首鋼1號高爐布料溜槽脫落事故分析

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1、首鋼1號高爐布料溜槽脫落事故分析李剛古晉2趙衛(wèi)東(設(shè)備維檢中心)(煉鐵廠)摘要2007年9月煉鐵廠1號高爐發(fā)生布料溜槽脫落事故。通過對布料溜槽支撐軸受力、支撐軸材質(zhì)以及高爐爐內(nèi)氣流進(jìn)行分析，闡述了導(dǎo)致布料溜槽脫落的原因，并制定了相應(yīng)的防護(hù)措施。關(guān)鍵詞高爐布料溜槽脫落TheFaultAnalysisontheFallingofDistributionChuteofShougangSNo．1BlastFurnaceLIGangGUJinZHAOWeidong(TheEquipmentMaintenanceCenter)(TheIronMakin

2、gPlant)AbstractThedistributionchuteofShougangSNo．1blastfurnace(BF)fellinSeptember，2007．Throughanalyzingtheforceimpactandmaterialofsupportingshaft，andthegasflowinBF，thecausestothefallingcaseareexaminedandthecountermeasuresareputforward．KeyWordsBFDistributionchuteFalling首鋼煉鐵

3、廠1號高爐的有效容積為253610：40—11：35停風(fēng)更換風(fēng)口，送風(fēng)后因爐內(nèi)中。m，高徑比為1．985，由首鋼總公司白行設(shè)計(jì)、心料少而調(diào)整裝料；9月2—3日中心料面得到制造、安裝，于1994年8月投產(chǎn)?？刂?，爐內(nèi)爐溫充足，風(fēng)壓和風(fēng)量關(guān)系平衡，爐高爐布料溜槽懸掛在氣密箱底部中心位置的內(nèi)穩(wěn)定；9月4日，夜班和白班高爐動力風(fēng)機(jī)跳驅(qū)動臂上，通過裝在氣密箱內(nèi)的驅(qū)動裝置實(shí)現(xiàn)旋閘2次，造成慢風(fēng)總計(jì)達(dá)174min，爐內(nèi)回風(fēng)后轉(zhuǎn)和擺動，從而使從中心喉管流人的煉鐵原料實(shí)氣流不穩(wěn)，風(fēng)壓和風(fēng)量波動較大；9月5日凌現(xiàn)單環(huán)、多環(huán)和定點(diǎn)布料。布料溜槽的驅(qū)動臂是晨，動力

4、風(fēng)機(jī)跳閘，回風(fēng)后爐內(nèi)風(fēng)壓和風(fēng)量又出布料溜槽的關(guān)鍵零件，也是整個布料溜槽的薄弱現(xiàn)較大波動，料尺工作及爐溫尚可。14：O0動力環(huán)節(jié)。在實(shí)際生產(chǎn)中，驅(qū)動臂由于負(fù)重旋轉(zhuǎn)受到風(fēng)機(jī)再次跳閘時，回風(fēng)后爐內(nèi)風(fēng)壓和風(fēng)量波動加的扭力較大，支撐軸由于煉鐵原料的沖擊受到的劇，料面中心積料，邊緣氣流較盛，調(diào)整裝料；剪切力也較大，導(dǎo)致其在運(yùn)行中容易出現(xiàn)異常，9月6日凌晨，爐溫不足，料面中心仍然積料，如2007年9月6日1號高爐就發(fā)生了爐頂布料邊緣氣流仍處于較盛狀態(tài)，氣流波動已無法控溜槽脫落的重大事故。制。據(jù)此可初步判斷布料溜槽可能脫落。9月6日l1：lO高爐停風(fēng)，打開

5、爐頂人孔后1事故經(jīng)過確定布料溜槽脫落，殘留布料溜槽支撐軸(6150mm)發(fā)生彎曲，左右驅(qū)動臂變形并多處2007年9月1日，1號高爐爐內(nèi)順行，爐開裂。爐內(nèi)料面中心呈堆積狀，無煤氣火焰；邊溫充足，但由于外圍影響導(dǎo)致慢風(fēng)時間較長，緣料面比中心低約1．5m，煤氣火焰較大，整個07：48—09：10高爐動力風(fēng)機(jī)連續(xù)3次跳閘，爐頂溫度較高。爐內(nèi)料面上沒有發(fā)現(xiàn)已脫落的布李剛：2008年畢業(yè)于東北大學(xué)，碩士，現(xiàn)在設(shè)備維檢中心從事冶金設(shè)備維護(hù)檢修工作，工程師。收~／2oos一11．28料溜槽。由此推斷布料溜槽脫落時間為9月5ITlln鋼管加工成+145mm假

6、軸，進(jìn)行預(yù)試安裝。日14：00～14：30。布料溜槽脫落后，爐料從中經(jīng)反復(fù)試安裝，最后將變形后支撐軸軸孑L位直徑心喉管直接落在高爐中心，致使?fàn)t內(nèi)邊緣氣流極調(diào)整為140mm。按上述尺寸對支撐軸備件進(jìn)行度發(fā)展，從而導(dǎo)致爐內(nèi)風(fēng)壓和風(fēng)量波動加劇。加工后，一次安裝成功，縮短了施工時間。5)安裝新布料溜槽。由于驅(qū)動臂間距加2事故處理大，使得將布料溜槽掛在支撐軸上的工作相對容易。支撐軸彎曲原因有待進(jìn)一步查明，為此將溜發(fā)現(xiàn)布料溜槽脫落后，立即啟動了事故搶修槽與驅(qū)動臂焊接成一體，以防止溜槽再次脫落。應(yīng)急預(yù)案。因現(xiàn)場沒有氣密箱備件，故無法及時更換氣密箱。若在短

7、時間內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)，則必須在3事故原因分析現(xiàn)有條件下采取有效措施，在最短的時間內(nèi)加固布料溜槽左右驅(qū)動臂，更換支撐軸并安裝新溜支撐軸被拆下后，發(fā)現(xiàn)其變形嚴(yán)重，支撐點(diǎn)槽。針對現(xiàn)場情況制定了如下?lián)屝奘┕し桨福合掳技s120mm，朝向爐內(nèi)氣流方向的軸表面已1)搭建檢修平臺。為使搶修人員能夠安全經(jīng)變色，且有開裂現(xiàn)象。支撐軸的變形和開裂情進(jìn)入爐內(nèi)施工，首先根據(jù)大方人孔寬度和溜槽驅(qū)況說明其受到很大剪切力的沖擊；變色情況說明動臂所在位置制作檢修平臺。平臺一端深入爐冶煉過程中爐頂溫度過高，氣流沖刷強(qiáng)度過大。內(nèi)，另一端與高爐外平臺牢固焊接，兩邊焊有護(hù)因此，需從支撐軸

8、受力、支撐軸材質(zhì)和爐內(nèi)氣流欄，并用防火石棉布包裹，以防燙傷搶修人員。等3個方面對布料溜槽脫落原因進(jìn)行分析。2)拆除彎曲支撐軸?，F(xiàn)場測量發(fā)現(xiàn)，驅(qū)動3．1支撐軸受力臂間距因支撐軸彎曲