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《氣膜—發(fā)散組合冷卻結(jié)構(gòu)流動(dòng)換熱特性研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、中圖分類號(hào)：V231.1論文編號(hào)：102870218-S026學(xué)科分類號(hào)：080701碩士學(xué)位論文氣膜-發(fā)散組合冷卻結(jié)構(gòu)流動(dòng)換熱特性研究研究生姓名田美學(xué)科、專業(yè)工程熱物理研究方向傳熱傳質(zhì)與高效換熱指導(dǎo)教師楊衛(wèi)華教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一七年十二月NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsTheGraduateSchoolCollegeofEnergyandPowerEngineeringInvestigationonFlowandHeatTransferCharacteristicsofFilm-eff
2、usionCoolingAThesisinThermalPhysicsEngineeringByTianMeiAdvisedbyProf.YangWeihuaSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringDecember,2017承諾書本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料
3、。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。(保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書)作者簽名：日期：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)的推重比不斷提高，其面臨的高溫挑戰(zhàn)愈加嚴(yán)峻?；鹧嫱沧鳛槿紵业闹匾考谌紵^程中承受著最高的溫度載荷。為了保證火焰筒的耐久性和可靠性，必須采用先進(jìn)高效的冷卻措施對(duì)火焰筒壁面進(jìn)行冷卻。氣膜-發(fā)散組合冷卻結(jié)構(gòu)形式集成了純氣膜冷卻和純發(fā)散冷卻的優(yōu)點(diǎn)，是一種先進(jìn)的冷卻方式。目前，針對(duì)氣膜-發(fā)散組合冷卻結(jié)構(gòu)冷卻特點(diǎn)以及影響因素的研究還不夠充分，為此
4、，本文設(shè)計(jì)了三種不同發(fā)散孔排布形式的組合冷卻結(jié)構(gòu)，采用實(shí)驗(yàn)研究與數(shù)值模擬相結(jié)合的方法研究了氣動(dòng)參數(shù)和幾何參數(shù)對(duì)綜合冷卻效率、絕熱冷卻效率和對(duì)流換熱系數(shù)的影響規(guī)律，結(jié)果表明：（1）主流雷諾數(shù)在實(shí)驗(yàn)范圍內(nèi)，對(duì)綜合冷卻效率、絕熱冷卻效率影響不大；但對(duì)對(duì)流換熱系數(shù)有一定的影響，隨著主流雷諾數(shù)的增大，對(duì)流換熱系數(shù)逐漸增加。（2）吹風(fēng)比對(duì)氣膜-發(fā)散組合冷卻結(jié)構(gòu)的傳熱特性有一定的影響，當(dāng)吹風(fēng)比M由0.5增大到4時(shí)，隨著吹風(fēng)比的增大，實(shí)驗(yàn)板綜合冷卻效率明顯升高，但當(dāng)吹風(fēng)比超過4后，繼續(xù)增大吹風(fēng)比，綜合冷卻效率以及絕熱冷卻效率均未呈現(xiàn)明顯的增加趨勢(shì)，而對(duì)流換熱系數(shù)隨著吹風(fēng)比的增加而提高。（
5、3）有、無氣膜縫槽對(duì)氣膜冷卻的綜合冷卻效率、絕熱冷卻效率和對(duì)流換熱系數(shù)有較大的影響，一般而言，氣膜縫槽會(huì)使得綜合冷卻效率、絕熱冷卻效率和對(duì)流換熱系數(shù)得到提升。（4）對(duì)于三種發(fā)散冷卻結(jié)構(gòu)，流向間距最大、展向間距最小的實(shí)驗(yàn)板Ⅲ的對(duì)流換熱系數(shù)和絕熱冷卻效率要高于其他兩種形式，流向間距和展向間距均居中的實(shí)驗(yàn)板Ⅱ次之，流向間距最小、展間距最大的實(shí)驗(yàn)板I最低。從綜合冷卻效果來看，當(dāng)吹風(fēng)比小于5時(shí)，實(shí)驗(yàn)板I的綜合冷卻效率明顯高于其它兩種實(shí)驗(yàn)板；當(dāng)吹風(fēng)比超過5后，在發(fā)散板的后半部分，實(shí)驗(yàn)板Ⅲ的綜合冷卻效率得到了明顯提高。關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)，火焰筒冷卻，氣膜-發(fā)散組合冷卻，綜合冷卻效率，絕
6、熱冷卻效率，對(duì)流換熱系數(shù)I氣膜-發(fā)散組合冷卻結(jié)構(gòu)流動(dòng)換熱特性研究AbstractWiththeaeroenginethrustweightratioincreasing,itfacesmoreseverechallengesathightemperature.Asthemostimportantpartofthecombustionchamber,theflametubebearsthehighestthermalstressduringthecombustionprocess.Inordertoensurethedurabilityandreliabilityofthe
7、flametube,itisnecessarytouseadvancedandefficientcoolingmeasurestocoolthewalloftheflametube.Thefilm-effusioncombinationcoolingstructureisanadvancedcoolingmethodwhichintegratestheadvantagesofpurefilmcoolingandpureeffusioncooling.Atpresent,theresearchonthecoolingcharac
