重慶市主城區(qū)濱江路運(yùn)行現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究

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1、公路交通技術(shù)2011年10月第5期TechnologyofHighwayandTransportOct．2011No．5重慶市主城區(qū)濱江路運(yùn)行現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究李英帥，姚紅云，付玉元(1．重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，重慶400074；2．機(jī)械工業(yè)部第三設(shè)計(jì)研究院，重慶400039)摘要：重慶市主城區(qū)濱江路道路資源的利用很不均衡，部分路段道路資源閑置嚴(yán)重。為了提升濱江路道路資源的使用效率，發(fā)揮濱江路應(yīng)有的作用，在對(duì)濱江路及其周邊銜接道路現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析產(chǎn)生問(wèn)題的原因，并從明確功能定位、融入周邊路網(wǎng)、均分路網(wǎng)壓力3個(gè)方面研究其對(duì)策，對(duì)暢通

2、重慶和提升重慶宜居品質(zhì)具有積極意義。關(guān)鍵詞：濱江路；功能定位：路網(wǎng)文章編號(hào)：1009—6477(2011)05—0132—05中圖分類(lèi)號(hào)：U412．37文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAnalysisforStatusQuoofBinjiangRoadinMainUrbanAreaofChongqingandResearchonCountermeasuresLIYingshuai．YAOHongyun．FUYuyuanAbstract：UtilizationforroadresourcesofBinjiangRoadinmainurbanareaofCho

3、ngqingisveryunbalancedandroadresourcesatsomesectionsareinidleseriously．InordertopromoteuseeficiencyofroadresourcesofBinjiangRoadandgiveplaytodueeffectofBinjiangRoad，thispaperonthebasisofinvestigationforstatusquoofBinjiangRoadandperipheralconnectingroadsanalyzescausesofpro

4、blemsandstudiescountermeasuresfromthreeaspects，i．e．explicitfunctionalorientation，integrationintoperipheralroadnetworkandequalizingpressureofroadnetwork，exhibitingactivesignificanceforsmoothingChongqingandpromotinglivablequalityofChongqing．Keywords：servicelevel；guidance；ci

5、rcuitousdistance；functionalorientation；roadnetwork重慶依山傍水，主城區(qū)內(nèi)長(zhǎng)江、嘉陵江穿城而網(wǎng)銜接改造進(jìn)行了專題研究；王利明等從在嘉過(guò)，形成了兩江四岸特殊的濱江地形¨。城市濱江陵江上規(guī)劃、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)水上巴士這個(gè)方面進(jìn)行了地帶是城市空間中最具有特色價(jià)值的區(qū)域。過(guò)去重探索，以求達(dá)到提升濱江路的目的。本文在總結(jié)已慶城就因兩江而興，是一座碼頭城市，但隨著航運(yùn)有研究成果基礎(chǔ)上，對(duì)濱江路交通運(yùn)行狀況及其與的衰敗，過(guò)去因舟楫之利而興盛的兩江沿岸，反而落周邊路網(wǎng)銜接進(jìn)行了調(diào)查，對(duì)濱江路利用率低的問(wèn)荒。自19

6、88年渝中區(qū)開(kāi)全市先河，建成長(zhǎng)江濱江路題進(jìn)行分析并研究其對(duì)策，以求達(dá)到濱江道路資源和嘉陵江濱江路以來(lái)，重慶市主城區(qū)濱江路的建設(shè)高效率利用，緩解周邊路網(wǎng)的交通壓力，同時(shí)帶動(dòng)濱得到了快速發(fā)展，已初具規(guī)模(表1)，取得了一定的江產(chǎn)業(yè)鏈，繁榮片區(qū)經(jīng)濟(jì)的目的。社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，但它們所發(fā)揮的功能卻各有表1重慶市主城區(qū)范圍內(nèi)已建濱江路一覽大小J。有些道路車(chē)水馬龍，利用率很高，不僅解決了當(dāng)?shù)氐慕煌▎?wèn)題，而且還帶動(dòng)了周邊地塊商業(yè)的發(fā)展；而大部分路段利用率卻很低，道路資源閑置嚴(yán)重，造成了不必要的浪費(fèi)。相關(guān)部門(mén)及一些學(xué)者對(duì)這一問(wèn)題從不同的方面進(jìn)行了深入探討

7、和研究：重慶市建設(shè)委員會(huì)對(duì)重慶市主城區(qū)跨江大橋與濱江路交通連接問(wèn)題進(jìn)行了專題研究；重慶市機(jī)械工業(yè)部第三設(shè)計(jì)研究院對(duì)重慶市主城區(qū)濱江路與周邊路收稿日期：2011—04—13作者簡(jiǎn)介：李英帥(1985一)，男，山東省臨沂市人，在讀研究生2011年第5期李英帥，等：重慶市主城區(qū)濱江路運(yùn)行現(xiàn)狀分析及對(duì)策研究1331現(xiàn)狀分析1．1運(yùn)行現(xiàn)狀分析為掌握濱江路交通運(yùn)行現(xiàn)狀進(jìn)而對(duì)其進(jìn)行分析，特別是對(duì)高峰時(shí)段濱江路所發(fā)揮的作用及功能有一個(gè)準(zhǔn)確的定位，對(duì)濱江路進(jìn)行了高峰小時(shí)交通量的現(xiàn)狀調(diào)查。用道路V／C(V為最大服務(wù)交通量，c為基本通行能力)，確定道路飽和度及

8、其對(duì)應(yīng)的服務(wù)水平，具體分級(jí)如表2所示。表2服務(wù)水平對(duì)照?qǐng)D2濱江路晚高峰小時(shí)濱江路交通狀況注：以交通流中車(chē)輛運(yùn)行及駕駛員與乘客的感受的質(zhì)量量度作為劃分服務(wù)等級(jí)的依據(jù)，由高到低將其劃分為A～F6個(gè)