輸電線路大跨越設(shè)計(jì)探討

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1、維普資訊http://www.cqvip.comVo1．30Add湖北電力2箜006年鲞12型月Dec．2oo6輸電線路大跨越設(shè)計(jì)探討孫彬(湖北省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院，湖北武漢430024)[摘要]結(jié)合實(shí)際工程，從跨越方案選擇，設(shè)計(jì)氣象條件，導(dǎo)線和避雷線選型，塔頭布置和絕緣配合等方面對(duì)輸電線路大跨越設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。[關(guān)鍵詞]探討；大跨越；設(shè)計(jì)[中圖分類號(hào)】TM726；TM752[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A[文章編號(hào)】1006-3986(2006)增-0047-03輸電線路大跨越工程是輸電線路設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)有可靠的氣象資料的情況下，大跨越線路最大風(fēng)速和難點(diǎn)，結(jié)合220kV竟陵至潛江變輸電線路漢江大設(shè)計(jì)基準(zhǔn)值一般以跨

2、越點(diǎn)附近平地線路最大設(shè)計(jì)風(fēng)跨越對(duì)輸電線路大跨越工程的設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。速為基數(shù)增大20％(大跨越最大設(shè)計(jì)風(fēng)速較一般線路最大設(shè)計(jì)風(fēng)速增大10％，跨越處水面風(fēng)速再增加1跨越方案選擇10％)，而該工程一般線路最大設(shè)計(jì)風(fēng)速為25m／s，跨越點(diǎn)的選擇直接影響到送電線路的工程造價(jià)故跨越最大設(shè)計(jì)風(fēng)速為30m／s，驗(yàn)算最大設(shè)計(jì)風(fēng)速和運(yùn)行安全，因此跨越點(diǎn)要選擇在地形、地勢(shì)、跨距、取35m／s。漢江上的其他220kV大跨越線路，如：水文、地質(zhì)條件較好的地方，并應(yīng)結(jié)合一般線路路徑襄樊漢江大跨越、中山口漢江大跨越，最大設(shè)計(jì)風(fēng)速綜合考慮，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定最優(yōu)方案。均為30m／s，運(yùn)行多年，運(yùn)行情況良好。220kV競(jìng)

3、陵至潛江變輸電線路結(jié)合一般線路2．2最大設(shè)計(jì)覆冰取值路徑在航空線跨越漢江點(diǎn)上、下游各選擇了一個(gè)跨根據(jù)《架空送電線路大跨越設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》，大江點(diǎn)。兩個(gè)跨越點(diǎn)均位于漢江河道較窄處，跨越檔跨越線路設(shè)計(jì)最大覆冰厚度如無(wú)當(dāng)?shù)乜煽抠Y料，則距分別為956rll和946m，跨越點(diǎn)河道順直，地形平按一般線路的設(shè)計(jì)覆冰厚增加5mm，該工程一般線坦，地勢(shì)開(kāi)闊，兩岸主要為水稻田，表1為比較表。路設(shè)計(jì)覆冰厚為10m，結(jié)合《規(guī)程》和漢江已有220表1上、下游方案比較表kV大跨越工程的覆冰取值，該工程跨越段設(shè)計(jì)覆冰項(xiàng)目上游方案下游方案取15mm。驗(yàn)算覆冰厚度取20mm?？缭綑n距l(xiāng)／m956946一般線路長(zhǎng)度／km46．0

4、7553．6633導(dǎo)線和地線的選型通航條件3級(jí)航道，凈空高15m3級(jí)航道，凈空高15m3，1導(dǎo)線選型水文條件相同相同大跨越工程的導(dǎo)線選擇是大跨越工程設(shè)計(jì)中最地質(zhì)條件地曩塞釜麥關(guān)’地曩釜麥關(guān)’重要也是最關(guān)鍵的問(wèn)題。所用導(dǎo)線特性決定了跨越從上表可以看出，兩個(gè)跨越點(diǎn)水文、地質(zhì)條件相塔的高度與運(yùn)行荷載，也決定了電能輸送性能，包括當(dāng)，但由于下游漢江跨越點(diǎn)一般線路較上游方案一損耗、效率以及電氣和機(jī)械方面的過(guò)載能力。選擇般線路長(zhǎng)約7．588km，而跨越檔距只相差10m。故合適的導(dǎo)線對(duì)工程的技術(shù)性能和經(jīng)濟(jì)特性有重要的本工程采用上游漢江跨越方案。意義。220kV竟陵至潛江變輸電線路工程一般線路2設(shè)計(jì)氣象條件的

5、選擇導(dǎo)線采用雙分裂LGJ．300／25型鋼芯鋁絞線，其70。2．1最大設(shè)計(jì)風(fēng)速取值時(shí)的載流量為2×505A。大跨越導(dǎo)線載流量應(yīng)滿該工程附近沒(méi)有氣象臺(tái)站，沒(méi)有可靠的氣象資足一般線路正常運(yùn)行時(shí)的輸送容量(70。時(shí)的載流料，按《架空送電線路大跨越設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》，在沒(méi)量)及N-1情況時(shí)過(guò)負(fù)荷容量的要求。大跨越導(dǎo)線一般在加強(qiáng)型鋼芯鋁絞線、鋁包鋼[收稿日期】2006．11．12絞線及鋼芯鋁合金絞線之間選擇，這幾種導(dǎo)線具有[作者簡(jiǎn)介】孫彬(1975一)，男，武漢市人，工程師。較好的弧垂特性，該工程選用3種雙分裂導(dǎo)線進(jìn)行·47·維普資訊http://www.cqvip.com墨鲞型湖北電力VD0I．30Ad

6、d2006年12月ec．2oo6比較，分別為2×LGJ-300／70型鋼芯鋁絞線，JLBGJ-3．3導(dǎo)線、地線使用應(yīng)力155／265型鋁包鋼絞線及2×LHBGJ-300／140型鋼表3為導(dǎo)線、地線使用應(yīng)力表。芯鋁合金絞線。表3導(dǎo)線、地線使用應(yīng)力表選用鋼芯鋁絞線時(shí)，盡管導(dǎo)線的費(fèi)用少30多萬(wàn)鸛素衾，平翌劈力元，但因其拉重比小，跨越塔高，整個(gè)跨越段桿塔耗JLBGJ．155／265301．72．98197．722鋼材比另外兩種導(dǎo)線多100多噸，顯然是不經(jīng)濟(jì)的。GJ．1524643．04261．618．5而鋁包鋼線同鋁合金線相比，鋁包鋼導(dǎo)線比鋁合金導(dǎo)線費(fèi)用要少，而且由于鋁包鋼線弧垂特性好，所使4塔高及

7、塔頭布置用的跨越塔可以更矮一些，故推薦JLBGJ-155／265型鋁包鋼絞線作為大跨越段使用導(dǎo)線。4．1跨越直線桿塔高度的確定3．2地線選型首先是根據(jù)對(duì)大堤安全距離的要求，確定跨越由于本工程大跨越位于線路的中央，單相短路檔距，然后根據(jù)跨越檔弧垂、最高通航水位和通航船時(shí)地線返回電流很小，只有2kA左右，故普通地線只高度等因素，然后確定塔高。的短路容量很容易滿足，可以不作為地線選擇的控直線跨越塔高可按公式(4)計(jì)