蘭州交通大學交通規(guī)劃課程作業(yè)

蘭州交通大學交通規(guī)劃課程作業(yè)

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1、.交通運輸學院道路交通規(guī)劃課程設(shè)計學院交通運輸學院班級交通工程1002班姓名學號成績指導老師高明霞2013年4月18日..指導教師評語及成績指導教師評語????????????成績????導師簽字:年月日..蘭州交通大學交通運輸學院課程設(shè)計任務書所在系:交通運輸學院課程名稱:交通規(guī)劃指導教師(簽名):高明霞專業(yè)班級:交通工程學生姓名:學號:一、課程設(shè)計題目基于蘭州市局部路網(wǎng)數(shù)據(jù)的非平衡交通分配模型分析二、課程設(shè)計的目的將課程中所學的幾種非平衡交通分配模型,和實際路網(wǎng)抽象、小區(qū)劃分等結(jié)合起來,提高理論與實踐相結(jié)合,將所學知識運用于實踐的綜合能力,并加強和鞏固交通分配部分的知識點。三、課程設(shè)計的主

2、要內(nèi)容和要求(包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)、設(shè)計要求、工作量要求等)3.1原始數(shù)據(jù)蘭州市局部區(qū)域道路網(wǎng)幾何構(gòu)造及土地利用特征;所選局部區(qū)域的虛擬OD對及OD交通量。3.2技術(shù)參數(shù)3.2.1路阻函數(shù)采用路阻函數(shù)理論模型計算路段行駛時間,為簡便起見忽略交叉口延誤。其中機動車道單車道實用通行能力假定為300(pcu/h),多車道通行能力按多個單車道通行能力之和計算,零流車速U0可結(jié)合道路等級、設(shè)計車速等查定。3.3.2邊界條件所選路網(wǎng)規(guī)模節(jié)點數(shù)不小于9,虛擬OD作用點不少于3個,虛擬OD對個數(shù)不小于9,虛擬OD交通量qij不小于800(pcu/h).3.3.3分配模型0-1分配法;容量限制-增量分配法;多

3、路徑概率分配法3.3設(shè)計要求1)以三人為小組,選定蘭州市一局部區(qū)域進行調(diào)查,獲取局部路網(wǎng)幾何特征和區(qū)域內(nèi)土地利用和人口分布情況;2)將選定的局部路網(wǎng)抽象為有向網(wǎng)絡并加以說明,標出路段長度等參數(shù),指出每個節(jié)點和弧所代表的實際含義,如果有些節(jié)點為OD作用點,需說明原因。..3)根據(jù)局部區(qū)域的土地利用及人口分布特征,劃分交通小區(qū)并說明劃分的依據(jù)和原因。4)對選定的局部路網(wǎng),虛擬OD對及OD交通量。5)將虛擬的OD交通量分配至抽象的道路網(wǎng)絡中,分別采用0-1分配法、容量限制-增量分配法和多路徑概率交通分配法實現(xiàn),并對結(jié)果進行比較分析。6)若采用計算機編程實現(xiàn),需畫出程序流程圖并附程序。若以手工計算完成

4、,則需給出完整計算步驟。3.4工作量要求1)將虛擬的OD交通量,以三種方法分別在所選局部路網(wǎng)上進行分配,每種方法的計算過程需完整,另外以表格形式對三種方法所得結(jié)果進行分析。2)路網(wǎng)數(shù)據(jù)的調(diào)查、抽象過程以及分配計算過程需以文字、圖表等形式詳細闡述,形成思路清晰、可讀性強的設(shè)計報告。3)嚴格按照課程要求格式進行排版,形成的設(shè)計報告總頁數(shù)不小于20.四、工作進度安排1)4月9日,星期二,準備資料,實施調(diào)查;2)4月11日,星期四,進行路網(wǎng)抽象、虛擬OD對處理等前期工作,采用0-1分配法進行分析計算;3)4月16日,星期二,采用容量限制-增量分配法和多路徑概率分配法進行分析計算,并比較分析三種方法所得

5、結(jié)果;4)4月18日,星期四,整理計算結(jié)果,撰寫設(shè)計報告。五、主要參考文獻[1]王煒,交通規(guī)劃,北京:人民交通出版社,2007.[2]邵春福,交通規(guī)劃原理,北京:中國鐵道出版社,2004.[3]陸化普,交通規(guī)劃理論與方法,北京:清華大學出版社,1998.[4]王煒等,交通工程學,南京:東南大學出版社,2003.審核批準意見系主任(簽字)   年  月  日..目錄一、引言5二、交通小區(qū)劃分62.1交通區(qū)劃分原則............................................................62.2區(qū)域圖(蘭州市城關(guān)區(qū)局部)72.3小區(qū)劃分72.4交通網(wǎng)絡

6、的抽象8三、非平衡交通分配方法93.1全有全無(最短路徑)分配方法93.2容量限制交通分配方法123.3多路徑概率分配法18四、總結(jié)38五、參考文獻40..蘭州市局部路網(wǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)的非平衡交通分配模型分析一、引言交通規(guī)劃,是根據(jù)特定交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀與特征,用科學的方法預測交通系統(tǒng)交通需求的發(fā)展趨勢及交通需求發(fā)展對交通系統(tǒng)交通供給的要求,確定特定時期交通供給的建設(shè)任務、建設(shè)規(guī)模及交通系統(tǒng)的管理模式、控制方法,以達到交通系統(tǒng)交通需求與交通供給之間的平衡,實線交通系統(tǒng)的安全、暢通、節(jié)能、環(huán)保的目的。交通規(guī)劃是制定交通運輸系統(tǒng)建設(shè)計劃、選擇建設(shè)項目的主要依據(jù),是確保交通運輸系統(tǒng)建設(shè)合理布局,有序協(xié)調(diào)發(fā)展,

7、防止建設(shè)決策、建設(shè)布局隨意性、盲目性的重要手段。交通規(guī)劃必須堅決貫徹黨和國家的戰(zhàn)略方針和目標,充分體現(xiàn)國民經(jīng)濟“持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展”的方針,是交通發(fā)展布局服從于社會發(fā)展的總戰(zhàn)略、總目標,服從于生產(chǎn)力分布的大格局,正確處理地區(qū)間、各種運輸方式間交通網(wǎng)絡的銜接,使交通系統(tǒng)規(guī)劃寓于社會經(jīng)濟發(fā)展之中,寓于綜合交通體系之中。要嚴格執(zhí)行國家頒布的有關(guān)法規(guī)、制度,嚴格執(zhí)行交通系統(tǒng)工程建設(shè)的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標準。

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