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《民航飛行品質(zhì)監(jiān)控及預(yù)警管理探索》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、第2卷第3期交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)Vol12No132002年9月JournalofTrafficandTransportationEngineeringSep.2002文章編號(hào):167121637(2002)0320108204民航飛行品質(zhì)監(jiān)控及預(yù)警管理探索羅帆,平蕓,郭仕平,劉海(武漢理工大學(xué)管理學(xué)院,湖北武漢430070)摘要:目前,中國(guó)各大航空公司開(kāi)展了飛行品質(zhì)監(jiān)控、對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的分析,為保證飛行安全,加快新飛行員的培養(yǎng)提供了有效的科學(xué)手段。然而,飛行品質(zhì)監(jiān)控的預(yù)警管理功能亟待加強(qiáng)。通過(guò)調(diào)查分析中國(guó)民航飛行品質(zhì)監(jiān)控的管理模式和管
2、理措施,提出了利用民航飛行品質(zhì)監(jiān)控進(jìn)行民航災(zāi)害預(yù)警管理的新思路,探討了民航飛行品質(zhì)監(jiān)控的預(yù)測(cè)方法。計(jì)算結(jié)果表明,可采用指數(shù)平滑法預(yù)測(cè)超限事件的發(fā)生趨勢(shì),及時(shí)發(fā)現(xiàn)民航事故的早期征兆,為民航災(zāi)害預(yù)警管理提供對(duì)策依據(jù)。關(guān)鍵詞:民航;飛行品質(zhì)監(jiān)控;預(yù)警管理;預(yù)測(cè)方法中圖分類(lèi)號(hào):U323111文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:ACivilaviationflightcharactersurveillanceandforewarningmanagementLUOFan,PINGYun,GUOShi2ping,LIUHai(SchoolofManagement,W
3、uhanUniversityofTechnology,Wuhan430070,China)Abstract:Atpresent,somegreatairlinecompaniesaredevelopingflightcharactersurveillance.Theanalysisoftherelevantparametersuppliestheeffectivetechnicalmeasuresforflightsafetyandtrainingaviators.However,theforewarningmanagement
4、functionoftheflightcharactersurveillanceneedstobeenhanced.Bydiagnosingthemanagementpatternandmeasureofcivilavi2ationflightcharactersurveillance,anewwayofcivilaviationdisastersforewarningmanagementisstatedthroughflightcharactersurveillance,andtheforecastmethodsoftheci
5、vilaviationflightcharactersurveillancearediscussed.Thecalculationresultsshowthatexponentialsmoothingissuitabletoforecastthetrendexceedthelimitssoastofindtheearlysignsofcivilaviationacci2dentsandprovidesomebasisforcivilaviationdisastersforewarningmanagement.1tab,4refs
6、.Keywords:civilaviation;flightcharactersurveillance;forewarningmanagement;forecastmethodAuthorresume:LUOFan(19632),female,anassociateprofessorofWuhanUniversityofTechnol2ogy,engagedinresearchoftransportationdisastersforewarningmanagement.飛行品質(zhì)監(jiān)控是航空公司安全管理的重要基礎(chǔ)監(jiān)控方面的超限事件及
7、發(fā)展趨勢(shì),最早投入商業(yè)使工作,然而,航空公司過(guò)去只能依賴飛行員的主觀感用的是澳大利亞快達(dá)公司與飛行數(shù)據(jù)分析公司合作覺(jué)和對(duì)飛行數(shù)據(jù)記錄儀(黑匣子)的數(shù)據(jù)進(jìn)行人工解研發(fā)的軟件。1995年,中國(guó)民航開(kāi)發(fā)了針對(duì)B737、讀,從而了解飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。為了克服飛行員描述B757的飛行操縱品質(zhì)監(jiān)控軟件,但因不夠成熟而未的主觀性以及人工解讀數(shù)據(jù)的低效率,從20世紀(jì)被推廣。1997年,民航總局要求所有運(yùn)輸機(jī)加裝70年代起,歐洲和亞洲的主要航空公司著手開(kāi)發(fā)應(yīng)QAR設(shè)備,并對(duì)每個(gè)航班實(shí)施監(jiān)控,對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的用軟件,以檢測(cè)在飛機(jī)運(yùn)行、飛機(jī)維修和發(fā)動(dòng)機(jī)性能
8、分析,為保證飛行安全,加快新飛行員的培養(yǎng)提供了收稿日期:2002203218基金項(xiàng)目:國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(79970111)作者簡(jiǎn)介:羅帆(19632),女,湖南益陽(yáng)人,武漢理工大學(xué)副教授,博士生,從事交通災(zāi)害預(yù)警管理研究.第3期羅帆,等:民航飛行品質(zhì)監(jiān)控及預(yù)
