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《管片襯砌結(jié)構(gòu)可靠度分析的優(yōu)化方法》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、第24卷第22期巖石力學(xué)與工程學(xué)報Vol.24No.222005年11月ChineseJournalofRockMechanicsandEngineeringNov.，2005管片襯砌結(jié)構(gòu)可靠度分析的優(yōu)化方法胡志平，羅麗娟(長安大學(xué)建筑工程學(xué)院，陜西西安710064)摘要：從結(jié)構(gòu)可靠度指標(biāo)的幾何意義出發(fā)，推導(dǎo)了管片襯砌結(jié)構(gòu)可靠度指標(biāo)計算的優(yōu)化模型，在此基礎(chǔ)上研制了基于復(fù)形優(yōu)化思想的數(shù)值計算程序。算例表明，管片襯砌結(jié)構(gòu)可靠度指標(biāo)優(yōu)化模型無需功能函數(shù)對變量求偏導(dǎo)數(shù)，將當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)變量在驗算點上的值用原始變量統(tǒng)計特征值和驗算點的坐標(biāo)來表
2、示，就避免了每次迭代時要進(jìn)行R-F變換，提高了計算效率，且精度較高。該優(yōu)化模型對功能函數(shù)非線性程度高、隱式表示的管片襯砌結(jié)構(gòu)可靠度分析比較適用，為地下結(jié)構(gòu)可靠度分析提供了一種新的選擇。關(guān)鍵詞：隧道工程；管片襯砌；可靠度指標(biāo)；復(fù)形優(yōu)化中圖分類號：U45文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1000–6915(2005)22–4145–06STUDYONRELIABILITYOPTIMIZATIONOFSEGMENTSLININGINSHIELDTUNNELHUZhi-ping，LUOLi-juan(1.CollegeofConstructionE
3、ngineering，Chang′anUniversity，Xi′an710064，China)Abstract：Basedonthegeometricalmeaningofstructuralreliabilityindex，thereliabilityoptimizationmodelofsegmentslininginshieldtunnelisproposed.Furthermore，theprogramisdevelopedaccordingtocomplexoptimizationalgorithm.Thenumeri
4、calexampleisprovidedtodemonstratethebetterefficiencyandaccuracyoftheoptimizationmodel，whichavoidstheperformancefunction′spartialderivativetotherandomvariable，thanthoseoffirst-orderapproximationmethods.Thevalueofequivalentstandardnormaldistributionvariableatcheckingpoi
5、ntisexpressedwiththecheckingpointcoordinatesandthestatisticsvalueoforiginalrandomvariable，whichavoidtheR-F(RackwitzR.andFiesslerB.)equivalentnormaltransformationofeachiterativecalculationatcheckingpoint.Intheexampleanalysis，theoptimizationmodelisverysuitabletoacquiret
6、hereliabilityindexofsegmentslininginshieldtunnelwheretheperformancefunctionishighlynonlinearandimplicit；andtheoptimizationisanewapproachtoanalyzingofundergroundstructurereliability.Keywords：tunnelingengineering；segmentslining；reliabilityindex；complexoptimization英國雜志Tu
7、nnelsandTunnelling1999年第8期報1引言道，由于日本福岡縣一座隧道邊墻襯砌上的200kg混凝土剝落掉在高速行駛的列車上，日本100多家地下結(jié)構(gòu)的安全可靠與否，不但影響其正常運(yùn)公司被要求對其所有的隧道進(jìn)行緊急大檢查。日本營使用，而且直接關(guān)系到人民的生命財產(chǎn)安全。據(jù)西鐵路公司在山陽新干線上發(fā)現(xiàn)有377處混凝土襯收稿日期：2004–06–18；修回日期：2004–08–30作者簡介：胡志平(1973–)，男，博士，1997年畢業(yè)于長安大學(xué)地測學(xué)院水文地質(zhì)工程地質(zhì)專業(yè)，主要從事地下結(jié)構(gòu)設(shè)計理論與風(fēng)險評估等方面的教學(xué)與研
8、究工作。E-mail：huzhping@chd.edu.cn。?4146?巖石力學(xué)與工程學(xué)報2005年砌不安全，1999年2月的掉塊造成了列車脫軌的嚴(yán)將基本隨機(jī)變量X(i=1，2，L，n)標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)i重事故。這說明對地下結(jié)構(gòu)進(jìn)行可靠性分析十分重化，即
