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《對轉(zhuǎn)槳水動力性能數(shù)值預(yù)報》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、分類號：密級：UDC：編號：工學(xué)碩士學(xué)位論文對轉(zhuǎn)槳水動力性能數(shù)值預(yù)報碩士研究生：耿沖指導(dǎo)教師：馮峰教授學(xué)科、專業(yè)：力學(xué)論文主審人：蘇玉民教授哈爾濱工程大學(xué)2018年3月分類號：密級：UDC：編號：工學(xué)碩士學(xué)位論文對轉(zhuǎn)槳水動力性能數(shù)值預(yù)報碩士研究生：耿沖指導(dǎo)教師：馮峰教授學(xué)位級別：工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)：力學(xué)所在單位：船舶工程學(xué)院論文提交日期：2017年12月論文答辯日期：2018年3月學(xué)位授予單位：哈爾濱工程大學(xué)ClassifiedIndex:U.D.C:ADissertationfortheDegreeofM.EngNumericalPredictiononHydrodynamicPerf
2、ormanceofContraPropellerCandidate:GengChongSupervisor:Prof.FengFengAcademicDegreeAppliedfor:MasterofEngineeringSpecialty:MechanicsDateofSubmission:Dec,2017DateofOralExamination:Mar,2018University:HarbinEngineeringUniversity哈爾濱工程大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本論文的所有工作，是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，由作者本人獨立完成的。有關(guān)觀點、方法、數(shù)據(jù)和文獻的引用已在文中指出
3、，并與參考文獻相對應(yīng)。除文中已注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。作者（簽字）：日期：年月日哈爾濱工程大學(xué)學(xué)位論文授權(quán)使用聲明本人完全了解學(xué)校保護知識產(chǎn)權(quán)的有關(guān)規(guī)定，即研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)屬于哈爾濱工程大學(xué)。哈爾濱工程大學(xué)有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件。本人允許哈爾濱工程大學(xué)將論文的部分或全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文，可以公布論文的全部內(nèi)容。同時本人保證畢業(yè)
4、后結(jié)合學(xué)位論文研究課題再撰寫的論文一律注明作者第一署名單位為哈爾濱工程大學(xué)。涉密學(xué)位論文待解密后適用本聲明。本論文（□在授予學(xué)位后即可□在授予學(xué)位12個月后□解密后）由哈爾濱工程大學(xué)送交有關(guān)部門進行保存、匯編等。作者（簽字）：導(dǎo)師（簽字）：日期：年月日年月日對轉(zhuǎn)槳水動力性能數(shù)值預(yù)報摘要隨著世界能源消耗增長，化石資源日趨緊張，在船舶領(lǐng)域，船舶的節(jié)能性越來越受到人們的廣泛關(guān)注。近年來，人們針對船舶的推進裝置作了大量工作。在各種節(jié)能設(shè)備中，與單槳相比，對轉(zhuǎn)螺旋槳(Contrarotatingpropeller，CRP)中的前后槳旋向相反，能夠有效降低噪音，提高推進效率，保持較好的穩(wěn)定性，因此逐
5、漸為人所接受。同時也要注意到，由于前后槳之間存在劇烈的水動力干擾，對螺旋槳的材料和設(shè)計提出了更高的要求，因此對對轉(zhuǎn)槳作水動力性能數(shù)值預(yù)報是十分重要和必要的。CFD(ComputationalFluidDynamics)技術(shù)的蓬勃發(fā)展和日益成熟使得其在船舶領(lǐng)域得到大規(guī)模應(yīng)用。本文在CFD技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用STAR-CCM+軟件對螺旋槳展開研究，主要分為以下幾個方面：1、以E779A螺旋槳為例，采用重疊網(wǎng)格技術(shù)計算了該槳的水動力特性；模擬尾流場的速度分布和梢渦的產(chǎn)生和發(fā)展過程，計算槳后軸向速度場分布特性，并與試驗值比較來印證模擬的準確性。對比大渦模擬和分離渦模擬下的梢渦形態(tài)，確定使用大渦模擬
6、作為模型來進行數(shù)值計算。2、以CRP6型對轉(zhuǎn)槳為例，計算對轉(zhuǎn)螺旋槳的水動力性能，比較在不同時間步長下的推力轉(zhuǎn)矩系數(shù)，并與試驗值作對比，確定合適的時間步長；對比單槳的推力轉(zhuǎn)矩系數(shù)，確定前后槳之間的水動力干擾；分析前后槳的槳后伴流場特性；分析對轉(zhuǎn)槳的梢渦演化機制和時間步長對梢渦的影響。3、以CRP6型對轉(zhuǎn)槳為例，研究側(cè)推狀態(tài)下的對轉(zhuǎn)槳狀態(tài)，對水動力性能做預(yù)報，給出側(cè)推力與后槳旋轉(zhuǎn)角度之間的近似關(guān)系，分析槳后伴流場、梢渦的變化。關(guān)鍵詞：對轉(zhuǎn)螺旋槳、水動力性能、梢渦、數(shù)值計算哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractWiththeincreaseofenergyconsumptioninthew
7、orldandthefossilresourcesbecomingmoreandmoreless,moreattentionhasbeenpaidtotheenergy-savingofships.Inrecentyears,agreatdealofworkhasbeendoneonpropulsiondevicesforships.Duringsomanykindsofenergy-savingequipment,compared
