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《納黔高速公路隧道路段安全保障技術(shù)研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、2010年第4期西南公路XINANGONGLU納黔高速公路隧道路段安全保障技術(shù)研究11王飲王瀟(1.四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司成都6100412.四川納黔高速公路有限責(zé)任公司成都610041)【摘要】基于對山區(qū)高速公路隧道橋隧、路隧接合部交通事故的特點(diǎn)和原因的分析，針對納黔高速隧道接合部的特點(diǎn)提出安全保障措施，以提高該高速公路通車后隧道路段的運(yùn)營安全性?！娟P(guān)鍵詞】納黔高速；隧道接合部；安全保障；預(yù)防措施【中圖分類號】U458【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B67、14，分別占總數(shù)的20.0％、26.0％、44.8％、
2、0引言9.2％。圖1為交通事故時間分布情況。納黔高速公路是“西南公路出海通道”的重要18:00-24:000:00-06:009.2%20.0%組成部分，由于地形限制該路線存在長大縱坡、小半徑彎道及橋隧、路隧結(jié)合部等特殊（危險）路段，在一定運(yùn)營使用條件下（如大流量、超載超限、超速、惡劣天氣），這些特殊路段可能成為潛在的道路事故多發(fā)點(diǎn)（段），成為納黔高速公路運(yùn)12:00-18:000:60-12:0044.8%26.0%營安全的瓶頸。調(diào)查表明，發(fā)生在山區(qū)高速公路特圖1包茂高速公路銅川段橋隧、路隧連接段殊
3、路段86%的道路交通事故大都為重、特大交通事故交通事故時間分布圖[1]從圖1可以看出，包茂高速公路銅川段橋隧連接或群死群傷惡性事故。為了確保納黔高速通車以后段在下午及凌晨發(fā)生的事故次數(shù)分別占44.8％和能夠較安全的運(yùn)營，本文從交通工程、人機(jī)工程和46.0％，可見，下午和凌晨是事故的多發(fā)時段。交通安全工程等角度對隧道路段進(jìn)行研究，針對納下午發(fā)生事故比例大，從心理學(xué)可知，人一般黔高速的特點(diǎn)提出安保措施。經(jīng)過2-4小時連續(xù)駕駛，開始出現(xiàn)大腦興奮性減弱，1事故特點(diǎn)及原因分析感覺遲鈍、知覺能力降低等情況，思想意
4、識的支配力嚴(yán)重下降，生理條件接近最不利狀態(tài)，極易導(dǎo)致交通山區(qū)高速公路隧道路段多是橋隧相接，與其他[2]事故。黃昏時分，由于自然光照下降，物體反射的路段相比，其發(fā)生的交通事故有其自身特點(diǎn)。根據(jù)光線也急劇變?nèi)?，駕駛員的視覺難以適應(yīng)光線變化，包茂高速公路銅川段橋隧連接段2006年到2008年發(fā)造成行車時難以辨明遠(yuǎn)近，容易錯誤判斷車間距離甚生的150起交通事故，羅富高速公路2007年到2009年發(fā)生的412起事故進(jìn)行統(tǒng)計分析得出山區(qū)高速公路橋至冒險超車，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。隧連接段交通事故的時間分布、氣候
5、分布、事故形凌晨時分交通事故發(fā)生的主要原因在于四個方面：（1）夜間交通流量減小，駕駛員駕駛車輛的自態(tài)分布及車輛類型的分布特點(diǎn)。由度較大，車速較快，在遇到緊急情況時極易反應(yīng)1.1時間分布特點(diǎn)不及而釀成交通事故；交通事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，包茂高速公路銅川段橋隧連接段2006年到2008年發(fā)生的150起交通事故（2）夜間車輛主要為長途運(yùn)輸貨車，車輛超載中，0:00～6:00、6:00～12:00、12:00～18:00、18:00嚴(yán)重，車況較差，違反交通法規(guī)、標(biāo)志標(biāo)線和無證～24:00這4個時段發(fā)生的交通事故數(shù)
6、分別為30、39、駕車等違章現(xiàn)象較多，形成事故隱患；1662010年第4期西南公路XINANGONGLU念培紅孫正兵：渝湘高速公路長灘隧道左線巖溶涌水整治（3）凌晨時分駕駛員的疲勞程度也與其他時段因，為確定對策和解決方法提供依據(jù)。下面根據(jù)所不同，由于徹夜行車造成駕駛員睡眠不足并逐漸積掌握的事故資料進(jìn)行分析討論。納黔高速公路隧道路段安全保障技術(shù)研究累，至凌晨時分達(dá)到了極限，這時的疲勞多為累計60.0%疲勞。疏忽大意、判斷錯誤及疲勞駕駛構(gòu)成了凌晨50.0%11%/40.0%王飲王瀟時分交通事故多發(fā)的主要因
7、素。有研究顯示，駕駛重比量30.0%(1.四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司成都610041員睡意發(fā)生率最高的時間段為早上6點(diǎn)到8點(diǎn)和下午數(shù)故20.0%2.四川納黔高速公路有限責(zé)任公司成都610041)事2點(diǎn)到4點(diǎn)之間；10.0%（4）凌晨時分，光線昏暗易使駕駛員注意力不事故類型0.0%追尾撞護(hù)欄撞隧道口壁墜車刮擦其他【摘要】基于對山區(qū)高速公路隧道橋隧、路隧接合部交通事故的特點(diǎn)和原因的分析，針對納黔高速集中，同時受隧道照明設(shè)施的影響，駕駛員極易身圖2交通事故形態(tài)分布情況圖隧道接合部的特點(diǎn)提出安全保障措施，以
8、提高該高速公路通車后隧道路段的運(yùn)營安全性。體疲乏，反應(yīng)遲鈍，從而誘發(fā)交通事故。35.0%【關(guān)鍵詞】納黔高速；隧道接合部；安全保障；預(yù)防措施1.2氣候分布特點(diǎn)30.0%【中圖分類號】U458【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】B根據(jù)山區(qū)高速公路橋隧連接段交通事故案例統(tǒng)%/25.0%重20.0%計分析可以看出，不同氣候條件下的交通事故有所比數(shù)15.0%人差異，其主要分布特點(diǎn)如下：亡67、14，分別占總數(shù)的20.0％、26.0％、44.8％、死10.0%0引言9.2％。圖1為交通事
