽車的制