汽車制動系統(tǒng)故障分析論文

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1、.職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）題目汽車制動系統(tǒng)故障分析..摘　要摘要正文：汽車制動系統(tǒng)是汽車的一個重要組成部分，直接影響汽車的安全性。據(jù)相關(guān)資料介紹，在由于汽車本身造成的交通事故中，制動故障引起的事故占45%?？梢姡苿酉到y(tǒng)是保證行車安全的重要系統(tǒng)。制動系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。汽車制動系統(tǒng)是指為了在技術(shù)上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車上安裝制動裝置專門的制動機構(gòu)。一般來說汽車制動系統(tǒng)包括行車制動裝置和停車制

2、動裝置兩套獨立的裝置。其中行車制動裝置是由駕駛員用腳來操縱的，故又稱腳制動裝置。停車制動裝置是由駕駛員用手操縱的，故又稱手制動裝置。關(guān)鍵詞：制動系統(tǒng)、故障分析..目錄1制動系統(tǒng)的歷史12制動系統(tǒng)的組成、工作原理23制動器的分類34液壓制動系統(tǒng)的故障診斷分析45氣壓制動系統(tǒng)的故障診斷分析56汽車液壓制動系統(tǒng)與氣壓制動系統(tǒng)對比6總結(jié)7..1制動系統(tǒng)的歷史　最原始的制動控制只是駕駛員操縱一組簡單的機械裝置向制動器施加作用力，這時的車輛的質(zhì)量比較小，速度比較低，機械制動雖已滿足車輛制動的需要，但隨著汽車自質(zhì)量的增加，助力裝置對機械制動器來說已顯得十分必要。這

3、時，開始出現(xiàn)真空助力裝置。1932年生產(chǎn)的質(zhì)量為2860kg的凱迪拉克V16車四輪采用直徑419.1mm的鼓式制動器，并有制動踏板控制的真空助力裝置。林肯公司也于1932年推出V12轎車，該車采用通過四根軟索控制真空加力器的鼓式制動器。　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及汽車工業(yè)的發(fā)展，尤其是軍用車輛及軍用技術(shù)的發(fā)展，車輛制動有了新的突破，液壓制動是繼機械制動后的又一重大革新。器?？巳R斯勒的四輪液壓制動器于1924年問世。通用和福特分別于1934年和1939年采用了液壓制動技術(shù)。到20世紀50年代，液壓助力制動器才成為現(xiàn)實。20世紀80年代后期，隨著電子技術(shù)的發(fā)

4、展，世界汽車技術(shù)領(lǐng)域最顯著的成就就是防抱制動系統(tǒng)(ABS)的實用和推廣。ABS集微電子技術(shù)、精密加工技術(shù)、液壓控制技術(shù)為一體，是機電一體化的高技術(shù)產(chǎn)品。它的安裝大大提高了汽車的主動安全性和操縱性。防抱裝置一般包括三部分：傳感器、控制器(電子計算機)與壓力調(diào)節(jié)器。傳感器接受運動參數(shù)，如車輪角速度、角加速度、車速等傳送給控制裝置，控制裝置進行計算并與規(guī)定的數(shù)值進行比較后，給壓力調(diào)節(jié)器發(fā)出指令。1936年，博世公司申請一項電液控制的ABS裝置專利促進了防抱制動系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用。1969年的福特使用了真空助力的ABS制動器；1971年，克萊斯勒車采用了四輪

5、電子控制的ABS裝置。這些早期的ABS裝置性能有限，可靠性不夠理想，且成本高。1979年，默本茨推出了一種性能可靠、帶有獨立液壓助力器的全數(shù)字電子系統(tǒng)控制的ABS制動裝置。1985年美國開發(fā)出帶有數(shù)字顯示微處理器、復(fù)合主缸、液壓制動助力器、電磁閥及執(zhí)行器“一體化”的ABS防抱裝置。隨著大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路技術(shù)的出現(xiàn)，以及電子信息處理技術(shù)的高速發(fā)展，ABS以成為性能可靠、成本日趨下降的具有廣泛應(yīng)用前景的成熟產(chǎn)品。1992年ABS的世界年產(chǎn)量已超過1000萬輛份，世界汽車ABS的裝用率已超過20%。一些國家和地區(qū)(如歐洲、日本、美國等)已制定

6、法規(guī)，使ABS成為汽車的標準設(shè)備。..2制動系統(tǒng)的組成、工作原理一般制動系的基本結(jié)構(gòu)主要由車輪制動器和液壓傳動機構(gòu)組成。車輪制動器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動鼓；固定部分包括制動蹄和制動底板；調(diào)整機構(gòu)由偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。制動傳動機構(gòu)主要由制動踏板、推桿、制動主缸、制動輪缸和管路組成。制動系統(tǒng)的一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。1)制動系不工作時：·蹄鼓間有間隙，車輪和制動鼓可自由旋轉(zhuǎn)2)制動時要汽車減速，腳

7、踏下制動器踏板通過推桿和主缸活塞，使主缸油液在一定壓力下流入輪缸，并通過兩輪缸活塞推使制動蹄繞支承銷轉(zhuǎn)動，上端向兩邊分開而以其摩擦片壓緊在制動鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動蹄對旋轉(zhuǎn)制動鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動力3）解除制動當放開制動踏板時回位彈簧即將制動蹄拉回原位，制動力消失。3、制動主缸的結(jié)構(gòu)及工作過程·制動主缸的作用是將自外界輸入的機械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動輪缸·制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動系。汽車制動系的功能是使駕駛者根據(jù)道路和交通等情況，借以使路面對車輪施加一定的力，對汽車進行一定程度的強制制動來

8、滿足駕駛者的行駛需求。制動系主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置、制動力調(diào)節(jié)裝置、制動器幾大部分組成?！　≡谥?/p>