中國線操縱特技模型飛機(jī)項目技術(shù)發(fā)展史

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1、中國線操縱特技模型飛機(jī)項目技術(shù)發(fā)展史(一)??王??書??人102254ym94r34422kk9r99.jpg(39.48KB,下載次數(shù):0)下載附件2013-7-1710:22上傳????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????中國人飛線操縱模型飛機(jī)已有六十多年的歷史了。上個世紀(jì)三十年代末、四十年代初，隨著歐、美發(fā)達(dá)國家航模發(fā)動機(jī)技術(shù)水平不斷提高并形成商品，線操縱模型飛機(jī)便成為世界各國航空模型愛好者所青睞的項目。尤其是在二戰(zhàn)結(jié)束后，這個項目的技術(shù)水平，包括發(fā)動機(jī)、模型

2、及操縱技術(shù)方面都普遍地迅速提高。當(dāng)然這種技術(shù)必然會傳入中國，然而在那時落后的舊中國，只有如香港、上海、廣州、天津等通商口岸城市能夠接觸到外國的這些技術(shù)，但大多是落后國外多年的技術(shù)，如發(fā)動機(jī)都是國外淘汰的商品，不易啟動或因馬力不足而不能起飛。所以飛特技動作更是不可想象的事了。況且那時候接觸這個項目的人極少，全國性的賽事寥寥無幾，技術(shù)水平無法與世界發(fā)達(dá)國家相比。????中國線操縱特技模型飛機(jī)項目的發(fā)展，全靠新中國成立以后，得到黨中央和老一輩無產(chǎn)階級革命家的高度重視。在他們的支持和倡導(dǎo)下，成立了中央國防體育協(xié)會，要求大力發(fā)展航空體育運動。各省、市、自治區(qū)先后成立了國防體育機(jī)構(gòu)，并設(shè)立了航

3、空模型研究室、俱樂部等，參加航空模型運動的青少年愛好者猶如雨后春筍般發(fā)展壯大起來了。1953年，在國家的支持下，首批國產(chǎn)53—18；55—18壓燃式發(fā)動機(jī)問世了。線操縱模型飛機(jī)的普及率才有所提高。在全國的一些大中城市航空俱樂部的教練和一些愛好者；全國一些重點航空院校、理工科大學(xué)航模組的教師、學(xué)生都搞起了線操縱模型飛機(jī)。那時的模型主要是仿照蘇聯(lián)和東歐一些社會主義國家的設(shè)計圖。自己找木料，將木料用手工的方法破成木片、木條等模型材料來制作模型，想買到模型材料實屬不易。當(dāng)時使用的膠粘劑只有木工用的動物皮膠、酪素膠和自己泡制的快干膠等。要制做一架性能良好的模型是非常不容易的事。盡管如此，飛線

4、操縱模型的愛好者愈來愈多了。由于發(fā)動機(jī)和模型水平不高，大家在理論技術(shù)方面的認(rèn)識不足，能夠平穩(wěn)的起飛、著陸、飛一個正筋斗等簡單的特技動作就相當(dāng)了不起了。當(dāng)時中央國防體協(xié)成立了航模研究室，陸續(xù)出版了大量的油印的技術(shù)資料，使航模愛好者們?nèi)绔@至寶；中央航模研究室多次搞干訓(xùn)班，為全國各省、市、自治區(qū)培訓(xùn)專職教練、技術(shù)干部；有計劃地組織生產(chǎn)航模器材，并免費向基層發(fā)放。隨著國產(chǎn)和平1.5cc發(fā)動機(jī)的問世，加上器材供應(yīng)充足，我國線操縱特技模型飛機(jī)項目的技術(shù)水平才得到了較大的發(fā)展。1956年5月27日—6月2日我國首次組織代表隊赴匈牙利參加第五屆社會主義國家航空模型比賽。盛煥鳴（我國線操縱特技項目最

5、早的優(yōu)秀選手）獲這個項目的第4名。????1956年底，和平1.5cc壓燃式發(fā)動機(jī)由當(dāng)時的國營湘江機(jī)械廠試制成功了。由于設(shè)計合理，軍工制造，質(zhì)量可靠，發(fā)動機(jī)起動性能好，工作穩(wěn)定，剩余馬力較大，重量較輕等優(yōu)點，從而成為當(dāng)時航模愛好者飛線操縱特技模型飛機(jī)首選的發(fā)動機(jī)。（見照片—1）該發(fā)動機(jī)重量：135g??最佳狀態(tài)工作轉(zhuǎn)速：6000—11000轉(zhuǎn)/分。所以很適合做線操縱特技模型的動力。隨后一年多的時間里，在全國當(dāng)時的政治形式的鼓舞下，全國各省、市、自治區(qū)除了***自治區(qū)以外的體委相繼都成立了航空模型俱樂部，運動隊。（包括專業(yè)及業(yè)余的）各大、中城市少年宮、重點中學(xué)也紛紛成立了航模組。因此

6、，飛線操縱特技模型飛機(jī)的愛好者開始遍及全國。在全國愛好者的刻苦訓(xùn)練和努力鉆研下，才比較深刻地了解線操縱特技模型飛機(jī)的飛行原理。對模型結(jié)構(gòu)布局的設(shè)計與制作、發(fā)動機(jī)的使用、螺旋槳的配合等技術(shù)方面有著很大的提高。所以特技飛行技術(shù)在全國各地都得到了飛速的發(fā)展。由于當(dāng)時發(fā)動機(jī)氣缸容積較小，馬力不足，模型必須作得小而輕。只有這樣才能充分發(fā)揮出發(fā)動機(jī)的最大功率來完成當(dāng)時規(guī)定的特技動作。????使用和平1.5CC壓燃式發(fā)動機(jī)的模型數(shù)據(jù)一般如下：機(jī)翼翼展：850—900毫米左右；平均翼弦：180—200毫米左右；機(jī)身長;550—600毫米左右；水平尾翼翼展：350—400毫米左右；水平尾翼平均翼弦：

7、100毫米左右；總升力面積：21--24平方公寸左右；飛行重量：350—500克左右為最佳；(競賽用的倉身模型稍重些)翼載荷：18—22克/平方公寸；重心位置一般都在機(jī)翼根弦距前緣15%—20%左右；發(fā)動機(jī)安裝形式均以正裝或側(cè)裝；螺旋槳：直徑180—200毫米左右；螺距110—120毫米左右；單一操縱升降舵形式；飛行半徑均在10—12米左右。以上這些模型數(shù)據(jù)是很多老一輩線操縱特技模型飛機(jī)愛好者、教練員、運動員多年刻苦訓(xùn)練的實踐總結(jié)。在以后的全國比賽和第一屆全國運動會中