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《城市輕軌發(fā)展及輕軌輪胎專利簡介》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、輕軌發(fā)展歷程&輕軌胎專利簡介1目錄一、輕軌發(fā)展歷程二、重慶輕軌簡介三、輕軌胎專利簡介21、輕軌的概念1978年3月,在比利時(shí)的首都布魯塞爾召開的第一屆國際輕軌交通會(huì)議上統(tǒng)一了稱謂,提出了輕軌(ＬＲＴ)概念,認(rèn)為輕軌交通的荷載比地鐵和常規(guī)列車輕,其主要特征有:技術(shù)比較簡單、中等容量、成本適中和中等速度。根據(jù)定義,單軌交通(Ｏｎｅ-ｔｒａｃｋＴｒａｎｓｉｔ)、新交通系統(tǒng)(ＮｅｗＴｒａｎｓｐｏｒｔＳｙｓｔｅｍ)、輕軌地鐵(ＬｉｇｈｔＭｅｔｒｏ)和輕型快速交通(ＬｉｇｈｔＲａｐｉｄＴｒａｎｓｉｔ)都屬于輕軌的范疇。輕軌交通經(jīng)歷了發(fā)展、衰落、再發(fā)展直到今天的發(fā)展高潮階段。如今全世界共有350個(gè)系
2、統(tǒng),覆蓋了公共運(yùn)輸領(lǐng)域,證明輕軌在未來很長的一段時(shí)間里仍是一項(xiàng)成功的運(yùn)輸方式。一、輕軌發(fā)展歷程3一、輕軌發(fā)展歷程2、最早的軌道交通—馬拉軌道車43、有軌電車世界上第一輛有軌電車于1881年誕生在柏林。這輛原始的有軌電車只能載24名乘客，車廂是敞開的，電動(dòng)機(jī)的功率僅4，5馬力(約3．3kW)，電流是通過軌道輸送到電動(dòng)機(jī)的，兩條軌道形成電流的回路。它在平地上行駛，速度不到19km／h。到了50年代，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，給城市交通帶來很大的影響。一方面愈來愈多的人擁有私人汽車，使私人交通的比重不斷增加，公共交通的比重相應(yīng)下降。另一方而，一些地方政府認(rèn)為有軌電車的噪聲大，舒適性差，靈活性不夠，
3、技術(shù)性能已跟不上客觀要求。，在這種情況下，有軌電車開始萎縮，許多城市的有軌電車遭到廢棄。倫敦、紐約等大城市先后在50年代和印年代完全取消了有軌電車。一、輕軌發(fā)展歷程54、有軌電車與輕軌現(xiàn)代有軌電車與輕軌車輛已沒有多大差別，英國謝菲爾德市于1994年建成的超級(jí)有軌電車(supertram)實(shí)質(zhì)上就是全部在地面上行駛、保證優(yōu)先通行的輕軌交通?，F(xiàn)代有軌電車和輕軌車輛有單節(jié)的四軸車、單鉸接的六軸車和雙鉸接的八軸車。四軸車(圖2-5)的車輛長度一般不超過20m。為方便乘客上下車，每側(cè)至少設(shè)3個(gè)車門，車門開度一般為1300mm。四軸車有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，均裝有電動(dòng)機(jī)，稱為動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。每個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向架由單臺(tái)
4、或2臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的總功率要求保證車輛每噸自重的功率指標(biāo)達(dá)到12kW左右。因?yàn)檎麄€(gè)車輛的重量分布在所有的驅(qū)動(dòng)軸上，所以，決定牽引力大小的粘著重量為車重的100％，可以保證較好的動(dòng)力性能和爬坡能力。一、輕軌發(fā)展歷程布拉格有軌電車新墨爾本有軌電車6一、輕軌發(fā)展歷程5、地鐵地鐵車輛的規(guī)格，不同城市結(jié)合實(shí)際情況，有不同的要求。早期建設(shè)的地鐵，因?yàn)榭土髁坎⒉皇执螅攒囕v的尺寸相對(duì)較小。隨著城市化的發(fā)展趨勢(shì)，城市人口日益增加，尤其是亞洲地區(qū)的城市開始建造地鐵時(shí)，考慮到客運(yùn)量的需要，采用更寬、更長的車輛。60年代，我國第一個(gè)地鐵系統(tǒng)建于北京，目前使用的DK20型地鐵車輛，其主要技術(shù)規(guī)格見圖
5、片。76、獨(dú)軌交通獨(dú)軌交通在發(fā)展過程中形成)兩種制式，即德國的Alweg跨座式獨(dú)軌交通和法國的Safege懸掛式獨(dú)軌交通。獨(dú)軌交通的設(shè)想早在19世紀(jì)末已經(jīng)形成。1901年德國魯爾地區(qū)的三個(gè)工業(yè)城市之間，在險(xiǎn)峻的烏珀河谷上空建成一條快速交通線，車輛吊在架空的導(dǎo)軌下面，沿著導(dǎo)軌行駛。后來三市合并成為烏珀塔爾市，這個(gè)獨(dú)軌交通系統(tǒng)成為該市的一個(gè)標(biāo)志，聞名世界。第二次世界大戰(zhàn)中該獨(dú)軌交通系統(tǒng)被炸，后經(jīng)修復(fù)后繼續(xù)使用，一直到現(xiàn)在仍保持正常運(yùn)行，已運(yùn)送丁約15億人次。。一、輕軌發(fā)展歷程西雅圖單軌電車8一、輕軌發(fā)展歷程7、國外輕軌的發(fā)展與經(jīng)驗(yàn)歐洲：通過改造有軌電車線,升級(jí)車輛,設(shè)置專用信號(hào),輕軌首先在
6、歐洲大陸盛行。用新的鐵路車輛代替了原有的外形比較高的有軌電車,提高了安全性。西班牙和意大利則沒有利用存在的有軌電車線。他們采用了低地板輕軌車輛技術(shù),建設(shè)了新的高性能的輕軌系統(tǒng),例如在西班牙的瓦倫西亞、意大利的熱那亞。還有好多城市正在籌建中,其中的大部分資助來自國家基金。法國目前有11個(gè)城市輕軌系統(tǒng)正在營運(yùn),法國境內(nèi)輕軌總長230ｋｍ,輕軌車輛共440列。美洲：美國的波士頓和舊金山在有軌電車線上采用新的輕軌車輛代替了舊的車輛,達(dá)到輕軌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。加拿大的埃德蒙頓直接采用歐洲的技術(shù),他們建設(shè)的輕軌線部分在鐵路線上,部分在城市地鐵線上,于1978年開始運(yùn)營。隨后巴爾的摩、達(dá)拉斯、薩科拉門托、
7、洛杉磯等城市相繼建成輕軌。日本：情況和美國、西歐比較相似,大部分輕軌都源于改造的有軌電車線,并于1997開始采用德國生產(chǎn)的低地板輕軌車輛技術(shù)。9一、輕軌發(fā)展歷程8、中國輕軌的發(fā)展近10年來,隨著我國城市建設(shè)的飛速發(fā)展,許多大中城市都紛紛策劃修建輕軌交通項(xiàng)目。已有20多個(gè)城市都投入大量人力和物力,進(jìn)行了不同程度的輕軌交通項(xiàng)目建設(shè)前期工作和可行性研究。109、輕軌的優(yōu)點(diǎn):1)投資少,見效快(相對(duì)于地鐵); 2)乘客上下速度快(通常8ｓ～20ｓ),車
