汽車制造工藝裝配工藝

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1、《汽車制造工藝》——裝配工藝任務(wù):汽車橋的裝配北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院主講教師:威蘭輔導(dǎo)教師:馮志新活動(dòng)內(nèi)容檢驗(yàn)評(píng)估實(shí)施計(jì)劃制定計(jì)劃收集信息接受任務(wù)總結(jié)提高2接受任務(wù)熟悉汽車橋基礎(chǔ)知識(shí)汽車橋的種類汽車驅(qū)動(dòng)橋的功能、結(jié)構(gòu)汽車驅(qū)動(dòng)橋組成汽車前、后的安裝3收集信息汽車基本知識(shí)汽車的橋主要分為:前橋和后橋,前橋即轉(zhuǎn)向橋,主要作用是利用轉(zhuǎn)向節(jié)的傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向,將主動(dòng)橋(后橋傳來的推力傳給車輪,制動(dòng)時(shí)承受著制動(dòng)力和力矩。后橋即驅(qū)動(dòng)橋,主動(dòng)橋,用來支持車架。并從車架傳遞負(fù)荷到車輪上。這兩個(gè)是汽車底盤的行使系得一部分。行使系是汽車在道路上行駛的部分。他將汽車個(gè)總成部

2、分連接為以整體,支持并保證汽車行駛。4驅(qū)動(dòng)橋基本知識(shí)1.功能:驅(qū)動(dòng)橋處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端,其基本功能是增大由傳動(dòng)軸或變速器傳來的轉(zhuǎn)矩,并將動(dòng)力合理的分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪,另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成。收集信息52.?驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì):驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)滿足如下基本要求:(1)選擇的主減速比應(yīng)能保證汽車具有最佳的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性。 (2)外形尺寸要小,保證有必要的離地間隙。 (3)齒輪及其他傳動(dòng)件工作平穩(wěn),噪聲小。收集信息6(4)在各種轉(zhuǎn)速和載荷下具有高的傳動(dòng)效率。 (5)在保證

3、足夠的強(qiáng)度、剛度條件下,應(yīng)力求質(zhì)量小,尤其是簧下質(zhì)量應(yīng)盡量小,以改善汽車平順性。 (6)與懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)協(xié)調(diào),對(duì)于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋,還應(yīng)與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)相協(xié)調(diào)。 (7)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,加工工藝性好,制造容易,拆裝、調(diào)整方便。收集信息73.驅(qū)動(dòng)橋的分類驅(qū)動(dòng)橋分非斷開式與斷開式兩大類。(1)非斷開式驅(qū)動(dòng)橋非斷開式驅(qū)動(dòng)橋也稱為整體式驅(qū)動(dòng)橋,其半軸套管與主減速器殼均與軸殼剛性地相連一個(gè)整體梁,因而兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪相關(guān)地?cái)[動(dòng),通過彈性元件與車架相連。它由驅(qū)動(dòng)橋殼1,主減速器(圖中包括6、7),差速器(圖中包括2、3、4)和半軸5組成。收集信息81-后橋殼;2-差速器殼;3-差速器

4、行星齒輪;4-差速器半軸齒輪;5-半軸;6-主減速器從動(dòng)齒輪齒圈;7-主減速器主動(dòng)小齒輪收集信息9(2)斷開式驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋采用獨(dú)立懸架,即主減速器殼固定在車架上,兩側(cè)的半軸和驅(qū)動(dòng)輪能在橫向平面相對(duì)于車體有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的則稱為斷開式驅(qū)動(dòng)橋收集信息101-主減速器;2-半軸;3-彈性元件;4-減振器;5-車輪;6-擺臂;7-擺臂軸收集信息114.驅(qū)動(dòng)橋的組成驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等組成(1)主減速器主減速器一般用來改變傳動(dòng)方向,降低轉(zhuǎn)速,增大扭矩,保證汽車有足夠的驅(qū)動(dòng)力和適當(dāng)?shù)乃倨ぁV鳒p速器類型較多,有單級(jí)、雙級(jí)、雙速、輪邊減速器等。收集信息12

5、1)單級(jí)主減速器由一對(duì)減速齒輪實(shí)現(xiàn)減速的裝置,稱為單級(jí)減速器。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,重量輕,東風(fēng)BQl090型等輕、中型載重汽車上應(yīng)用廣泛。2)雙級(jí)主減速器對(duì)一些載重較大的載重汽車,要求較大的減速比,用單級(jí)主減速器傳動(dòng),則從動(dòng)齒輪的直徑就必須增大,會(huì)影響驅(qū)動(dòng)橋的離地間隙,所以采用兩次減速。通常稱為雙級(jí)減速器。雙級(jí)減速器有兩組減速齒輪,實(shí)現(xiàn)兩次減速增扭。收集信息13主動(dòng)圓錐齒輪旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)從動(dòng)圓銀齒輪旋轉(zhuǎn),從而完成一級(jí)減速。第二級(jí)減速的主動(dòng)圓柱齒輪與從動(dòng)圓錐齒輪同軸而一起旋轉(zhuǎn),并帶動(dòng)從動(dòng)圓柱齒輪旋轉(zhuǎn),進(jìn)行第二級(jí)減速。因從動(dòng)圓柱齒輪安裝于差速器外殼上,所以,當(dāng)從動(dòng)圓柱齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)

6、時(shí),通過差速器和半軸即驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)收集信息14(2)差速器差速器用以連接左右半軸,可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時(shí)傳遞扭矩。保證車輪的正常滾動(dòng)。有的多橋驅(qū)動(dòng)的汽車,在分動(dòng)器內(nèi)或在貫通式傳動(dòng)的軸間也裝有差速器,稱為橋間差速器。其作用是在汽車轉(zhuǎn)彎或在不平坦的路面上行駛時(shí),使前后驅(qū)動(dòng)車輪之間產(chǎn)生差速作用。收集信息151-軸承;2-左外殼;3-墊片;4-半軸齒輪;5-墊圈;6-行星齒輪;7-從動(dòng)齒輪;8-右外殼;9-十字軸;10-螺栓收集信息16(3)半軸半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪,驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn),推動(dòng)汽車行駛的實(shí)心軸。由于輪轂的安裝結(jié)構(gòu)不同,而半軸的受力情況也

7、不同。所以,半軸分為全浮式、半浮式、3/4浮式三種型式。收集信息171)全浮式半軸一般大、中型汽車均采用全浮式結(jié)構(gòu)。半軸的內(nèi)端用花鍵與差速器的半軸齒輪相連接,半軸的外端鍛出凸緣,用螺栓和輪轂連接。輪轂通過兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的圓錐滾子軸承文承在半軸套管上。半軸套管與后橋殼壓配成一體,組成驅(qū)動(dòng)橋殼。用這樣的支承形式,半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系,使半軸只承受驅(qū)動(dòng)扭矩而不承受任何彎矩,這種半軸稱為“全浮式”半軸。所謂“浮”意即半軸不受彎曲載荷收集信息181-半軸套管;2-調(diào)整螺母;3-油封;4-鎖緊墊圈;5-鎖緊螺母;6-半軸;7-輪轂螺栓;8,10-圓錐滾子軸承;9-輪轂;1

8、1-油封;12-空心梁收集信息192)

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