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《高速氣缸壓力反饋式緩沖閥》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、維普資訊http://www.cqvip.comVo1．40No．1第40卷第1期哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)2008年1月J0URNALOFHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGYJan．2008___l■__同￡j速氣缸壓力反饋式緩沖閥姜晶，李哲，劉鶴松(哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車工程學(xué)院，山東威海264209，E—mail：jj--03@163．con)摘要：為了研制對(duì)活塞速度變化具有自適應(yīng)能力的緩沖裝置，本文將整個(gè)氣缸工作過(guò)程分為工作階段、緩沖階段及排氣階段，并分別建立了各個(gè)階段的數(shù)學(xué)模型．通過(guò)對(duì)高速氣缸工作階段的仿真及試
2、驗(yàn)研究，得出了緩沖開(kāi)始時(shí)刻進(jìn)、排氣腔氣動(dòng)參數(shù)與活塞速度的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了對(duì)活塞速度具有自適應(yīng)能力的壓力反饋式緩沖閥．通過(guò)對(duì)該緩沖方案的仿真研究，得出了影響緩沖腔系統(tǒng)輸出能量的主要因素即緩)中閥開(kāi)啟壓力與活塞速度具有良好的線性關(guān)系，而且進(jìn)入緩沖時(shí)刻的緩沖腔壓力與系統(tǒng)輸入能量及緩沖閥開(kāi)啟壓力與系統(tǒng)輸出能量均具有良好的線性關(guān)系，從而驗(yàn)證了此閥當(dāng)活塞速度在1．8～2．2m／s范圍內(nèi)變化時(shí)，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)緩沖腔系統(tǒng)的輸出能量，使其至少平衡掉運(yùn)動(dòng)部件動(dòng)能的90％．關(guān)鍵詞：高速氣缸；壓力反饋；緩沖；數(shù)值仿真中圖分類號(hào)：TB122文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)
3、碼：A文章編號(hào)：0367—6234(2008)01—0109—04CushioningvalveforhighspeedcylinderbasedonpressurefeedbackJIANGJing，LIZhe，LIUHe—song(CollegeofVehicleEngineering，HarbinInstituteofTechnology，Weihai264209，China，E—mail：JJ一一03@163．con)Abstract：Todevelopacushionautomaticallyadaptabletop
4、istonvelocityvariation，theworkingprocessofthecylinderwasdividedintotheworkingphase，thecushioningphaseandtheexhaustingphase，andthemathe—maticalmodelsforeachphasewerebuilt．Therelationbetweenpistonvelocityvariationandtheinitialpressureofbothcylinderchamberswasfoundbysi
5、mulationsandexperiments．Thusacushionvalvebasedonpressurefeedbackandautomaticallyadaptabletopistonvelocityvariationwasdesigned．Simulationsreveal，thelineari—tybetweenthepistonvelocityandtheinitialpressureofthecushioningvalve，whichisthemainfactorsaffect—ingtheabsorbede
6、nergyofthecushioncylindersystem．Therelationbetweentheinitialpressureofthecushionchamberandtheinitialenergyofthecushionchambersystem，andthatbetweenthemaximalpressureofthecushionchamberandtheabsorbedenergyofthecushionchambersystemarebothlinear．Thiscushioningvalvecanad
7、justtheabsorbedenergyofthecushionchambersystemautomaticallyandexhaustatleast90％ofkineticenergywhenthepistonvelocitychangesduring1．8～2．2m／s．Keywords：highspeedcylinder；pressurefeedback；cushion；numericalsimulation氣缸高速化是現(xiàn)代氣動(dòng)技術(shù)發(fā)展方向山．沖開(kāi)始時(shí)刻氣缸進(jìn)、排氣腔氣動(dòng)參數(shù)與活塞速度目前，國(guó)內(nèi)外的高速氣缸還不能普遍應(yīng)
8、用，它的主的關(guān)系，找出活塞速度對(duì)各氣動(dòng)參數(shù)的影響規(guī)律．要缺點(diǎn)是：能量的耗散速度是針對(duì)固定的速度和設(shè)計(jì)了壓力反饋式緩沖閥，并進(jìn)行仿真研究．負(fù)載手動(dòng)調(diào)整預(yù)先設(shè)定，工作過(guò)程中保持不變．當(dāng)1氣缸工作階段的研究負(fù)載或速度超過(guò)一定范圍，緩沖效果十分不理想．為研制出對(duì)活塞速度變化具有自適應(yīng)
