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《高速鐵路CRTS Ⅲ型板式無砟軌道路基動力響應(yīng)及沉降分析》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、工程碩士學(xué)位論文高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道路基動力響應(yīng)及沉降分析作者姓名周撿平工程領(lǐng)域交通運(yùn)輸工程校內(nèi)指導(dǎo)教師陳頁開副教授校外指導(dǎo)教師劉吉福教授級高工所在學(xué)院土木與交通學(xué)院論文提交日期2018年4月AnalysisonDynamicResponseandSettlementofCRTSIIIBallastlessTrackSubgradeonHigh-speedRailwayADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：ZhouJianpingSupervisor：AssociateProf.YekaiChenSouthChina
2、UniversityofTechnologyGuangzhou,China分類號：TU435學(xué)校代號：10561學(xué)號：201521007305華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道路基動力響應(yīng)及沉降分析作者姓名：周撿平指導(dǎo)教師姓名、職稱：陳頁開副教授申請學(xué)位級別：工程碩士工程領(lǐng)域名稱：交通運(yùn)輸工程論文形式：□產(chǎn)品研發(fā)□工程設(shè)計(jì)√應(yīng)用研究□工程/項(xiàng)目管理□調(diào)研報(bào)告研究方向：路基工程論文提交日期：2018年04月15日論文答辯日期：2018年6月4日學(xué)位授予單位：華南理工大學(xué)學(xué)位授予日期：年月日答辯委員會成員：主席：汪益敏委員：張麗娟、徐偉、陳頁開、吳文亮、孫長新摘要高速鐵路已經(jīng)
3、成為了我國現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)谋厝贿x擇和自主研發(fā)的核心技術(shù)。隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，無砟軌道作為線路結(jié)構(gòu)的重要部分，也在與時(shí)俱進(jìn)，CRTSⅢ型板式無砟軌道是目前我國最新型自主創(chuàng)新的板式無砟軌道。由于我國高速鐵路鋪設(shè)范圍極廣，不可避免的會經(jīng)過軟土地區(qū)。目前，對于建立在土質(zhì)路基上的高速鐵路研究尚且不夠，對建立在軟土地區(qū)的高速鐵路更是稀少。而無砟軌道的正常服役對路基要求非常嚴(yán)格，因此，研究軟土地區(qū)高速鐵路無砟軌道路基的動力響應(yīng)十分必要。本文首先對采自現(xiàn)場的軟土進(jìn)行室內(nèi)動三軸試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)軟土在循環(huán)荷載作用下，土體內(nèi)部的累計(jì)塑性應(yīng)變隨荷載作用次數(shù)的增加而增加，通過對曲線的擬合，發(fā)現(xiàn)Chai與Miura提出的計(jì)算模
4、型可以很好的擬合到土體累計(jì)塑性變形與振動次數(shù)關(guān)系曲線。然后通過對列車荷載的分析，采取激振力的作用方式對列車的行車荷載進(jìn)行模擬，并通過ABAQUS有限元軟件建立無砟軌道-路基動力響應(yīng)分析模型。利用ABAQUS/Explicit求解器模塊計(jì)算得到路基的動力響應(yīng)，結(jié)果表明，路基的動力響應(yīng)在基床位置最為強(qiáng)烈，在軌道板兩側(cè)存在應(yīng)力集中現(xiàn)象，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮。在此基礎(chǔ)上，通過對路基各結(jié)構(gòu)層的模量的動力學(xué)分析比較，得到了材料參數(shù)對路基動力響應(yīng)的影響規(guī)律，為路基的動力學(xué)優(yōu)化提供依據(jù)。經(jīng)過對路基的動力響應(yīng)分析可以發(fā)現(xiàn)，土基中的動應(yīng)力足夠使土體發(fā)生塑性變形，因此，利用累計(jì)變形計(jì)算模型對路基沉降規(guī)律進(jìn)行分析，結(jié)果表
5、明：土體中的累積塑性應(yīng)變隨深度逐漸減小、隨荷載作用次數(shù)的增加而增加；在列車運(yùn)行早期，累積變形迅速累積，隨著荷載次數(shù)的增加，累積變形的增長速率逐漸減小；就垂直于軌道方向路基橫斷面的累積變形分布而言，列車荷載作用對周邊土體有一定的影響范圍。關(guān)鍵字：無砟軌道；路基動力響應(yīng)；動三軸試驗(yàn)；沉降分析1AbstractHigh-speedrailwayhasbecometheinevitablechoiceforChina'smoderntransportationandthecoretechnologyforindependentresearchanddevelopment.Withthecontinuo
6、usdevelopmentofhigh-speedrailways,ballastlesstrackisanimportantpartofthelinestructure,andisalsoadvancingwiththetimes.TheCRTSIIItypeballastlesstrackiscurrentlyChina'snewesttypeofself-innovationplatelessballastlesstrack.Duetotheextremelywiderangeofhigh-speedrailwaysinChina,itwillinevitablygothroughsof
7、tsoilareas.Atpresent,researchonhigh-speedrailwaysbuiltonsoilroadbedsisnotenough,andhigh-speedrailwaysbuiltinsoftsoilareasarerare.Thenormalserviceofballastlesstrackisverystrictontheroadbed.Therefore,it
