橋墩系梁設(shè)計對結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的分析

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1、西南公路2012年第2期西南公路XINANGONGLU漿太多將影響混凝土的質(zhì)量或造成不必要的浪費。應(yīng)每隔5~10min（具體時間視當(dāng)日氣溫、混凝土塌落砂漿配合比不合格。砂漿的配合比也很關(guān)鍵，度、混凝土初凝時間而定）開泵一次，以防堵管。橋墩系梁設(shè)計對結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的分析若不按砂漿配合比施工，導(dǎo)致水泥或外加劑等用量對于停機(jī)時間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續(xù)泵送。改變也會造成堵管。（7）管道未清洗干凈。上次泵送完畢，管道未1124.1.2機(jī)械設(shè)備清洗干凈，會造成下一次泵送時堵管。所以每次泵送彭偉向正松吳方燕（1）拌合機(jī)。完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。（1.四川路橋勘察設(shè)

2、計分公司成都610041；2.四川省冶金地質(zhì)勘查局成都地質(zhì)調(diào)查所成都610203）拌合設(shè)備如果計量系統(tǒng)不準(zhǔn)確，造成不能按配4.1.4環(huán)境因素合比施工，極易造成堵管。（1）氣溫變化導(dǎo)致的堵管。【摘要】本文以4×30m墩梁固結(jié)T梁——青海省阿岱至李家峽公路工程黑城河特大橋工程為對象，（2）運(yùn)輸設(shè)備。夏季氣溫較高，管道在強(qiáng)烈陽光照射下，混凝對其在地震加速度作用和系梁數(shù)量不同的情況下橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元仿真計算，分析在地震區(qū)橋墩間橫系梁的設(shè)計對結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)的影響，為今后同類工程設(shè)計具有一定的參考價值。攪拌運(yùn)輸車裝料前，拌筒內(nèi)存在少量積水，會造土易脫水，從而導(dǎo)致堵管，因此在管道上應(yīng)加蓋

3、濕【關(guān)鍵詞】墩梁固結(jié)；系梁；土彈簧；地震響應(yīng)成混凝土離析，改變混凝土泵送性能，造成堵管。草袋或其他降溫用品。冬季應(yīng)采取保溫措施，確?！局袌D分類號】U491【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A（3）泵送設(shè)備?；炷恋臏囟?。輸送管線宜直、轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭應(yīng)嚴(yán)密。如管道（2）由于現(xiàn)場原因如出現(xiàn)爆模、機(jī)械故障等原向下傾斜，出泵口處未設(shè)置長度小于15m的水平管，因造成混凝土停頓時間過久，造成混凝土坍落度損501075200/2極易造成泵口吸空，混入空氣產(chǎn)生阻塞；失過大，極易造成堵管。0引言4.1.3人的因素（3）外界原因，如停電、交通阻塞等原因造成場設(shè)計高程（1）施工配合比人為或疏忽改變，造成混凝土混凝土

4、停頓時間過久，造成混凝土坍落度損失過近年來，隨著地震的頻繁發(fā)生，使大量的橋梁00質(zhì)量出現(xiàn)問題，造成堵管。大，極易造成堵管。倒塌或嚴(yán)重?fù)p害，而橋梁是生命線工程，是路網(wǎng)交2（2）泵機(jī)操作人員精力不集中。輸送泵操作人4.2預(yù)防對策通建設(shè)的重要一環(huán)。由于橋梁工程遭到嚴(yán)重破壞，061員在泵送施工中應(yīng)精力集中，時刻注意泵送壓力表（1）加強(qiáng)原材料自檢頻率，對不合格材料堅決切斷了震區(qū)交通生命線，給災(zāi)區(qū)救援工作帶來了巨22566022570的讀數(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)壓力表讀數(shù)突然增大，應(yīng)立即反不許進(jìn)場，特別是對影響泵送性能的主要原材料水大困難，使得次生災(zāi)害加重，給人民的經(jīng)濟(jì)和生命橫泵2-3個行程，再正

5、泵，堵管即可排除。若已經(jīng)進(jìn)行泥、砂、碎石加大自檢頻率，每次新到水泥檢測溫度。財產(chǎn)帶來了巨大的損失。梁0我國西部山區(qū)橋梁地質(zhì)條件復(fù)雜，橋梁形式主6設(shè)了反泵、正泵幾個操作循環(huán)，仍未排除堵管，應(yīng)及（2）拌合站派專人控制混凝土質(zhì)量，對拌合料1計時拆管清洗，否則將使堵管更加嚴(yán)重。質(zhì)量不合格的堅決不出場。要采用梁式橋，與之相對應(yīng)的下部結(jié)構(gòu)采用雙柱式180180線（3）泵送速度選擇不當(dāng)。泵送時，速度的選擇（3）混凝土拌和站定期維修、保養(yǎng)、標(biāo)定，確橋墩。在雙柱式橋墩墩高達(dá)到一定高度時，為保證很關(guān)鍵，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不保拌合設(shè)備計量準(zhǔn)確穩(wěn)定。橋墩的穩(wěn)定性，根據(jù)其高度設(shè)置相應(yīng)

6、的橫系梁。從0達(dá)。首次泵送時，由于管道阻力較大，此時應(yīng)低速（4）現(xiàn)場派專人在混凝土進(jìn)料口控制混凝土質(zhì)而使橋梁的整體結(jié)構(gòu)性能發(fā)生變化，地震激勵下的61泵送，泵送正常后，可適當(dāng)提高泵送速度。當(dāng)出現(xiàn)量，對不合格混凝土堅決退回。結(jié)構(gòu)響應(yīng)也發(fā)生變化。為此，探討橫系梁的的設(shè)計堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時，應(yīng)低速（5）對現(xiàn)場泵管布置不合理的進(jìn)行整改。對橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能，尤其是墩柱在地震作用下的地面線泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。（6）提高攪拌機(jī)操作手、現(xiàn)場泵機(jī)操作手的專響應(yīng)研究，指導(dǎo)地震區(qū)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)在220220（4）余料量控制不適當(dāng)。泵送時，操作人員須業(yè)技能、責(zé)任心，

7、減少人為因素。地震災(zāi)害中的安全儲備，降低結(jié)構(gòu)的損壞程度。圖1橋梁橫截面隨時觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如（7）工區(qū)加強(qiáng)施工管理，現(xiàn)場必須經(jīng)過驗收合青海省阿岱至李家峽公路工程右幅K47+626、左果余料太少，極易吸入空氣，導(dǎo)致堵管。料斗中的格且施工阻止條件具備后方可開盤，確?；炷吝B幅K47+641黑城河特大橋引橋上部結(jié)構(gòu)采用4×30m1系梁位置對結(jié)構(gòu)的動力特性的影響料也不能堆得太多，應(yīng)低于防護(hù)欄，以便于及時清續(xù)澆筑。T梁，墩梁固結(jié)，墩頂現(xiàn)澆段長0.7m，墩高30m，橋采用橋梁通用有限元軟件Midas/Ci