《鐵路車站》PPT課件

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1、第3章鐵路車站§3.1概述§3.2中間站§3.3區(qū)段站§3.4編組站§3.5鐵路樞紐§3.1概述車站既是鐵路辦理客、貨運(yùn)輸?shù)幕?,又是鐵路系統(tǒng)的一個(gè)基層生產(chǎn)單位。車站在鐵路運(yùn)輸中有兩大作用:對(duì)外,它是鐵路的大門,是鐵路運(yùn)輸過程與產(chǎn)銷過程或其他運(yùn)輸過程的聯(lián)系點(diǎn)。辦理旅客與貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)作業(yè)。車站直接服務(wù)于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與人民的交通旅行。對(duì)內(nèi),它是鐵路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)主要生產(chǎn)車間,進(jìn)行運(yùn)輸過程中除列車區(qū)間運(yùn)行外的,與列車運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)。1、車站的作用鐵路運(yùn)輸把一件貨物由甲地運(yùn)往乙地的運(yùn)輸過程辦理作業(yè):◆旅客運(yùn)輸

2、的各項(xiàng)作業(yè);◆貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)作業(yè);◆與列車運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)作業(yè)。主要設(shè)備:●客運(yùn)輸設(shè)備;●貨運(yùn)輸設(shè)備;●列車運(yùn)行有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備;●還配備了客運(yùn)、貨運(yùn)、行車、裝卸等方面的工作人員。2、辦理作業(yè)及主要設(shè)備一、區(qū)間與分界點(diǎn)為了保證行車安全和必要的線路通過能力,鐵路上每隔一定距離(約10km)需要設(shè)置一個(gè)車站(分界點(diǎn)),分界點(diǎn)把每一條鐵路線劃分成若干個(gè)長(zhǎng)度不同的段落,每一段落則稱為區(qū)間。因此,區(qū)間和分界點(diǎn)是組成鐵路線路的兩個(gè)基本環(huán)節(jié)。有配線的分界點(diǎn)1、區(qū)間與分界點(diǎn)的概念2、分界點(diǎn)的分類無配線的分界點(diǎn)設(shè)置分界

3、點(diǎn)的目的是將鐵路線劃分為多個(gè)區(qū)間,化整為零。:車站——除了正線以外,還配有其他線路(到發(fā)線、牽出線等)。線路所——設(shè)置在非自動(dòng)閉塞區(qū)段的兩車站間。通過色燈信號(hào)機(jī)——設(shè)置在自動(dòng)閉塞區(qū)段的兩車站間,將其劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)。車站與車站之間的區(qū)間稱為站間區(qū)間;車站與線路所之間的區(qū)間稱為所間區(qū)間;自動(dòng)閉塞區(qū)段上通過色燈信號(hào)機(jī)之間的段落稱為閉塞分區(qū)。3、區(qū)間的分類車站與車站之間的區(qū)間稱為站間區(qū)間;車站與線路所之間的區(qū)間稱為所間區(qū)間;自動(dòng)閉塞區(qū)段上通過色燈信號(hào)機(jī)之間的段落稱為閉塞分區(qū)。3、區(qū)間的分類車站——設(shè)有配

4、線辦理列車到發(fā)、會(huì)讓、越行、解編及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)的地點(diǎn)。區(qū)段——指兩相鄰技術(shù)站間的鐵路線段,它包含了若干個(gè)區(qū)間和分界點(diǎn),區(qū)段的長(zhǎng)度一般取決于牽引動(dòng)力的種類或路網(wǎng)狀況。4、車站、區(qū)段的概念分界點(diǎn)技術(shù)站區(qū)間區(qū)間區(qū)間區(qū)間區(qū)間區(qū)段二、車站的分類根據(jù)它們所擔(dān)負(fù)的任務(wù)量和在國家政治上、經(jīng)濟(jì)上的地位,共分為六個(gè)等級(jí),即:特等站、一、二、三、四、五等站按車站技術(shù)作業(yè)的不同可分為編組站區(qū)段站中間站按業(yè)務(wù)性質(zhì)又分為貨運(yùn)站客運(yùn)站客貨運(yùn)站非營(yíng)業(yè)站技術(shù)站三、車站線路種類與線間距1.車站線路種類正線:連接區(qū)間并貫穿或直股伸入車站的線

5、路。調(diào)車線、牽出線:用于車列解體和編組并存放車輛的線路。段管線:鐵路機(jī)務(wù)段/車輛段/工務(wù)段/電務(wù)段等專用并管理的線路。特定用途線:為保證安全而設(shè)置的安全線和避難線。貨物線:用于貨物裝卸作業(yè)的貨車停留線路。站線:到發(fā)線:供接發(fā)旅客和貨物列車的線路。岔線:在區(qū)間或站內(nèi)接軌,通向路內(nèi)、外單位的專用線路。指定用途的其他線路:機(jī)車走行線、機(jī)待線、車輛站修線、駝峰迂回線及駝峰禁溜線等車站線路圖2、線間距線間距是指兩相鄰線路中心線之間的距離。線間距應(yīng)能保證行車和車站工作人員工作時(shí)的安全,它是根據(jù)鐵路限界、線路是否通

6、過裝載超限貨物的列車,以及股道是否裝設(shè)信號(hào)機(jī)、水鶴等設(shè)備,并考慮留有適當(dāng)?shù)挠嗟貋泶_定的。站內(nèi)正線與到發(fā)線之間、正線和到發(fā)線與其他站線之間的最小線間距為5米;相鄰兩股道均需通過超限貨物列車、線間設(shè)有高柱信號(hào)機(jī)時(shí),最小線間距應(yīng)為5.3米;此外,復(fù)線區(qū)間正線的最小線間距規(guī)定為4米,曲線部分的線間距應(yīng)根據(jù)計(jì)算進(jìn)行適當(dāng)加寬。3.安全線安全線為進(jìn)路隔開設(shè)備之一,是防止列車或機(jī)車車輛進(jìn)入另一列車或機(jī)車車輛進(jìn)路的一種安全設(shè)備。其有效長(zhǎng)一般應(yīng)不小于50m。坡度宜設(shè)計(jì)為平道或面向車擋的上坡道。有下列情況之一者,應(yīng)設(shè)置安全

7、線:(1)在區(qū)間內(nèi)兩條鐵路平面交叉。(2)在區(qū)間內(nèi)各級(jí)鐵路線、岔線與正線接軌。(3)各級(jí)鐵路線、岔線與站內(nèi)正線接軌。(4)岔線與車站到發(fā)線接軌。(5)進(jìn)站信號(hào)機(jī)制動(dòng)距離內(nèi)為超過6‰的下坡道時(shí),為滿足相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)、接列車的需要,應(yīng)在車站接車方向的末端設(shè)置安全線。設(shè)置安全線時(shí),應(yīng)盡量避免將其盡端設(shè)在高填方、橋頭或設(shè)備及建筑物附近,以防發(fā)生機(jī)車車輛脫軌時(shí)造成更大損失。如岔線與站內(nèi)正線或到發(fā)線接軌處受地形限制,或自岔線向站內(nèi)為平道或上坡道時(shí),可以設(shè)置脫軌器或脫鞋道岔代替安全線。岔線如與站內(nèi)到

8、發(fā)線接軌,當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí),可不設(shè)安全線。在山岳或丘陵陡峻地區(qū),區(qū)間線路縱斷面特殊不利時(shí),為了防止在陡長(zhǎng)下坡道上失去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆,應(yīng)根據(jù)線路情況,按牽引計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線,用來抵消失控列車的動(dòng)能,迫使其停車。4、避難線避難線的類型有三類:(1)盡端式避難線。依靠逐步升高的坡度來抵消失控列車的動(dòng)能,迫使其停車。盡端式避難線設(shè)置位置有:a、設(shè)在出站端。在一般中小站上,避難線多設(shè)于出站端;b、設(shè)在進(jìn)站端。在區(qū)段站

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