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《汽車(chē)用鍍鋅鋼板電阻點(diǎn)焊可焊性的研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、學(xué)兔兔www.xuetutu.com汽車(chē)工程2011年(第33卷)第6期AutomotiveEngineering2011113汽車(chē)用鍍鋅鋼板電阻點(diǎn)焊可焊性的研究木林浩磊，沈潔，張延松，陳關(guān)龍(上海交通大學(xué)，上海市數(shù)字化車(chē)身重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海200240)[摘要]采用剝離試驗(yàn)、掃描電子顯微鏡和能譜儀等方法對(duì)比分析了不同鍍層鋼板對(duì)電阻點(diǎn)焊可焊性工藝窗口和電極磨損的影響規(guī)律。結(jié)果表明，與純鋅鍍層鋼板相比，鋅鐵合金鍍層鋼板的點(diǎn)焊工藝窗口要寬33％左右；連續(xù)點(diǎn)焊電極壽命約長(zhǎng)4000點(diǎn)，原因在于純鋅鍍層更容易與電極帽中的銅發(fā)生合金化
2、反應(yīng)。關(guān)鍵詞：鍍鋅鋼板；電阻點(diǎn)焊；可焊性；電極磨損AStudyontheWeldabilityofAutomotiveGalvanizedSteelSheetinResistanceSpotWeldingLinHaolei，ShenJie，ZhangYansong&ChenGuanlongShanghaiJiaotongl，ShanghaiKeyLaboratoryofD~italAutobodyEngineering，Shanghai200240[Abstract]Theeffectsofdifferentcoatin
3、gsontheweldabilityandelectrodewearofautomotivegalvanizedsteelsheetinresistancespotweldingarecomparativelyanalyzedbypeelingtest，scanningelectronmicroscopyandenergydispersivespectrometry．TheresultsshowthatcomparedwithpureZncoatedsteel，theweldingprocesswin—dowofFe—Z
4、ncoatedsteelis33％widerandthelifespanofitselectrodeismuchlonger(some4，000spotsmore)．Thereasonofthelatteristhatalloyreactionwithcopperinelectrodetipiseasiertohappenforpure—Zncoating．Keywords：galvanizedsteelsheet；resistancespotwelding；weldabiHty；electrodewear的鋼板在我國(guó)汽
5、車(chē)廠(chǎng)均有應(yīng)用，但我國(guó)的大型鋼廠(chǎng)如日『J吾寶鋼等主要生產(chǎn)純鋅鍍層的鋼板，而鋅鐵合金鍍層鋼板因成本較高產(chǎn)量較少_l。J，為此，我國(guó)部分汽車(chē)制近年來(lái)，新一代汽車(chē)產(chǎn)品對(duì)車(chē)身耐腐蝕性能提造廠(chǎng)商正在用純鋅鍍層鋼板代替鋅鐵合金鍍層鋼板。出了更高的要求。據(jù)報(bào)道，造成汽車(chē)損壞的重要原然而，在鋼板替代過(guò)程中，原有焊接工藝規(guī)范是否滿(mǎn)因之一是腐蝕，全世界每輛汽車(chē)由于腐蝕造成的損足點(diǎn)焊接頭性能及質(zhì)量要求還須要做進(jìn)一步驗(yàn)證。失平均每年約150—250美元。為解決該問(wèn)題，車(chē)身針對(duì)不同鍍層鋼板對(duì)點(diǎn)焊接頭性能的影響，國(guó)采用耐腐蝕性能更好的鍍鋅鋼板，以提高
6、整個(gè)白車(chē)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者已開(kāi)展相關(guān)研究工作。文獻(xiàn)[4]中的身使用壽命。鍍鋅鋼板按不同的鍍鋅方式主要分為研究結(jié)果表明，要形成相同尺寸的熔核，純鋅鍍層鋼電鍍鋅(EG，electro—galvanizing)和熱浸鍍鋅(HDG，板比合金化鍍層鋼板需要更大的電流，并且隨著合hotdipgalvanizing)兩種。根據(jù)鍍層成分不同，熱浸金中鐵含量的提高，所需的電流差值增大。文獻(xiàn)鍍鋅又可分為純鋅鍍層(GI，galvanized)和鋅鐵合金[5]中通過(guò)SEM方法分析了鉻鋯銅電極與熱鍍鋅鋼鍍層(GA，galvannea1)兩種。目前，歐美
7、汽車(chē)廠(chǎng)采用板點(diǎn)焊2000點(diǎn)后的電極帽微觀(guān)組織，并通過(guò)EDS純鋅鍍層的鋼板較多，且鍍鋅層較厚，一般為60～分析了不同反應(yīng)層化學(xué)成分的變化。文獻(xiàn)[6]中計(jì)90g／m；而日韓汽車(chē)廠(chǎng)則采用鋅鐵合金鍍層的鋼板算了生成1．8molB—brass時(shí)，鋅鐵合金鍍層及純鋅鍍較多，且鍍鋅層較薄，一般為30～50g／m。兩種鍍層層需要吸收的Gibbs自由能量，認(rèn)為純鋅鍍層更易國(guó)家自然科學(xué)基金(50905111)資助。原稿收到日期為2010年9月15日，修改稿收到日期為2010年l1月4日。學(xué)兔兔www.xuetutu.com·550·汽車(chē)工程
8、2011年(第33卷)第6期于電極發(fā)生反應(yīng)。車(chē)身焊裝生產(chǎn)線(xiàn)上常常采用可焊性工藝窗口和電極磨損作為點(diǎn)焊接頭性能和質(zhì)量的2試驗(yàn)方法評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但上述研究并未對(duì)可焊性工藝窗口和電極磨損規(guī)律得出相關(guān)的具體結(jié)論。2．1可焊性工藝窗口試驗(yàn)方法本文中以0．8ram鋅鐵合金鍍層鋼板(以下簡(jiǎn)稱(chēng)可焊性工藝窗口試驗(yàn)所用板材規(guī)格為lOOmm×
