武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋鋼混結(jié)合梁施工技術(shù)

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1、10世界橋梁2014，42(4)武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋鋼一混結(jié)合梁施工技術(shù)方華兵。，黃峰。(1．中鐵大橋局集團(tuán)橋科院有限公司，湖北武漢430034；2．橋梁結(jié)構(gòu)安全與健康湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北武漢430034；3．中鐵大橋局集團(tuán)第六工程有限公司，湖北武漢430100)摘要：武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋主橋?yàn)?200+2×850+200)m的三塔四跨地錨式懸索橋，為解決橋面鋪裝層易破損、脫離移位的難題，主梁采用鋼混結(jié)合梁結(jié)構(gòu)，其上鋪裝改性瀝青SMA鋪裝層。針對(duì)該新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，鋼加勁梁各單元件均提前在專(zhuān)業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠(chǎng)內(nèi)制造成型，并采用長(zhǎng)線(xiàn)法預(yù)拼；混凝土橋面板采取工廠(chǎng)預(yù)制施工；邊跨混凝土橋面板與鋼加勁梁結(jié)合

2、采取先節(jié)段內(nèi)結(jié)合，后節(jié)段間結(jié)合的二次結(jié)合施工技術(shù)；中跨混凝土橋面板與鋼加勁梁結(jié)合采取先節(jié)段橋面板臨時(shí)固定，后分批澆筑濕接縫混凝土的結(jié)合施工技術(shù)。實(shí)踐證明，該橋采用的鋼一混結(jié)合梁施工技術(shù)實(shí)際應(yīng)用效果良好。關(guān)鍵詞l懸索橋；鋼一混結(jié)合粱；鋼加勁粱；混凝土橋面板；改性瀝青鋪裝層；長(zhǎng)線(xiàn)法預(yù)拼；預(yù)制技術(shù)；結(jié)合技術(shù)中圖分類(lèi)號(hào)：U448．25文獻(xiàn)標(biāo)志碼iA文章編號(hào)：1671—7767(2014)04～0010—051工程概況足使用要求I5]。武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋位于武漢市中心城區(qū)，是主梁高3．0m，由鋼加勁梁、鋼橫梁和混凝土橋我國(guó)首座三塔四跨地錨式懸索橋，也是目前世界上面板組成。其中鋼加勁梁高2．423m

3、(中心線(xiàn)處)，跨度最大的同類(lèi)型橋梁。該橋主橋跨徑布置為鋼橫梁高2．735m(跨中)，混凝土橋面板厚0．21Tl，(200+2×850十200)1"I3．，橋面寬38m，設(shè)雙向8車(chē)橋面鋪裝厚0．06m。加勁梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)15m，橫道，設(shè)計(jì)速度60km／h。鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋立面布置向設(shè)2片主梁，中心距31．2m，加勁梁頂面寬38m如圖1所示。(含風(fēng)嘴)。加勁梁節(jié)段間的連接采用栓、焊連接方國(guó)內(nèi)懸索橋的加勁梁通常采用流線(xiàn)型扁平鋼箱式，最大加勁梁吊重450t(含橋面板)。加勁梁結(jié)構(gòu)梁設(shè)計(jì)，橋面鋪裝層直接鋪裝在鋼梁頂面，瀝青與鋼如圖2所示。橋面的有效粘合很難保證。在車(chē)輪碾壓下，鋪裝層全橋均采用混凝土橋面

4、板和改性瀝青鋪裝層，易破損、脫離移位n。為解決此問(wèn)題，不得不使用力求從根本上提高橋面鋪裝層的使用壽命，這也是高價(jià)進(jìn)口的環(huán)氧瀝青，但其施工工藝復(fù)雜且實(shí)際效該結(jié)構(gòu)在世界上首次運(yùn)用于懸索橋中。1／2橋面結(jié)果并不理想[3“]。為克服此缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)人員從技術(shù)構(gòu)示意如圖3所示?？尚行院徒?jīng)濟(jì)性方面進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化和突破，武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋首次采用鋼一混結(jié)合梁結(jié)構(gòu)。主梁2總體施工方案采用四跨簡(jiǎn)支鋼一混結(jié)合梁結(jié)構(gòu)，避免了橋塔處主鋼加勁梁各單元件均提前在專(zhuān)業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠(chǎng)梁出現(xiàn)較大負(fù)彎矩，大幅降低了混凝土橋面板在運(yùn)內(nèi)制造成型，并采用長(zhǎng)線(xiàn)法預(yù)拼；混凝土橋面板提前營(yíng)荷載下的拉應(yīng)力，僅普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)即能滿(mǎn)預(yù)制成型，

5、并按設(shè)計(jì)要求存放不得少于6個(gè)月。漢陽(yáng)武昌225850225圖1鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋立面布置收稿日期：201402～10作者簡(jiǎn)介：方華兵(1972一)，男，高級(jí)工程師，1996年畢業(yè)于長(zhǎng)沙交通學(xué)院公路與城市道路專(zhuān)業(yè)，工學(xué)學(xué)士(E—mail：fanghb@163．com)。武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋鋼一混結(jié)合梁施工技術(shù)方華兵，黃峰1／2無(wú)吊索處1／2有吊索處格，均為0．2m等厚板、C60混凝土結(jié)構(gòu)，采用雙向配筋，橫向配環(huán)形鋼筋16@15OITlm，縱向配環(huán)形鋼筋22@150mm，環(huán)形鋼筋采用閃光對(duì)焊成型。為減少混凝土收縮徐變對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利影響，要求預(yù)制混凝土橋面板存放時(shí)間不得少于6個(gè)月¨7]。預(yù)制板頂面

6、平整度要求控制在±2mm／m以?xún)?nèi)。混凝土橋面板在專(zhuān)業(yè)構(gòu)件廠(chǎng)內(nèi)采用鋼模集中預(yù)(a)橫截面制。鋼筋在特制胎架上整體綁扎成型，整體起吊安裝入模。側(cè)模采用上、下兩部分對(duì)扣式，在預(yù)留鋼筋處開(kāi)槽口。先安裝下部分側(cè)模，鋼筋吊裝入模后，安裝上部分側(cè)模。采用門(mén)吊吊運(yùn)料斗配合布料，插入式振動(dòng)棒振搗，人丁整平抹面并沿板長(zhǎng)方向表面拉毛?；炷翗蛎姘逶谂_(tái)座上養(yǎng)護(hù)至設(shè)計(jì)強(qiáng)度的(b)構(gòu)造示意單位：m8O后，再利用門(mén)吊采取4點(diǎn)起吊吊離預(yù)制臺(tái)座、6點(diǎn)支承存放于存板區(qū)進(jìn)行存放。圖2加勁梁結(jié)構(gòu)示意3．1場(chǎng)地布置對(duì)壹夔塑宣堡：混凝土橋面板預(yù)制場(chǎng)約占地37．5畝，其中生產(chǎn)稱(chēng)高粘應(yīng)力吸收粘結(jié)層i0吊由區(qū)約7．5畝，內(nèi)設(shè)32個(gè)制板臺(tái)

7、座(其中3O個(gè)兼作存DPS(滲透結(jié)晶型防水涂料)防水層索心預(yù)制鋼筋混凝土橋面板200IlIⅡ線(xiàn)橋面板板臺(tái)座)，配32套底、側(cè)鋼模板，鋼筋籠預(yù)制胎架4塑塑叢現(xiàn)澆橋面板現(xiàn)澆縫套，門(mén)吊3臺(tái)，日平均生產(chǎn)能力可達(dá)8～10塊；存放區(qū)約30畝，內(nèi)設(shè)110個(gè)存板臺(tái)座，每個(gè)存放臺(tái)座可存放10層混凝土橋面板。3．2臺(tái)座建設(shè)圖31／2橋面結(jié)構(gòu)示意制板臺(tái)座設(shè)計(jì)平面尺寸須確保各種型號(hào)的混凝受現(xiàn)場(chǎng)地形條件限制，邊跨采取將單元件陸路土橋面板均能預(yù)制的通用性，并充