天然氣替代機(jī)動(dòng)車(chē)船燃油的可行性分析

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1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com2014年天然氣技術(shù)與經(jīng)濟(jì)Vo1．8．No．1第8卷·第1期NaturMGasTechnologyandEconomyFeb．2014doi：10．3969／j．issn．2095—1132．2014．01．017天然氣替代機(jī)動(dòng)車(chē)船燃油的可行性分析王協(xié)琴(中國(guó)石油和石化工程研究會(huì)天然氣專(zhuān)業(yè)委員會(huì)，四川成都610051)摘要針對(duì)當(dāng)今交通領(lǐng)域機(jī)動(dòng)車(chē)、船排放的尾氣造成嚴(yán)重的污染問(wèn)題，以及日趨嚴(yán)格的廢氣排放限制標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)出臺(tái)的情況，通過(guò)闡述替代機(jī)動(dòng)車(chē)、船燃油的清潔能源的基本要求，指

2、出天然氣是機(jī)動(dòng)車(chē)、船用燃油最現(xiàn)實(shí)可行的替代燃料。介紹了機(jī)動(dòng)車(chē)使用CNG和LNG發(fā)展模式及歷程，分析了道路交通和水上運(yùn)輸領(lǐng)域車(chē)船使用LNG燃料所取得的經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益、天然氣及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出的光明前景和巨大商機(jī)以及我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域規(guī)模應(yīng)用天然氣的資源供給保障情況，建議加快建立船舶使用LNG燃料的相關(guān)技術(shù)規(guī)范和船舶LNG加氣站點(diǎn)的設(shè)計(jì)及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)LNG船舶運(yùn)輸業(yè)的高速發(fā)展。關(guān)鍵詞機(jī)動(dòng)車(chē)機(jī)動(dòng)船蕾代燃料可行性分析文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號(hào)：2095—1132(2014)01—0062—04當(dāng)前用作機(jī)動(dòng)車(chē)、船燃料的

3、天然氣，因承載方0引言式不同而分為壓縮天然氣(CNG)和液化天然氣(LNG)隨著對(duì)交通運(yùn)輸領(lǐng)域車(chē)船排放的廢氣造成污染兩類(lèi)，二者各有優(yōu)勢(shì)。通常對(duì)建設(shè)有天然氣管網(wǎng)的的非議之聲日益高漲，以及日趨嚴(yán)格的排放限制標(biāo)城市地區(qū)，包括市內(nèi)公交汽車(chē)和出租車(chē)宜使用CNG準(zhǔn)的出臺(tái)，使陸路和水上交通運(yùn)輸業(yè)以及海運(yùn)業(yè)的燃料；對(duì)長(zhǎng)途行駛的城際客車(chē)、物流運(yùn)輸車(chē)和大功燃料選擇都將目光投向了能替代燃油的天然氣。為率工程車(chē)(簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)卡”，包括牽引車(chē)、裝載車(chē)、自此，筆者擬就天然氣替代機(jī)動(dòng)車(chē)、船燃油作為現(xiàn)實(shí)卸車(chē)、混凝土攪拌車(chē)、非公路礦用車(chē)等)，則

4、適合使的可行燃料作一個(gè)可行性分析。用LNG燃料。1天然氣替代機(jī)動(dòng)車(chē)、船燃油的優(yōu)勢(shì)2CNG$flLNG機(jī)動(dòng)車(chē)可行性分析交通運(yùn)輸領(lǐng)域用清潔能源替代機(jī)動(dòng)車(chē)、船發(fā)動(dòng)天然氣作為機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料始于20世紀(jì)30年機(jī)用燃油，是解決機(jī)動(dòng)車(chē)、船排氣污染的有效措代的意大利。當(dāng)時(shí)意大利缺少石油，開(kāi)始用自產(chǎn)天施。替代燃油的清潔能源應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：資源的然氣替代燃油用作汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料。二戰(zhàn)結(jié)束可適應(yīng)性、技術(shù)的可靠性、排放的環(huán)保性、成本的后，世界相繼發(fā)現(xiàn)大油田，且油價(jià)低廉，致使天然經(jīng)濟(jì)性、使用的方便性、政策的可行性。氣替代車(chē)用燃油的

5、進(jìn)程幾乎停滯，直至經(jīng)歷三次石在當(dāng)今世界正在研發(fā)的諸多清潔能源中，天然油危機(jī)，油價(jià)不斷攀升，天然氣替代車(chē)用燃油才又氣以資源豐富、價(jià)格低廉、使用方便、技術(shù)成熟可提上日程。在高油價(jià)和越來(lái)越嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污靠等特點(diǎn)，能滿(mǎn)足替代機(jī)動(dòng)車(chē)、船燃油的基本要染控制的雙重壓力下，天然氣替代車(chē)用燃油的進(jìn)程求，成為當(dāng)今現(xiàn)實(shí)可行的，能替代機(jī)動(dòng)車(chē)、船燃油大大加快。的理想清潔能源。我國(guó)和世界其他各國(guó)都在加大用CNG機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)天然氣替代機(jī)動(dòng)車(chē)、船用燃油的推廣力度。成熟可靠，多年來(lái)一直是天然氣機(jī)動(dòng)車(chē)中的一枝獨(dú)收稿

6、日期：2013—10—21修訂日期：2014—01—15作者簡(jiǎn)介：上協(xié)琴(1942一)，高級(jí)工程師，中國(guó)石油和石化工程研究會(huì)理事，天然氣專(zhuān)業(yè)委員會(huì)副主任，}∈期從書(shū)天然氣程技術(shù)T作。62／NaturalGasTechnologyandEconomy學(xué)兔兔www.xuetutu.com總第43期天然氣技術(shù)與經(jīng)濟(jì)·市場(chǎng)與價(jià)格秀。隨著LNG機(jī)動(dòng)車(chē)載儲(chǔ)存器(儲(chǔ)氣瓶、罐)技術(shù)取重，使CNG機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程受限；而LNG則為液得成功突破，以及CNG自身存在的一些局限性，使體，密度高，存儲(chǔ)器質(zhì)量輕，適合車(chē)輛長(zhǎng)距離行LNG機(jī)

7、動(dòng)車(chē)在近幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，呈現(xiàn)了在道駛。LNG和CNG兩種燃料的車(chē)載特點(diǎn)和性能差異見(jiàn)路交通領(lǐng)域中CNG和LNG機(jī)動(dòng)車(chē)并行發(fā)展的局面。表1。表1LNG~I3CNG的車(chē)載特點(diǎn)和性能差異表2．1CNG機(jī)動(dòng)車(chē)截至2011年，全球共有83個(gè)國(guó)家和地區(qū)在推廣使用CNG機(jī)動(dòng)車(chē)，共有機(jī)動(dòng)車(chē)1600~104輛，CNG加氣站兩萬(wàn)座。我國(guó)到2011年6月底，已有31個(gè)省、市、自治區(qū)(不含中國(guó)臺(tái)灣和港澳特區(qū))在使用CNG機(jī)動(dòng)車(chē)，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為139．2x10輛，加氣站1974座[J]，其保有量已超過(guò)意大利(76~10輛)和印度(

8、110~10輛)，僅次于巴基斯坦(285x104輛)、伊朗(207~10輛)、阿根廷(192~10輛)和巴西(187~10輛)，居世界第5位。CNG加氣站數(shù)量?jī)H次于巴基斯坦(3273座)居世界第二位。我國(guó)四川省CNG機(jī)動(dòng)車(chē)說(shuō)明：1．計(jì)算熱值時(shí)，LNG組成視為純甲烷，CNG壓力為20MPa；2．CNG氣質(zhì)符合我國(guó)民用燃料天然氣Ⅱ類(lèi)技術(shù)指標(biāo)。保有量最多，有29．28~104輛，加氣站266座；其次是新疆，有28．2×