汽車線束導(dǎo)線的選用研究

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1、汽車線束導(dǎo)線的選用研究李軍(上汽乘用車技術(shù)中心電子電器線柬組，上海201804)摘要：介紹汽車線束的類型、特性、線號、線色、線徑，簡述導(dǎo)線輕量化以及導(dǎo)線如何與熔斷絲進(jìn)行匹配，并提出熔斷絲整合原則。關(guān)鍵詞：線柬；導(dǎo)線；熔斷絲中圖分類號：U463．62文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號：1003—8639(2015)04—0014—03SelectionofVehicleHarnessCableLIJun(EEEHarnessGroup，TechnicalCentreofShanghaiAutomotiveIndus

2、try，Shanghai201804，China)Abstract：Harnessisanimportantpartofautomotiveelectricalsystem．Theselectionofitscableshouldbeconsideredduringtheharnessdesign．，I'}letype，character，size，coloranddiameterofharnessareintroduced．Itisdescribedhowtomatchcablewithfusean

3、dthefuseintegrationprincipleisalsoproposed．Keywords：harness；cable；fu8e汽車線束是將汽車上各個(gè)用電設(shè)備連接起來的電線捆扎成束，它是汽車電路的主體。隨著人們對=··孌(·a)·普通·三導(dǎo)線一二=■單芯—屏●蔽舀線——■?一／?一二==汽車安全、舒適、排放等要求的提高。汽車線束所包含的功能越來越多，也越來越復(fù)雜。線束是由導(dǎo)線、插接件、包裹膠帶、波紋管、卡扣、橡膠件等構(gòu)成的。汽車線束是汽車電氣系統(tǒng)的重要組成部分，在汽車線束電路的設(shè)計(jì)過程中，

4、需要同步考慮絞是消除干擾最簡單的一種方式，在一些要求不是導(dǎo)線的選取。作者根據(jù)多年工作經(jīng)驗(yàn)．將導(dǎo)線從類很嚴(yán)格的情況下可以使用雙絞線，但在重要的地型、零件要求特性、線號、線色、線徑、輕量化、方．比如安全氣囊傳感器回路等需要用到屏蔽線。與熔斷絲的匹配7個(gè)方面進(jìn)行闡述。屏蔽是避免電磁干擾的最有效措施，因?yàn)橥饨绲母蓴_電磁波在傳播過程中。若遇到金屬材料不會(huì)穿1導(dǎo)線類型過．而是被迫改變方向沿著金屬行進(jìn)。若將金屬材導(dǎo)線類型又稱為導(dǎo)線線種。在線束布置設(shè)計(jì)過料包覆在所要屏蔽的設(shè)備或?qū)Ь€外邊進(jìn)行屏蔽，并程中，工程師會(huì)根據(jù)作

5、用不同選擇不同的導(dǎo)線類通過接地線與大地連接，干擾電磁波會(huì)通過接地線型。由于汽車選取12V蓄電池進(jìn)行供電。汽車電線流向大地。被屏蔽導(dǎo)線中的信號就能被正常傳輸。也稱為低壓電線。屏蔽線一般要求屏蔽層一端搭鐵一端懸空。屏蔽線1)按標(biāo)準(zhǔn)分類汽車線束根據(jù)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)分為國分為鋁箔屏蔽線和編織網(wǎng)屏蔽線，鋁箔屏蔽線中的標(biāo)、日標(biāo)、德標(biāo)、美標(biāo)等。德標(biāo)是德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的黑色電線是搭鐵線。編織網(wǎng)屏蔽線中的編織網(wǎng)是搭簡稱，主要包括：DIN72550、DIN72551、DIN76772。鐵線．現(xiàn)在一般用的都是鋁箔屏蔽線，因?yàn)槠渚€束德標(biāo)

6、導(dǎo)線絕緣皮薄，柔韌性好。由于我國汽車行業(yè)加工過程操作相對簡單。的特殊性，我國各汽車公司主要參考的還是德標(biāo)。雙絞線和屏蔽線從定義、成本、加工、功能和2)按用途分類從用途上分，汽車導(dǎo)線可分運(yùn)用5個(gè)方面的異同點(diǎn)對比見表1。為普通導(dǎo)線、雙絞線和屏蔽線。如圖1所示。普通導(dǎo)線應(yīng)用最廣泛，不再贅述。雙絞線原理2特性是：若外界電磁信號在2條導(dǎo)線上產(chǎn)生的干擾大小1)耐熱性根據(jù)線束導(dǎo)線的工作環(huán)境溫度，相等且相位相反，這個(gè)干擾信號就會(huì)相互抵消。雙選用不同耐溫等級的電線。乘客艙的電線可選用耐收稿日期：2014—08—07：修

7、回日期：2014—11-06作者簡介：李軍(1981一)，男，工程師，主要從事汽車車身電器開發(fā)、線柬輕量化、車身電器架構(gòu)優(yōu)化、整車電器系統(tǒng)價(jià)值工程等工作?！镀囯娖鳌?o15年第4期系到線束的安全，還能有效降低成本。導(dǎo)線的截面積是根據(jù)用電設(shè)備的工作電流來選擇的。根據(jù)電器件功率的大小，計(jì)算流通導(dǎo)線的電流。長時(shí)間工作、、的電器設(shè)備可選擇實(shí)際載流量60％的導(dǎo)線．短時(shí)間遐腳工作的用電設(shè)備可選用實(shí)際載流量60％～100％之間的導(dǎo)線。由于導(dǎo)線的允許載流量隨著溫度的升高而下降，故要根據(jù)不同的工作環(huán)境和溫度大小以及導(dǎo)

8、線的走向、插接件的數(shù)量(電壓降的大小)適當(dāng)改變導(dǎo)線的截面積。圖4熔斷絲時(shí)間一電流特性曲線6導(dǎo)線的輕量化選取式中：，_廠一理想的熔斷絲額定值；一額定1)導(dǎo)線截面積選擇時(shí)考慮輕量化線束導(dǎo)線工作電流；——環(huán)境溫度修正系數(shù)。的外層絕緣皮也在不斷進(jìn)行革新，以使導(dǎo)線在質(zhì)量在導(dǎo)線線路設(shè)計(jì)過程中，第一選擇是不共用熔減輕的同時(shí)性能也得以提高。在眾多的標(biāo)準(zhǔn)中，德斷絲。但是隨著汽車線路增加的同時(shí)，留給線束的標(biāo)(FLRY)導(dǎo)線的絕緣皮更薄些，柔韌性好，同空間越來越小，不共用熔斷