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《汽車發(fā)動機缸體缸蓋冷芯盒鑄造技術(shù)的研究與應(yīng)用上》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、維普資訊http://www.cqvip.com學(xué)兔兔www.xuetutu.com專題綜述REVIEW汽車發(fā)動機缸體缸蓋冷鑄造技術(shù)的研究與應(yīng)用(上)ResearchandApplicationofColdBoxProcessCastingTechnologyinEngineCylinderBlock&CylinderHead王新節(jié)(安徽全柴集團有限公司，安徽省全椒市239500)摘要：運用CAD／CAM一體化復(fù)合建模與數(shù)控編程加工技術(shù)，研究開發(fā)了符合歐Ⅲ汽車排放標準的直列四缸、二氣門中置凸輪、四沖
2、程直噴燃燒室、干式缸套渦輪增壓和機油中冷式柴油發(fā)動機缸體缸蓋冷芯盒鑄造成形工藝。結(jié)合傳統(tǒng)的木模翻箱造型和實型鑄造技術(shù)，對產(chǎn)品模具仿形制做及數(shù)字化制造工藝流程進行工藝創(chuàng)新，體現(xiàn)出了機電一體化的綜合優(yōu)勢，探索出了一項具有自主知識產(chǎn)權(quán)的實用技術(shù)。關(guān)鍵詞：汽車發(fā)動機，缸體缸蓋，冷芯盒，CAD／CAM中圖分類號：TG242．7；文獻標識碼：A；文章編號：l006—9658(2008)02-4Abstract：WithCADCAMintegratedmodelingtechnologyandNCprogramm
3、ingmanufacturingtodevelopcoldboxprocesscastingtechnologyofenginecylinderblockandcylinderheadoflinearfour-，cylinder，two—airvalvemid—positioncam，four-strokedirect—jetcombustionchamber，dryingcylindersleeveturbochargedandoilintercooleddieselengineinaccorda
4、ncewithEUROIIIstandardof盒automobiletailgasexhaust．Combiningwithtraditionalwoodenpatternmoldr(211overandfullmoldcastingtechnologywithprofilemodelingNCmilling，manufacturingprocessandprototypediehavebeeninnovated，reflectingtheoverallsuperiorityofintegrate
5、dmachineryandelectricityandhavingexploredapracticaltechnologywithownknowledgepropertyright．Keywords：Automobileengine，Cylinderblock＆cylinderhead，Coldbox，CAD／CAM1新型發(fā)動機概述增壓和機油中冷式發(fā)動機是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能用于驅(qū)柴油發(fā)動機實物照動汽車的心臟，是汽車所有動力的源泉。當今世界總片。其標定功率為體趨勢是向著資源節(jié)約型、環(huán)境友好型和
6、以人為本65kW，標定轉(zhuǎn)速理念的和諧社會方向發(fā)展的，作為與人們的工作和3200r／min。該機型生活關(guān)系愈來愈密切的交通工具汽車也同樣賦予了油耗低，且尾氣排放新的內(nèi)涵。發(fā)動機直接影響著汽車的油耗、排放和動中的N0_Y、C0、HC、力性能。發(fā)動機的技術(shù)開發(fā)和發(fā)動機產(chǎn)品的設(shè)汁是PT含量均達到了歐兩個既相互聯(lián)系又不盡相同的研制過程，前者是一Ⅲ標準，目前主要作種前瞻性的開發(fā)，具有很大的不確定性。而后者則是圖14D22E型增壓中冷柴油機為輕卡汽車市場的一種應(yīng)用性開發(fā)，實用性更強。本文重點討論發(fā)動機配套動力。關(guān)
7、鍵性零部件缸體缸蓋產(chǎn)品冷芯盒成形工藝的設(shè)計直噴發(fā)動機可向缸內(nèi)直接噴射霧化燃料，便于與應(yīng)用技術(shù)。在火花塞周邊產(chǎn)生狀態(tài)良好的混合氣體，從而提高圖l所示為一標準配置的4D22E型直列四缸、點火性能，可在不引火的情況下延遲點火時間，使排二氣門中置凸輪、四沖程直噴燃燒室、干式缸套渦輪放的氣體溫度急速上升，從而在發(fā)動機啟動后，催化劑溫度能夠盡快上升到使其活性化的水平。霧化燃收稿日期：20o7一ll一23文章編號：2007—175料以最大11．5MPa的高壓向缸內(nèi)噴射時的汽化潛熱作者簡介：王新節(jié)(1966一)，男
8、，安徽省碭山縣人，1989年畢業(yè)于西北導(dǎo)致燃燒室的溫度下降(缸內(nèi)冷卻效果)，從而提高了工業(yè)大學(xué)，正高級工程師CFMT中國鑄造裝備與技術(shù)2／2008維普資訊http://www.cqvip.com學(xué)兔兔www.xuetutu.com混合氣體的填充效率，提高了爆燃性，可在不損失低特點，也是在未來根本解決我國機動車輛燃料的最有速扭矩的前提下實現(xiàn)高壓縮比，有效提高了發(fā)動機單前景最現(xiàn)實的方案，應(yīng)該給以足夠的重視。發(fā)展醇類體的燃油經(jīng)濟性。燃料以逐步替代石油燃料，對減少我國對國際進
