淺談舟山港口物流發(fā)展現(xiàn)狀和對策

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1、專業(yè)資料浙江廣播電視大學畢業(yè)論文題目淺析舟山港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策姓名：__湯蕓澤___學號：__1133001205862_專業(yè)：___工商管理__指導教師：__譚狄溪__word完美格式專業(yè)資料目錄【摘要】-3-【關鍵詞】-3-一、港口物流的概述-4-1.1港口物流的基本概念-4-1.2港口物流的形成過程-4-1.3港口物流的影響因素-5-1.4港口物流的特點與發(fā)展趨勢-5-二、舟山港口物流發(fā)展的意義-6-三、舟山港口物流發(fā)展的現(xiàn)狀及主要問題-6-3.1舟山港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀-6-3.2舟山港口物流發(fā)展的主要問題-7-四、舟山港口物流的發(fā)展對策-8-4.1進一步深

2、化完善港口物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃-8-4.2積極推進港口物流資源的有效整合-8-4.3積極構建港口物流政策支持體系-8-4.4大力構筑港口物流產(chǎn)業(yè)鏈-8-4.5切實增加對港口物流設施建設的投入-9-4.6完善港口物流業(yè)發(fā)展的體制機制-9-4.7以人為本，重視專業(yè)人才培養(yǎng)-9-五、結論-9-參考文獻-10-word完美格式專業(yè)資料【摘要】在全球經(jīng)濟一體化深入發(fā)展的今天，港口作為全球運輸網(wǎng)絡中的一個重要節(jié)點，是對外貿(mào)易進出口貨物的集散中心，是國際物流供應鏈的重要環(huán)節(jié)和物流通道的樞紐，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起著越來越重要的促進作用。伴隨著港口快速發(fā)展，港口物流業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)挖掘利潤的主要

3、源泉和第三方物流企業(yè)拓展市場、發(fā)展空間和獲得規(guī)模經(jīng)濟效益的重要途徑。隨著“舟山群島新區(qū)”的誕生，舟山亞洲物流鏈核心港的發(fā)展前景得到確定，為舟山港口物流發(fā)展提供了最有力的條件。港口物流服務是港口未來發(fā)展的必然趨勢，但是港口物流服務的開發(fā)不能盲目效仿和攀比，而應該因地制宜，從港口的實際情況出發(fā)尋求符合港口自身的發(fā)展策略，尤其對于舟山港這樣正處于發(fā)展階段的中小型港口來說，將會面臨更多的困難和挑戰(zhàn)。`本論文主要是對現(xiàn)在舟山港口的物流現(xiàn)狀進行簡要分析，明確它在發(fā)展過程中的優(yōu)勢、劣勢、機遇和挑戰(zhàn)，并根據(jù)舟山港口物流的實際狀況，提出一些個人觀點及發(fā)展對策?！娟P鍵詞】舟山；港口物流；

4、現(xiàn)狀；發(fā)展對策淺析舟山港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策隨著世界經(jīng)濟的不斷全球化，我國對外貿(mào)易的不斷提高，我國在國際市場上的地位越來越顯著。在全球經(jīng)濟一體化深入發(fā)展的今天，港口作為全球運輸網(wǎng)絡中的一個重要節(jié)點，是對外貿(mào)易進出口貨物的集散中心，是國際物流供應鏈的重要環(huán)節(jié)和物流通道的樞紐，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起著越來越重要的促進作用。伴隨著港口快速發(fā)展，港口物流業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)挖掘利潤的主要源泉和第三方物流企業(yè)拓展市場、發(fā)展空間和獲得規(guī)模經(jīng)濟效益的重要途徑。加入世貿(mào)組織后，我國的對外開放局面和開放水平又向前邁進了一步，這對沿海港口客觀上提出了更高的要求，也為沿海港口物流的發(fā)展創(chuàng)造了千載難逢

5、的好機會。舟山的資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢突出，加快發(fā)展港口物流業(yè)勢在必行，潛力巨大。一、港口物流的概述1.1港口物流的基本概念港口物流是最近幾年才頻頻出現(xiàn)在學術研討和各類媒體上的新名詞。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢，以先進的軟硬件環(huán)境為依托，強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎，以信息技術為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點的港口綜合服務體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個無可替代的重要節(jié)點，完成整個供應鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務和衍生的增值服務。wor

6、d完美格式專業(yè)資料1.2港口物流的形成過程港口物流活動是隨著港口經(jīng)濟的發(fā)展，依托貿(mào)易的發(fā)展和技術的進步逐步形成的。20世紀50年代以前，整個國民經(jīng)濟是建立在重化工業(yè)的基礎上的，世界工業(yè)資源分布及生產(chǎn)的在全球的不均衡，決定了港口的主要功能在于集散大宗的散貨（金屬礦石、煤炭）與液體貨物（原油及相關產(chǎn)品）。貨物運輸?shù)奶攸c是小批量、大運量，對于其他相關服務的要求較低，因而整個物流活動的集成尚未形成。隨著高新技術產(chǎn)業(yè)的崛起，傳統(tǒng)的重化工業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位日漸衰落。在這一時期，全球海運的三大貨物中散貨及液體貨物在經(jīng)歷了從50年代到70年代的較快增長之后，出現(xiàn)了停滯。與此同時，生

7、產(chǎn)的全球化使成品及半成品的全球運輸需求增加，集裝箱運輸出現(xiàn)，傳統(tǒng)運輸活動的服務質量和效率大大提高，運輸與裝卸、存儲、搬運以及信息流通活動的集成也逐步形成。　　20世紀80年代以來，全球經(jīng)濟一體化步伐的加快，現(xiàn)代科學技術的發(fā)展及網(wǎng)絡經(jīng)濟的崛起，對于運輸提出了更高的要求，它要求實現(xiàn)以滿足客戶的需求為出發(fā)點，進行從起點到終點的原材料、中間產(chǎn)品過程庫存、最后產(chǎn)品和相關信息有效流動和儲存的全程服務，港口的功能從單一貨運生產(chǎn)到綜合物流匯集，從傳統(tǒng)貨流、商流、金融流、技術流、信息流全面大流通，運輸方式也從車船換裝到聯(lián)合運輸、聯(lián)合經(jīng)營，從傳統(tǒng)裝卸工藝到以國際集裝箱門